>汽车>>正文

相比科幻电影中的外骨骼结构,Jeep牧马人“内骨骼”更强大?!

原标题:相比科幻电影中的外骨骼结构,Jeep牧马人“内骨骼”更强大?!

车叔总在科幻电影中看到士兵穿戴的外骨骼机械结构,在提升作战能力的同时还能保护好士兵安全,而在现实社会中,在车界也有一位“士兵”与众不同,“怪异”的内部结构让它在越野界独树一帜。它就是Jeep牧马人,如今,全新的牧马人也来到了我们身边,作为车叔梦寐以求的越野神器,全新Jeep牧马人又有怎样的表现呢?车叔本期就给大家带来了静态体验,赶快随车叔一起来看看吧。

Jeep牧马人标志性的外观,棱角分明的大方块,骨子里就弥漫着战斗气息,Jeep最经典的元素,对称式7孔进气格栅、两颗圆形大灯、突出的保险杠和轮眉、外置机盖锁扣、后挂备胎、可拆卸车门和车顶等经典元素也都被保留了下来。

车叔需要小吐槽的是,牧马人这种开放式的机盖锁,除了帅气真的是不好用,机盖打开和关闭极不方便,还没有液压杆。最关键的是,车叔建议购买牧马人的车主自己加装有锁机盖,以免丢失发动机舱内物件,操心又烦恼。

从这个视角,车叔要提醒想要购买牧马人或者第一次接触到牧马人的朋友,牧马人前挡风玻璃非常窄,所以驾驶者的视野和普通SUV是不一样的,但是由于牧马人较好的人体工学设计,他的视野并没有太过受阻,只是第一次驾驶可能会不太适应。同样,第一次驾驶牧马人还要小心,千万不要被眼睛欺骗,轮眉比车身要宽、保险杠伸出车头特别长,所以在会车时不能以机盖为标准,要多留出一些侧向空间;在停车或者跟车时,也要注意前方距离,避免亲密接触。

纯正的越野车当然要背着“小书包”了,Jeep牧马人还很巧妙的把倒车影像的镜头融入到悬挂装置中,直接穿过了轮毂,这在取备胎的时候可要小心,千万不要弄坏了。

车尾后备箱打开的方式也很特殊,要先打开下面金属尾门,在横向打开尾门时要注意侧方空间,一不小心把轮毂中间的倒车影像镜头撞坏了就不好了。上半部分后挡风玻璃是向上开启的。与其他车型分段式后尾门不同,牧马人必须先横向打开金属尾门才能开启后挡风玻璃,而不能直接打开后挡风玻璃。

其实从外面看,真的很难看出Jeep牧马人的精髓,来到车辆的内部才真正让人大开眼界。

内饰在延续Jeep经典元素的同时,加入了一些现代的豪华元素,比如:镀铬饰条和真皮包裹。相比老款做了几点布局上的调整,让车内看起来更美观。首先把中间的出风口移至屏幕两侧,而窗户升降按钮挪到最下面,空调控制区域放置在中间,其实调整之后的布局更适合人体工学,也符合常规操作。

大家也发现了吧,与大部分汽车不同,牧马人没有把窗户升降控制按键放在主驾车门上,而是放在中控区域,原因就是牧马人的车门是可拆卸的。

空调控制区域采用传统的按键和旋钮操控方式,这样做也是有原因的,作为纯种越野车,又不可能受到奔驰G级那样的溺爱,牧马人时常要干一些粗活,所以耐造才是重点,有一块中控触控屏就不错了。这样做还有可能是为了和自己的风格做搭配,如果仔细看的话,你还会发现裸露的金属螺丝,十分的野性啊!

姑且认为这是一个大屏吧,里面集成了一些科技配置,但是和现在主流的车载中控大屏来比,其功能还是差点意思。但话说回来,买牧马人的车主要得是越野能力,而不是豪华配置,不是吗?

仪表区域毫无意外,机械式仪表盘搭配小尺寸彩色液晶显示屏,功能性还是有的,其实这些都不是牧马人的重点,下面车叔要讲到的才是真正体现牧马人价值的地方。

第一:牛逼的驱动方式,牛逼的锁,还有牛逼的变速箱。牧马人的驱动方式有四种,分别为:2H纯后驱、4H Auto智能四驱、4H高速恒时四驱、4L低速四驱。其中4H Auto智能四驱可在100%后驱和全时四驱之间无缝切换;4H高速恒时四驱可通过中央锁止,实现前后轴恒定50:50扭矩分配;4L低速四驱模式不仅实现中央锁止,还可将扭矩放大,其中Sahara版本可放大扭矩至1000N·m,而Rubicon版本更是达到惊人的1600N·m扭矩。

差速锁作为专业的越野工具,也是衡量一个车越野性能的重要指标,在牧马人身上自不可缺少,Rubicon版本前后桥均配备差速锁,再加上4驱模式下中央差速器也可锁止,基本算是3把锁了。

第二:强大的硬派越野底盘,关于牧马人底盘的具体数据请详看下面这张图。

而支撑起如此优秀数据的是它独特的底盘结构,要知道新款奔驰G500都换装独立前悬架了,往后硬派越野车也将越来越少。而牧马人前后均采用多连杆整体桥悬架,并带有可断开的稳定杆,前后整体桥提供足够的刚性,以保证高强度的越野需求;可断开的稳定杆在铺装路面行驶时可增加车辆稳定性,而在越野时断开稳定杆,让悬架达到最大行程,尽量避免出现交叉轴的情况,牧马人的悬架行程在越野界也是数一数二,能和它媲美的也只有福特F150等少数车型。

粗壮的悬架除了能给越野提供足够的刚度需求之外,还能有效的保护底盘不受侵害,同时在牧马人的大梁底盘身上有许多的加强结构,比如横向的加强钢板,也是为了保证越野过程中车身抗扭刚度。

第三:灵活多变、随手可拆的车厢。开牧马人非常考究驾驶者的动手能力,同时也给予了足够的改装空间,可能用到的次数不多,但展现在你面前的诱惑是不能抵挡的。从机盖的打开方式就可看出这种纯机械的理念,再来到车门也是一样,四个车门均可手动拆卸。

车顶的拆卸可谓是牧马人的绝技,尤其是前排车顶,只需打开几个卡扣和扭动两颗螺丝就可将车顶卸下,这种操作女生一个人都可完成,后半段的车顶拆卸就稍微麻烦点,需要松开多颗螺丝。常规情况下,车叔不建议拆卸后半段车顶,因为没地方放啊,而且也不怎么安全,拆掉后半段车顶也就不能上高速了。

都说牧马人的舒适性不好,隔音也不好,车叔算是找到原因了,就是这模块化车顶造成的,这种车顶的材质是一种工程塑料材质,与传统的金属车顶不同,传统的金属车顶还会在内饰里加上织布或者皮质材料,所以隔音、隔热都要强于牧马人采用的单层塑料材质。

这一系列拆卸操作之所以能够完成,取决于牧马人独特的内部结构设计,也就是标题所说的“内骨骼”结构,由于条件限制,车叔本期没有拆卸车顶。从图中我们可以清楚的看到牧马人内部结构设计,传统汽车车厢受力机构和车厢覆盖件融为一体,而牧马人的受力机构则与车厢覆盖件分开,有种改装赛车里防滚架的感觉。基于这种结构,即便拆掉车顶也丝毫不会影响车厢的抗扭刚度,相反由于牧马人粗壮的高强度钢梁,他的车厢刚度非常高,属于越野车中一流水平。

车叔总结

Jeep牧马人绝不单单因为情怀、信仰而存在,综合实力让它在当今硬派越野车越来越少的年代站在了别人无法企及的高度,而彼此之间的差距只会随着时间的推移越来越大。

顺带一提,现在购买老款牧马人优惠幅度不要太大,车叔从陕西天锐Jeep 4S店得知,老款牧马人Rubicon和新款牧马人Sahara的售价相差无几,若是对V6发动机有情怀的朋友们,是时候抄底了。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐