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开放油电混合动力相关专利的背后,丰田在下一盘很大的棋

原标题:开放油电混合动力相关专利的背后,丰田在下一盘很大的棋

4月3日,日本丰田汽车召开记者会,宣布无偿提供丰田持有的关于电机、电控(PCU)、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权(含申请中的项目),包括丰田经过20年以上研发HEV积累的电机、电控(PCU)、系统控制等约23,740项电动化技术专利。同时为了推动电动车的研发制造,对使用丰田动力传动系统的企业进行有偿技术支援。

丰田方面表示:希望以此次新举措为契机,促进全世界的电动车研发与市场投入,为削减二氧化碳排放、控制全球气候变暖做出贡献。

一直以来,混动技术都被看做是丰田的“绝学”。从1997年普锐斯正式面市起,丰田完成混合动力车型销量突破1300万辆、牢牢占据全球90%的混动市场份额的壮举,仅仅用了12年时间。人们甚至戏称:世界上只有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他混动。

此次,丰田将“绝学”的混合动力车(HV)相关技术专利无偿开放,除了像官方说的在全球环保方面做出贡献,还有何深意呢?

力促混动车型成为下一个主流

虽然当下电动汽车来势汹汹,但平心而论,从传统燃油车一步跨到电动车,这个步子迈的着实有些大。贾新光先生认为:丰田的混动技术独步全球,本以为奇货可居,但是中国在新能源汽车发展方面坚持纯电驱动路线,在新能源汽车名单中没有混动,只有插混,混动只列为节能车型。近年来,中国诞生大批“造车新势力”抢滩登陆电动车市场,电动汽车产量跃居世界第一,实际上形成中国特色的技术路线。但受困于融资、研发、技术、建厂投产等诸多问题,导致“造车新势力”们的产品质量参差不齐,大部分消费者对电动车持怀疑态度。

然而,从传统燃油车过渡到混动车,消费者们接受起来便容易多了。丰田正是看中了这一点,便试图通过共享成熟的混动技术,来拉动各车企对混动的重视程度,促使混动车型在短时间内蔚然成风,未来能成功“接档”传统燃油车,形成一股新风潮。届时,被看做是行业标准的丰田自然是能挣得盆满钵满。

抢先布局氢燃料电池汽车

在商业中,有这么一句顺口溜:人无我有,人有我精,人精我专,人专我转。丰田在此时放开混动相关技术的专利,在引导其它车企开始分精力研究混动技术的时候,丰田其实早已经在去往攻克氢燃料电池汽车的路上了。

目前看来,氢燃料电池汽车将是未来的一大趋势。简单来说,氢燃料电池车的原理就是:汽车储罐中的氢气,与空气中的氧气产生化学反应,产生电极为汽车提供动力。同时,此间化学反应只产生一种“废物”——干净的水。

氢燃料电池汽车虽然我们听上去还比较陌生,但丰田实则已经在这方面有了丰硕成果。丰田的氢燃料电池车型Mirai已经量产且运行了长达4年之久,多年间它运转良好并一直保持着持续不断的测试、研发和升级。

在其它车企“站在巨人肩膀上”发展混动车型的时候,丰田已经抢先布局氢燃料电池汽车。

丰田顺水推舟做“人情”

贾新光先生分析:

1997年丰田为THS混合动力系统的核心技术申请了专利,专利的保护期是20年。到如今,其实很多技术的专利保护期已经过期,所以丰田把这些技术公开并不奇怪。据报道,吉利参股的科力远新能源股份有限公司,就曾以1元的价格获得了丰田混合动力系统的核心技术,并将其授权给了吉利。

丰田的专利虽然已过保护期,但是很多技术还是有技术价值的,特别是电机、电控部分,值得研究。开发专利,共享技术,可以扩大零部件供应量,降低采购成本,丰田会因此获益。

此次,丰田咬着牙将“绝学”贡献出来,看似是“险棋”,实则是一步“妙棋”啊!返回搜狐,查看更多

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