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兰博基尼是最好的“奇葩”创作

原标题:兰博基尼是最好的“奇葩”创作

提到兰博基尼,你很有可能知道一个名叫Ferruccio的勤劳意大利人如何通过建立他自己的运动车而成为世界上最杰出的跑车制造商。当然,Signor Lamborghini的汽车只能通过资助他与法拉利争吵的一方来实现。“拖拉机”。

兰博基尼Trattori今天仍然存在,所以兰博基尼'切尔西拖拉机'的概念,正如不合情理的人可能称之为乌鲁斯,可能不像一些人所暗示的那样亵渎神灵。Urus甚至不是该公司的首款SUV。事实上,兰博基尼在其后期目录中有许多车型,这些车型不符合我们今天倾向于与公司联系的中置发动机超级跑车形式。

接下来给大家分享一些精彩的片段介绍:

Urus的直接前身建于1986年至1993年之间,使兰博基尼成为第一家进入SUV的超级跑车制造商 - 而且早在奥迪控制Sant'Agata之前。SUV一词甚至可以在考虑LM002的情况下创建。Countach的V12专注于“运动”,而且“实用性”从来没有任何疑问,这要归功于一个开放式载重床以及能够缩小倾斜度的能力,这会让当代路虎的鼻子流血。

LM002不是兰博基尼的第一辆全地形车,距离美国特种部队委托的猎豹近十年。猎豹不是使用兰博基尼V12,而是采用克莱斯勒采购的5.9升V8发动机,后部安装和防水。猎豹原型由美国国防承包商制造,随后被送往意大利,兰博基尼在1977年日内瓦车展首次亮相之前应用了最后润色。猎豹从未生产过,但它可以被认为是标志性悍马的前身。

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在Bertone的Marcello Gandini将手伸向宏伟的Miura超级跑车两年后,兰博基尼决定用新的前置引擎轿跑车取代老旧的400 GT。不幸的是,Gandini的灵巧触摸没有到达1968年的Islero,而设计则是Carrozzeria Marazzi的作品。因此,尽管Islero获得了Miura的神话般的Bizzarrini V12,但它仍然生活在其中置发动机兄弟姐妹的阴影之下 - 以及Gandini近期为兰博基尼设计的Marzal概念车......

Espada于1968年到货,是Marzal概念的生产实现。它采用类似Gandini设计的款式,将展示车的Perspex门和银色皮革交换成精致的材料,但同样引人注目。在巨大的引擎盖下是与三浦相同的Bizzarrini V12,但是这里的目的是让一个非常富有的司机和三个朋友轻松地运送到整个非洲大陆。它可能不是最漂亮的V12兰博,但它肯定是最独特的之一。

到1970年,Miura和Espada将兰博基尼的形象提升为全球超级跑车制造商。但是甘迪尼的表现力设计确实为一个稍微低调的GT留下了空间,特别是在美国,这并没有让Espada的古怪比例变得温暖。Jarama就是为了这个目的而建造的:一辆“日常”兰博基尼,不像是超级跑车。这也是公司创始人Ferruccio每天开车的车。

在1967年的日内瓦车展上,Marzal以其狂野的比例和令人惊叹的细节震惊了汽车世界。四座Marzal由其玻璃和六角形后百叶窗定义,为Bertone设计开创了先例,并激发了随后的Espada。一次性的Marzal然后消失了,直到1996年再次出现在公众面前,当时Be​​rtone最具标志性的模特集合在加利福尼亚聚集在蒙特利汽车周。

第二款基于400 GT的一次性车型是Flying Star II,这是一款来自车身制造商Carrozzeria Touring的双门射门制动器。Flying Star II具有锋利的折痕和优雅的比例,非常现代,可以作为原型制造,但功能齐全。这辆车于1966年在都灵车展上展出,并将成为最杰出的车身制造商在2006年复兴之前的最后设计。返回搜狐,查看更多

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