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试驾会上体验比亚迪e1,底盘沉稳、初段加速不错

原标题:试驾会上体验比亚迪e1,底盘沉稳、初段加速不错

最近热度很高的比亚迪e1是王朝系列之外的首款电动车,也是比亚迪最便宜的电动车,那么这车的动态体验怎么样呢?恰好我今天参加了比亚迪e1的试驾会,各位看官想了解的话,请往下看。

今天试驾的主角之一,从这个角度看去,更显小巧,不过主办方对这款小车的操控很有信心,所以静态体验用的车辆直接就摆在了试驾道路的两旁,我还担心有大神操控过度......

所有的媒体被按照颜值分成了A、B两组,颜值高的跟B组的漂亮小姐姐在一起,而我不出意外的分到了A组,原因是颜值更高,而且还有才华。

我是A组第一个试驾的(这也是按颜值),教练在车外讲,车内的教练在车内讲,虽然试驾路段很短,但是安全和一些基本的操作还是要认真交代。拍完这张照片我就上车了,跑完一圈之后继续拍照,所以下面照的图片都是别人开的,在此说明一下。

试驾的大致内容是先直线加速,然后刹停在停车区,再直角拐弯进入S型路段。由于每个人的风格不同,所以响胎不是每回都有,这是一个女主播开的,起步的地板油不算干脆,但是还能看得出e1有抬头的迹象,比亚迪官方宣称e1的0-50km/h加速时间是5.9秒,这个参数不好评判,因为大部分车型对于加速能力的考量是通过0-100km/h这个区间来界定的,包括比亚迪其它的混动以及纯电车型。不过也不用猜疑什么,这个级别的车,本身就是城市通勤用的,再加上车身尺寸造就的有限空间,想把电池组塞满,就别坐人了。当然,还有车型自身定位的问题,价格不能高,那势必漂亮的参数就得向成本妥协。

其实6秒左右的时长正是用车环境中起步的初段和中段,两个黄金时段,比亚迪e1的表现还是不错的。一脚踩下油门,车辆不可能弹射出去,但它给你的回馈也是符合预期的,是那种略带踩棉花的感觉,不过车身同时又嗖嗖地往前冲出去了。

当车速快起来之后,提升的不仅是速度,还有巨大的惯性,所以想在刹停区停住就必须提前大力刹车,因此比亚迪e1的刹车脚感怎么样我并没有试出来,这不矛盾,通常试车都能感知到一台车的刹车是上来就有还是前段存在虚位,但是在这个试驾环节,我并没有机会慢慢试探,只有大力的刹车,在进刹停区和几个弯道的时候,都是干脆利落的快踩、重踩和深踩刹车。

出了刹停区域就是一个90度弯,从静止再加速,加上弯道的角度和宽度,这个路段是不能太快的,正好也趁此机会赶紧熟悉一下方向盘的转向力度回馈力度和指向性。当然这个问题如果在第一圈结束后我是回答不上来的。

原因也很简单,第一圈我是拼了命的跑,浑身不能说绷着吧,反正挺紧张,也不知道转向力度,入弯之前感觉再不刹就晚了,才重重的跺一脚刹车,然后再踩下油门同时双臂用力的快速打轮,配合着轮胎的啸叫和副驾驶教练的身躯在惯性作用下绝望的左右晃动,就完成了入弯和出弯的动作,若还有什么,那就是教练在出弯后那句善意的提醒:慢点!上述过程看似复杂,其实就是很短的一瞬间,所以在跑第二圈的时候,我才留意各种感受。

首先还是说说转向,e1的方向盘被工程师调教的比较轻,但是还保留了一些力度,算是一个比较折中的设计吧,开起来省力气,但又不至于轻飘飘的没有任何回馈。加上车身本来就短,即使手上动作大一些,车身跟得还是很及时的。

刨除车手的操作,一台车在弯道中的表现如何除了跟转向有关,跟底盘和悬挂的调校也有关系,比亚迪e1在这方面表现不错,无论在急刹还是大油门出弯的时候,车速的猛然大幅变化并不会阻拦车手大把打轮,虽然外界看起来车身比较摇摆,但是在驾驶位上,车身姿态能及时跟得上驾驶者的指令,激烈的操控中除了感觉到悬挂的支撑还很有底线之外,底盘的沉稳值得一提,这一点开过F0的人如果试一下e1,一定会有惊喜,不过客观的说,e1有这样的底盘表现,不否认跟工程设定有关系,但另一个不能否认的点则是这决定是电动车的先天优势,因为电池组就布置在车身底盘,不稳都不行,举个夸张的例子,这就像一个不倒翁,驾驶者敢开,敢猛打方向,就相当于你敢猛拍不倒翁,因为你知道它不会倒下。

其实e1在初段加速还是很给力的,但我总觉少点什么。这种感觉很奇怪,明明是一个急剧的加速过程,但是仿佛又有一种虚空感。或者说没有那种全力以赴的感觉。

或者可以说这车的的爆发虽然很强,但是还没到酣畅淋漓那种状态,不浑厚,不过这也是它的特点和特性,因为比亚迪e1跟王朝系列不同,它注重的不是性能,而是性价比,在这个大方向上做出取舍之后,e1在今天的试驾中能给我留下如此印象,我想给它打一个中上等的高分。关于车辆动态体验的分享也就此结束,最后上几张花絮和一些想说的话。

这位媒体老师一定不是急性子,平时开车的风格也肯定是四平八稳,能把教练开困了,手和脚都不仅稳,还开出了轻松惬意的氛围。

副驾驶和主驾驶在一起,吃亏的大多是副驾驶,主驾驶在那玩的越high,副驾驶就越觉得抓不柱。

这个举棋不定的女郎身材高挑,无奈天气还是那么热。

这个教练叫乐乐,人很仔细,图中的他正在跟车上的教练沟通。乐乐教练还是一名赛车手。

这是在试驾场出现的神秘嘉宾,盖着一层黑布但还是能发现它的身形很大,激动的我以为是比亚迪的秘密新车,找到一个机会就溜了去,不过看到侧面的时候就依稀感觉这车能不是什么秘密了。

俯下身子看看刹车片上的字,瞬间就明白了。不知道这台车跟今天的主办方有没有关系,其实挺希望有关系的,谁不想有更多的期待,谁不喜欢性价比?

还是回归比亚迪e1,这个车系的补贴后售价是5.99-7.99万元,有2万元的跨度,在这之间,且不说配置的差异,但从外观来看,就非常明显,明显到让人对比过后会有些不喜欢低配车型和F0几乎一样的尾灯造型。

总结:比亚迪e1可以踏踏实实的代步,也可带给年轻车主一些可玩性,初段加速、底盘的沉稳和悬挂的支撑力度是能够给驾驶者提供信心的。返回搜狐,查看更多

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