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涡轮增压和混合动力技术都在F1,第1000场分站赛在上海!

原标题:涡轮增压和混合动力技术都在F1,第1000场分站赛在上海!

大家都在关注下周开始的2019上海车展,但本周末(12~14日)另一项汽车重要大事——2019 F1赛季中国站正在上海举行。而且这不仅是F1进入中国第15个年头,还是F1锦标赛第1000场分站。

就在F1上海站前夜,雷诺在上海赛车场举办了隆重的“雷诺F1之夜”。除了公司运动部门高层外,还有F1老车迷们的偶像,F1历史上最伟大的车手之一——四届世界冠军阿兰.普罗斯特。

四届世界冠军阿兰.普罗斯特

年轻的车迷们更喜欢爱笑的里卡多和霍肯伯格,他们才是雷诺车队现役的两位车手。F1新赛季雷诺车除成为关注的焦点之一,原因除了冬季测试雷诺的车很快外,还有原来红牛车队的里卡多今年正式加入为雷诺F1车队,他在红牛时代已经拿下7个分站冠军。

爱笑的里卡多(左)和霍肯伯格(右)

雷诺驰骋F1赛场40余年,获得12次车队总冠军,7位车手11次斩获冠军车手头衔,征战逾650场,共夺得168场比赛冠军。

雷诺F1车队R.S.19全新赛车

在雷诺F1车队之夜上,雷诺F1车队R.S.19全新赛车首次在国内亮相。作为雷诺重返赛场的第四代战车,R.S.19继续使用雷诺标志性的金黄、黑两色涂装,搭载E-Tech19动力单元,采用最先进的混合动力技术,性能相较上一代显著提升。

普罗斯特说,今年雷诺引擎的功率已经慢慢追近领先的奔驰和法拉利。普罗斯特获得四届世界冠军离开赛场之后,曾组建自己的车队,担任F1运动的宣传大使、雷诺e.dams车队高级经理等,现任雷诺F1车队特别顾问。

当今代表着内燃机最高科技的,必然是不惜重金打造的赛车引擎,而处在赛车金字塔最高端的是F1赛车。现在的F1引擎规则架构是从2014年开始使用,大胆地引入了1.6L V6涡轮增压混合动力引擎。

正确来说,你不能把这样的F1动力简单称之为“引擎”,而应该称它为“动力单元”,而且它是一套世界上最先进的混合动力系统。通过一套紧凑的发电机/电动机系统回收后轴的制动能量,这是以前F1和现在大部分市面上的民用混合动力车型原理。

但现在F1动力单元引入ERS,除了原来的KERS系统外,还会使用另一套电机与涡轮和热交换器相连,把引擎多余的热能转化成电能储存起来。目前最先进的丰田混合动力系统热效率是41%,但F1的混合动力系统热效率超过45%。

F1动力单元使用经验告诉我们,如果你想大幅地提高热效率,那么高度整合的混合动力就是唯一的方法,只有像F1这样高度整合,把传统引擎和电动机等部件融合成一个默契工作的动力单元,才能有可能把效率提高。

在F1锦标赛第1000场分站比赛的节点,我们不仅看到了几十年来最先进的汽车技术演变,也看到了中国车手在国际舞台的希望。

作为雷诺赛事的后备力量,雷诺F1车队中的中国力量也在快速成长。不久前,中国车手周冠宇与雷诺运动学院签约,作为雷诺F1发展车手,成为离F1最近的中国人。周冠宇这位才19岁的上海小伙子,在去年欧洲F3比赛中,表现有时还在米克.舒马赫之上。

中国车手周冠宇与雷诺运动学院签约

另一位中国车手叶一飞也与雷诺运动学院签约,成为雷诺军团的后备力量。在2016年法国F4锦标赛上,叶一飞曾以14场胜利、17次最快圈速、10个杆位的出色发挥成为首位赢得国际赛事年度冠军的中国赛车手。

F1赛事即将在上海迎来第1000场分站赛,中国年轻一代车手,正是看着每年的上海F1站成长起来的。返回搜狐,查看更多

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