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自动驾驶行业中 “黑洞事件”也频出不穷 Uber已递交招股书

原标题:自动驾驶行业中 “黑洞事件”也频出不穷 Uber已递交招股书

图|部分源自网络 文|要志倩

[搜狐汽车·E电园] 4月10日,相信和我一样的人不在少数——手机被各种新闻APP有关黑洞的推送刷屏了,一时之间大家都看到了黑洞的真容。4月11日,手机又被刷屏了:视觉中国陷入“黑洞”版权事件。

对于自动驾驶行业来说,侵权案件也不在少数,就比如“文远知行告中智行商业侵权”,此前百度公司与无人驾驶初创公司景驰科技、星行科技RoadStar.ai内部、小鹏汽车与特斯拉、苹果公司之间均有专利纠纷,且集中爆发于近两年。

本周除了“文远知行告中智行商业侵权”有新进展外,特斯拉还发布了一份Autopilot安全报告、融资扎堆,无人驾驶公司AutoX获东风千万美元投资、巨头Uber于今日凌晨正式向美国证券交易委员会递交了招股书……

[ ·1· 侵权——中智行对文远知行提起关于知识产权侵权的反诉 ]

4月10日,中智行宣布反诉文远知行,并要求比对相关源代码,以证明中智行无商业机密侵权。同时,针对文远知行传播不实信息的不正当竞争行为,中智行已对文远知行提起名誉侵权的诉讼。

视点:这个案件在这周终于有了新进展。说起来这两家公司其实本是同根生。中智行的CEO就是原来文远知行(改名前叫做景驰科技)的CEO王勃,两家企业创立之初公布的业务方向如出一辙:组建AI研究院、设立无人驾驶出行公司和组建60亿元的产业基金。案件起始于4月4日,文远知行告中智行商业侵权,到现在为止,一切尚无定论。

此前,星行科技RoadStar.ai的联合创始人兼CTO周光被控诉私藏代码、数据造假等行为。同月,特斯拉对小鹏汽车现员工曹光植(Guangzhi Cao音译)提起诉讼,控诉曹光植窃取了特斯拉自动驾驶平台Autopilot的相关源代码,并提供给现任公司小鹏汽车使用。这也是自苹果之后,小鹏汽车再次收到的专利控诉。更早之前,2017年底,百度以侵犯商业秘密为由,将其前自动驾驶事业部总经理王劲及王劲所经营的美国景驰公司诉至北京知识产权法院。

这样看来侵权事件真的是频出不穷。在中国,知识版权是最难维护的权利之一。更何况在自动驾驶领域中。在这个新兴的科技行业里,不管是法律还是自动驾驶本身的技术,都在逐渐完善的过程中,但不能以此为由就随心所欲。

[ ·2· 商业化——自动驾驶商业化 高德发布“高精宣言” ]

4月11日,高德地图对外宣布,将对高精地图服务进行升级,并以每辆车100元/年的成本价格向合作伙伴提供标准化高精地图,加速自动驾驶商业化落地。据悉,此次高精地图立足于L3半自动驾驶级别,包括人机共驾、超视距感知、高精度定位、车道级路径规划等内容。

同一天,“智驭·随行”——广汽·百度2019自动驾驶科技日活动在广州圆满落幕。活动上,百度与广汽举行了高精地图和自定位量产项目启动仪式,宣布双方合作搭载了 L3 级自动驾驶的广汽车型,预计将于2020年上市。

视点:高德和百度在地图这方面一直都是比肩对手。从最开始地图的免费,到现在的高精地图商业化,双方都想用力的把对方比下去,对于高精地图的入局者们来说,竞争关系的存在是绝好的事情。

2016年10月高德提出将提供免费的地图服务,百度果断跟牌。现在将高精地图的服务费用定为100元每年每车,并且还说每年将提供不低于2%的降本幅度。百度跟不跟?不跟也得跟。

2019-2020年是诸多车企想实现L3级别量产的时间节点,在紧要关头,高德再次抓起了价格这张牌,狠狠的打了出去。为的是什么?市场占有率。百度面对这样的局势,就算想涨价也得降价。而高德为什么有这么大的底气把价格压得这么低?因为上面有人——阿里巴巴。

阿里庞大的生态体系给高德地图打造了一个宜居之地。它拥有菜鸟裹裹、城市大脑等多种应用场景,只要高德能为这些场景提供优质服务,融入阿里生态,那就不愁吃不愁穿。拿菜鸟裹裹举例,若高德能为菜鸟裹裹节省5个百分点的成本,即可带来亿级营收,足以弥补高精地图利润上的损失。对于百度或者说其他竞争对手来说,如何做到不仅价格低,还要服务好?这是一个问题。去再找一个阿里爸爸吗?

[ ·3· 安全——特斯拉一季度Autopilot安全报告出炉 事故次数增多但仍比人类安全 ]

据外媒报道,特斯拉(Tesla)发布了2019年第一季度的自动驾驶系统Autopilot新安全报告。自特斯拉认为媒体对涉及其车辆事故的报道有失公允以来,特斯拉采取了发布安全报告的新举措应对媒体报道,此次是其第三次发布Autopilot安全报告。

该新报告显示,当使用Autopilot时,碰撞事故发生的次数更多,但是数据也显示,与不使用Autopilot相比,使用Autopilot发生事故的可能性仍然更小。

视点:特斯拉频发事故似乎已经成为了大众对其Autopilot功能的固有印象。此次第三份安全报告的数据显示,Autopilot比人为驾车安全多了。此前,钢铁侠马斯克也曾抱怨过,本来车祸就是一个正常事件,为什么老盯着特斯拉?这句话别人说都对,马斯克一说就好像成为了狡辩之词。

加上此前发布的两份安全报告,这三份安全报告拿到一起比较就会发现,Autopilot的事故率显然一直在上升。2018年第一份安全报告的事故率1次\334万英里,上升到1次\291万英里,又上升到现在的1次\287万英里。事故率不会一直上升吧?不会。此阶段的事故率的上升很大程度上是由于特斯拉的出货量与之前相比有一个比较大的数量之差,随着时间会逐渐稳定,事故率也会逐渐稳定在一个数值上,如果期间马斯克再鼓捣出更棒的功能,说不定还会下降呢。不过对于车主而言,在开着特斯拉的时候,最好还是别拿生命换好奇。

[ ·4· 融资——无人驾驶公司AutoX获东风千万美元投资 ]

4月10日,普林斯顿大学教授肖健雄创建的无人驾驶公司的AutoX,宣布其已完成东风领投的数千万美元A3轮融资。这是东风在L4无人驾驶领域的最大一笔投资。同时,东风与AutoX将联手打造可大规模量产的前装L4全无人驾驶的商用车型,开拓无人驾驶商用车市场。

视点:本周融资扎堆了:径卫视觉获1亿元B1轮融资、自动驾驶初创公司黑芝麻完成数千万美元B轮融资、再加上本条无人驾驶公司AutoX获东风千万美元投资,一周有三起融资事件,想起之前媒体们报道的“资本寒冬”,看来话说的有点早啊。

具体来说说无人驾驶公司AutoX。AutoX由普林斯顿大学教授肖健雄于2016年在创立。据Auto方面称,截至目前,美国交通部DOT和NHSTA L4级别无人驾驶安全标准认证的公司里,AutoX是唯一的中国无人驾驶公司。

既然是中国的无人公司,那就离不开比亚迪。上个月,AutoX与比亚迪秦Pro达成合作,AutoX计划成为比亚迪的自动驾驶系统供应商。AutoX也跟东风达成合作共识,将集中在商用车领域(前装)。

对于获得如此多数额融资的自动驾驶、科技出行公司来说,一方面在经济上得到了有力的支持,另一方面也要警惕别被资本套路了,比如说……接着看下条。

[ ·5· 上市——Uber递交招股书 或将成为科技行业历史上最大IPO ]

今日凌晨,打车巨头Uber已正式向美国证券交易委员会递交了招股书。

计划在纽交所上市,证券代码为“UBER”。根据目前的S-1文件,还不清楚其募资额、价格区间、招股价等信息。若按照路透此前报道的筹资100亿美元,估值1000亿美元计算,占比10%的股票公开流通,优步将成为历史上最大的IPO之一。筹资额甚至超过中国银行2006年赴港上市时的99亿美元,而1000亿美元的估值相当于通用汽车、福特、菲亚特克莱斯勒3家汽车巨头市值的总和,仅次于蚂蚁金服的1500亿美元,是科技行业历史上最大的IPO。

视点:前几期我们提到过Lyft的上市情况,在上市第二日公开交易后,Lyft股价便跌破发行价。根据收盘价格,Lyft公司的市值也跌破了两百亿美元大关,只有197亿美元。上市之路异常艰难。就算是这样,勇士们也是前仆后继。

Uber、滴滴都在其中。对于滴滴来说,很多人感到有些意外吧。其实在去年年初,滴滴就被曝对上市蠢蠢欲动。滴滴公司参与了Lyft的E轮和F轮等融资,目前持有该公司不超过5%的比例。另外,在滴滴2016年并购优步中国时,双方也实行了交叉持股,成为对方的少数股权股东。

在公司发展的过程中,很多公司都会面临是否要上市的问题。对于科技出行、自动驾驶公司来说,上市、融资的例子数不胜数。经济上富裕了当然是好事,放开手脚去做事,但是同时也要警惕资本,别让它进到你的骨子里,以为最重要的事情是钱。返回搜狐,查看更多

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