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起死回生?这个品牌一度跌至谷底,如今销量暴涨

原标题:起死回生?这个品牌一度跌至谷底,如今销量暴涨

虽然中国市场基数大,对车的需求很旺盛,但并不是所有品牌都能在国内发展壮大。比如法系车,一向卖得不行;再如韩系车在华的处境,用“命途多舛”来形容一点都不夸张,从高高在上跌至万丈深渊,就是那么一瞬间的事!

说韩系车“高高在上”并不夸张,早期韩系车凭借着高颜值、低售价迅速抢占了中国市场,从2013年至2016年连续4年突破百万级销量,成功跻身进入国内汽车市场一线阵营,可谓风光无限。

然而,风头正盛的它却遭遇当头一棒,跌至谷底!2017年韩系车在华迎来了最严酷的寒冬,销量一度跌至历史冰点,惨不忍睹。

不用多说,大家应该也知道怎么回事儿。从之前的“限韩令”、“三星NOTE7爆炸”、“朴槿惠受贿被捕”等丑闻的曝光,使得之前风靡一时的韩潮在国人心目中大打折扣,而2017年2月的“萨德事件”,则是彻底激发了抵制韩货的风潮,韩系两大汽车品牌现代和起亚果断“躺枪”,出现了大面积的销量暴跌。

其实,但这也不能全赖“萨德系统”,实际上最根本的原因还是在于韩系车自身,长期“养尊处优”以至于缺乏核心竞争力,再加上自主品牌的的崛起,萨德表示这锅我背的不服!

但随着时间的推移,在中国市场沉沦一年的韩系车又开始重拾涨势。去年4月份,起亚在华销量暴涨了106%,刷新了2018年月销量纪录。当时,韩系车通过疯狂的降价让利来争夺国内市场,我们曾断言这种手段是无法长久的,中国市场留给韩系车的时间已经不多了。

结果真香,啪啪打脸!2019年,起亚的市场销量依旧很好。1月份,起亚全车系终端销量达到45884辆,环比上涨5.8%,同比大涨48%;2月份受春节假期影响,同比下跌了不少,但销量还是很够看的,共销售了17438辆;3月份起亚售出了30805台,环比增长41.9%!综合来看,2019年一季度,起亚累计销量达到9.4万辆。

同样是不被国人看好,标致岌岌可危,铃木已经退出了中国市场,为什么起亚却打了一个漂亮的翻身仗?这一两年的时间,到底发生了什么?

首先,吃瓜群众都是健忘的!这些丑闻事件以及政治因素,能在一段时间内影响很多消费者的选择,却敌不过时间的冲刷,热度衰减了,就会有一定的回暖。

此外,韩系车还采取了多个“自救”措施,首先就是加大了在中国市场的产品投放力度,从KX7、凯绅到今年的新智跑1.4T车型等等,新车的轮番“轰炸”还是有点效果的;另一方面,韩系车再次祭出了自己的杀手锏——超高的性价比,就拿智跑来说,官方起步售价降至11万级别,作为一款合资车这售价确实容易让人心动!

KX7

不过细心的消费者会发现,虽然韩系车目前的“涨”势很不错,但更多依靠的还是价格优势,说白了就是品牌竞争力并不突出,相比德系车的“安全”,日系车的“节油”,韩系车在产品力上似乎很“渺小”,因此这也注定它只能在强势合资品牌和自主品牌之间夹缝求生,另外价格这种优势也正在随着自主品牌的崛起而慢慢消失,再过几年它又该何去何从呢?

智跑1.4T车型

起亚显然也意识到了这个问题,只有加大本土化研发和技术产品投入,才能走的更长远。从单一车型方面,智跑一季度累计销量达到35176辆,是东风悦达起亚产品阵容当中销量最好的一款产品。而另外一款终端消费者比较关注的KX5由于刚刚上市,具体销量表现还有待观察。

新款KX5

不过,新款KX5针对国内用户口味,对设计方面进行了大幅度优化,让它变得更加年轻动感;15.48-18.18万的售价确实不高,能看到起亚对中国消费者的诚意。若再等等后续的市场让利,KX5的性价比将更好,市场表现也让人有所期待。

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