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黄希鸣:先电动化后智能化 企业要有技术创新能力

原标题:黄希鸣:先电动化后智能化 企业要有技术创新能力

【编者按】应时而动,蓄势维新。4月14日,以“跨维·新生”为主题的首届中国汽车创新者峰会在上海成功举办。向创新者致敬,与创新者同行,搜狐汽车聚集汽车变革全产业链创新者,共同探索汽车未来新蓝海!以下为博郡汽车CEO黄希鸣在本次峰会上的精彩发言。

互联网时代的一个特征是打通信息流,这对社会财富做了重新分配,以前靠信息流挣钱的很多产业被颠覆了,比如中介。

互联网是虚拟经济,信息流获取成本的改变,导致了社会财富的转变。过去10多年里,这是互联网,包括BAT发展的逻辑,他们使人们生活方式更加便利。

但目前我们进入了一个新的模式:物联网时代。物联网时代和互联网时代最大的差异是技术门槛变化,智能汽车是物联网时代的代表。

现在跨界造车的企业很多,有媒体数了,老的、新的造车新势力有480几家。一百多年前汽车行业刚刚起步时,美国有2、3百家产业,最后淘汰到只有福特几家。中国汽车目前的状态,和一百年前美国类似。

智能汽车主要有两个变化,一是驱动方式,从燃油车向电动车;二是智能化,这二者相辅相成。电动化和智能化都做到,才能解决目前我们面临的环境、交通、能源危机等问题。

但我们经常会低估汽车的技术门槛,导致很多企业对汽车缺乏敬畏心理,以为和互联网模式类似,靠烧钱就能跨越技术门槛。因此很多人都在说颠覆,但目前效果并不好。

今天的话题是“创新”,汽车正处在创新的年代。从传统燃油车到电动车,必须要有技术创新的能力。谁能跑到最后,不是靠商业模式,而是技术创新。硬件时代是实体经济,产品为王,谁的产品好,能满足客户需求,才有可能生存下来。

我在做博郡汽车时始终有一个问题,中国汽车已经有一百多家企业,你为什么还要新创一个品牌?如果只是改造燃油车,传统企业也能改,你做这件事情的意义在哪?所有新进入企业首先都应当回答一个问题,你存在的意义在哪?如果你不在某一方面具备技术创新的能力,你没法回答这个问题。

汽车走向电动化、智能化,是一个先后的过程。智能化是电动化发展后的下一步突破,很多人把智能化放得靠前。现在讲智能化模式太早,智能驾驶热度非常高,全球有上千家新创企业,坦率地说,最后能活几家?也许能活5家,其余企业生存不下来。

智能驾驶的投入是全球性的,包括要有5G等基础设施建设。有些人说2020年就实现L4级智能驾驶,这是根本不可能的事情。现在太早讲智能化是有风险的。新进入企业把电动化做好,把车做好,才有牛奶面包生存下来,才可能在智能化时代有一席之地。

这个过程一家企业单打独斗是不行的,很多投入无比巨大,需要各行业跨界合作。2018年两会期间我写了一份《智慧交通4.0》专刊,基本出发点是阐述怎么做智慧交通顶层设计。电讯公司、交通网络系统公司、云计算、各种各样汽车企业形成合力,才能使中国在自动化、智能化方面走在全世界前列。

博郡这些年主要在电动化方面发力,我们研究了大众的平台开发理念,以及国外巨头的电动化开发理念。在三大平台基础上,把电子电气架构、ADAS系统等做一体化架构设计。把基础打好,再做产品更新迭代。

博郡前三年,包括我个人不对外讲任何东西,这让博郡显得非常低调。因为做汽车非常复杂,做基础工作要付出很大代价,没有三四年时间根本打不好基础。没有基础的产品拿到市场上是没有竞争力的,在产品为王的年代,你根本活不下去。

现在渠道发生了很大变化,在媒体合作和营销模式上,我们也在做很多探索,比如怎么打通线上线下,从而带动商业模式的发展。我们希望探索出一条道路,谢谢大家!返回搜狐,查看更多

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