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裸车25万提凯迪拉克XTS,行驶1个月感言:完胜奥迪A4L

原标题:裸车25万提凯迪拉克XTS,行驶1个月感言:完胜奥迪A4L

新车搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,顶配车型配备3.0TV6涡轮增压发动机。全新发动机具备闭缸技术,峰值扭矩输出区间比老款发动机更宽泛,燃油经济性也得到了进一步提升。

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作为豪华中大型轿车,凯迪拉克CT6最直接的争对手是BBA的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L,相比这些对手,凯迪拉克CT6在空间、动力和配置方面都有着不错的表现,尤其在价格方面优势明显。

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全新设计,同时推出双版本外观。全新2.0T动力,搭配10AT变速箱。高配车型配备电磁悬挂。最新一代凯迪拉克移动互联CUE系统。可以看出凯迪拉克CT6在长、宽高以及轴距方面均领先于奔驰E级。此外,越级的轴距3109mm,提供了较为舒适宽敞的乘坐空间,各项优势全面占优。

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凯迪拉克CT6前排座椅配置非常丰富,主副驾均配备座椅记忆以及加热、通风功能,且配有3挡共5种座椅按摩,舒适性很高。凯迪拉克CT6动力系统进行了全面升级,搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率177kW,最大扭矩350N.m。从数据中可看出比老款有所降低,但峰值扭矩输出更宽泛,且拥有更优的燃油经济性。

新款CT6全部换装了10挡手自一体变速箱,相比竞品车型来说不仅挡位数量上领先,动力街接以及平顺性上的表现也较为出色。日常行驶时,这套动力总成被调校的非常积极,尤其在起步阶段,提速较快,提供较为充足的动力输出。

中后段的动力储备也较为充裕,并没有拖沓感。加速时变速箱换挡逻辑标定非常好,对突然的动力请求可以快速、准确的做出抉断。MRC电磁避振支撑很到位,应对各种起伏颠簸都展现出了不错的过滤水平,整车的震动和噪声控制良好,这样的表现在同级别难寻对手。

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