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长城收不了的路虎,这次要被标致拿下了?

原标题:长城收不了的路虎,这次要被标致拿下了?

几个月前闹得沸沸扬扬的“长城收路虎”传闻刚刚静下来,最近传出的PSA收购路虎一波传闻又起,对于PSA这个典型的“理想主义”企业来说,对于他们而言收购企业似乎是一件稀疏平常的事情,收购欧宝刚刚不久的PSA将集体成员再次扩大,高端车DS市场征战不力,一直以来百年PSA都缺少顶级的高端品牌来支撑整个集团发展。

路虎是亏钱的,至少在塔塔手中没过两年好日子的路虎,在国内市场开始抛弃路虎之后,再次踏上风雪新征程,塔塔汽车去年交出了最差成绩单,2018年10月-12月起净亏损达到39亿美元之多,其亏损大头来自于捷豹路虎,该季度营收80亿美元,亏损40亿,也就是说塔塔集团目前最大的亏损项就是捷豹路虎。

塔塔是印度最大的综合性企业,虽然汽车业务只是其旗下单一业务,但凭借着捷豹路虎品牌让塔塔汽车再全球迅速走红,如今也让其陷入困境。

关于收购路虎,今年2月份就有媒体爆出长城汽车与捷豹路虎进行交谈沟通,称长城汽车有意与捷豹路虎联姻亦或者收购。但传闻始终没有落地,长城路虎也就因此被搁浅。

但最近海外媒体表示,以标致为主导品牌的PSA集团正在寻求新的扩张,在营收利好的情况下PSA有意寻求新的结盟对象,而此前媒体也报道FCA、捷豹路虎也都成为了PSA新的结盟对象。

在面对媒体采访时PSA相关高层如此表示:PSA将会考虑新的机会来填补豪华品牌的空白。

PSA是有实力的,以标致为高端,雪铁龙为低端,DS为豪华阵营布局的PSA集团在去年获得了非常出色的成绩,其全球销量达到388万台,同比增长幅度高达6.8%,营收更是达到了840亿美金,上涨幅度高达19%,从企业现状、销量、利润以及各项目市场认可度上来说,PSA除了在国内不那么受欢迎,其实在全球范围内的扩张速度非常出色,这一改变是我们在国内看不到的。

所以以标致打头的PSA收购路虎,并不是不可能的事儿,一方面PSA寻求新的高端品牌联盟,另一方面捷豹路虎烫手。塔塔汽车亏损明显想要寻求新的战略转型倒也是稀罕事儿。

在过去几十年中,捷豹路虎转手多次,已经成为养不活治不好的豪华“亏损”品牌。

为何标致亦或者PSA要选择新的扩张方向?

在目前的市场中PSA缺少高端品牌,作为百年品牌其后起DS品牌高端受阻明显,在一片大好局势下PSA少了点品牌支撑,而且全球范围内顶尖车企都在寻求新的帮助,虽然PSA与宝马集团频频联姻,但仍然无法达到成就自我的效果,其需要吸收新的品牌以及新的基因来重塑自己的品牌形象,尤其是在千万级国内市场环境下,PSA销量频频下滑,想要挽回市场,需要做出点改变。返回搜狐,查看更多

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