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小身材,大能量!72小时的陪伴,北汽EX360最终征服了老司机

原标题:小身材,大能量!72小时的陪伴,北汽EX360最终征服了老司机

曾经,说到新能源汽车,我们必然要关注其三大痛点,充电、电池辐射和续航里程。如今,我们再来看这三个问题时会发现,充电问题似乎已经不是问题,无论是民营资本还是国家电网的介入,亦或是加油站增加的充电桩,都让充电变得容易和便捷。至于电池辐射问题,新能源汽车电池所产生的辐射,主要是电磁辐射,然而,不仅仅是新能源车,即便是传统燃油车也一样有电磁辐射,因为车内布满了各种各样的电子设备。对此,不做展开,只告诉大家结果,那就是微乎其微,四舍五入可以忽略不计。

好了,谈完上述两点,我们还是关注一下困扰新能源汽车最关键的问题,续航里程。

不错,相比于传统燃油车来说,虽然充电问题逐步解决,但是,依然无法实现像加油站那样密度的布局,也尚未能解决超极速快充的问题(目前的快充在30分钟左右)。如此,一款新能源电动车的续航里程就显得更加重要。那么,到底多少续航、多少公里才能够满足基本需求呢?接下来,先算笔交通小账。平时市内代步的话,一般每天来回最多50公里,每周5天工作日,大约250公里的需求。如果是跨市旅游,就山东而言,城市之间距离在100-200公里左右,如此,250公里可以是一个较好的分界点,既能满足日常代步,又能满足基本的想走就走的旅行。北汽EX360的续航里程是318公里,从数据上来看,基本能满足上述两点。

当然,或许又有朋友会问,318公里续航是标准工况续航,准确吗?毕竟,拿传统燃油车的续航里程来说,往往明明显示还能开100公里,仅仅开了10公里,就变成续航60公里了,似乎续航的减少跟实际行驶没啥关系。这种情况,一方面是路况不同,驾驶习惯不同使然,另一方面,也存在续航的精准度问题。如此,放在电动车上,似乎很恐怖,毕竟如果不能精准计算续航问题,那可是相当可怕的,毕竟,一旦没了电,无法临时补电“续命”,只能拖车了。

说了一大堆,我们把话题回到北汽新能源的EX360上,因为提车比较突然,导致工作人员未能准备“喝饱”电的车,从而也让我的本次试驾体验变得战战兢兢。在续航还有32公里的时候,我准备挑战一次距离15公里的目的地之行(从车库出来大约还有1公里,总计15公里)。天空下着小雨,路上行人匆匆,路上堵得让人心慌,每行驶一公里,随之而减少的续航里程会让你变得更加焦虑。

此刻,或许真真是到了体验EX360真实实力的时候了。还好,每每向前一公里,续航也只是相应的减少一公里,EX360的续航精准性给我增添了不少信心。然而,在距离目的地还有一公里的时候,续航显示直接消失,原本以为会被撂在路上了,可是,EX360还是顽强的把哥送到了。在给车充电时,充电桩显示还有5%的电,如此,也就是说还有15公里的续航。考虑到试驾途中全程开空调(除雾器需要),不停的起步、刹车(济南的堵车不是一般的堵)等因素,这样的表现已经超出了我的预期。对此,我不得不给EX360一个大大的赞,如此精准的续航计算,着实能够让驾乘者安心不少。

到达目的地,小编终于可以畅快淋漓的给EX360加了个满电,续航里程也重新恢复到了314公里(花费46元)。好吧,接下来,小编也可以来此肆无忌惮的试驾了,那么,EX360的性能如何呢?

对于一款电动车而言,因为扭矩的恒定性,提速往往是碾压级别的,除了能够享受澎湃动力的推背感之外,看着那些被无情超越的BBA,内心也是美美的。话说,别看俺个头小,但是,同样MAN力十足啊!当然,与其他品牌电动车不同的是,EX360的加速并没有那种一蹴而就往前猛蹿的感觉,起步时非常平顺,给驾驶员非常舒适的感觉。在这里,需要强调的是,在运动模式下,所获得速度和激情那是更加的爽哦!

另外,在行驶中,轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制,EX360轮胎(万力牌轮胎)以及NVH的表现非常出色。

说到此,不得不说说北汽新能源EX360动力配置。

EX360搭载了一台永磁同步电机,最大功率80kW,最大扭矩230Nm,综合工况续航里程达到了318km,等速续航里程为398km。0-50km/h加速成绩为5秒,在实际测试过程中,0-100km/h加的加速成绩其实也超不过7秒。需要特别说明的是,对于低温充电这一普遍存在的问题和小痛点,在技术层面上,该车采用了北汽新能源首创的低温加热预充电技术,彻底解决电动车低温充电时出现的“充不上电、充电时间过长”的问题,对于北方天冷的城市而言,绝对是一个大大的福音。

在传动方面,与发动机匹配的为一台单速固定齿比变速箱,并且带有三档动能回收装置, 根据官方说法,动能回收装置可以在车辆滑行和制动时消耗的能量进行回收,最多可增加14.5%的续航里程。实际测试中,一挡一般,二挡尚可,三挡最给力。

另外,EX360搭载了e-MotionDrive 2.0电驱动系统 ,该系统最大的优点就在于由此前4个单体电机简化为1个总成,使得前机舱前舱布置简洁、美观,同时电驱系统也让众多电子元器件减少了30%,似的整车轻量化达到了20%,从而将能量转化率提升至98%,增大了其续航里程。

最后,说说外观和内饰吧!

北汽EX系列是基于北汽绅宝X25打造而来,因此,很好的传承了北汽的家族设计基因。当然,毕竟是一款电动车,因此,EX360前脸采用封闭式设计,并运用了蓝色线条进行点缀,从而清晰的向外界彰显了其作为新能源车型的特殊身份。本次小编试驾的是一款蓝色的EX360,无论外观还是内饰,都给我一种非常精致的感觉,尤其是内饰的多处蓝色点缀,让整车显得更具科技性和灵性,俨如一个律动的蓝精灵一般。

仪表由传统指针以及中央液晶显示屏组成,屏显非常清晰,中央显示屏不仅可以显示续航里程、挡位信息、剩余电量等功能,还可以显示多媒体,以及车内外温度等功能,方便驾驶员读取。7英寸中控显示屏流畅性和触感不错,除了可以支持常规的导航、多媒体、蓝牙、空调以外,还配有百度Car Play功能,界面显示较为简洁,并且通讯录与信息同步传输,方便的同时,也增加了驾驶的安全性!

本次试驾的EX360是EX系列的顶配车型,因此,电动天窗自然是必不可少的配置,驰骋于济南华山湖景区,打开天窗,呼吸新鲜的空切,别提有多惬意了。舒适性方面,EX360配置诚意十足,标配主驾6向手动调节座椅,可进行座椅靠背角度、座椅高度、座椅前后等方向调节。此外该座椅还采用了皮质材料包裹,可谓用料十足。另外,石英钟的加入让车内人员对时间的掌控更加一目了然,也让整个内饰设计更显高级感。

空间方面,官方数据为长宽高分别为4110/1750/1583mm,轴距为2519mm,虽不是大块头,2519mm的轴距,对于一款A0级别的小型SUV来说,充裕了不少,大大提升了后排的乘坐舒适性。或者说,拥有一款EX360,一家四口的城市出行也就不在话下了。

安全方面,EX360配有EPS电动助力转向系统、ABS刹车防抱死、IBS起步防冲车、EBD过弯防甩尾、BOS刹车优先、HHC上坡防溜车等功能,有效降低各类安全隐患,非常良心。

小结:北汽新能源EX360售价补贴后不到10万,在价格方面跟几个同级别车型相差无几,可是,从年初至今,小编也试驾了几款不同品牌的同级别电动车,就内饰做工和性能方面来说,还是感觉EX360更胜一筹。至于续航,在试驾完EX360后,因为它的超强续航能力,我甚至在想,如果能够开着它或者它的兄弟车型EX5来一趟齐鲁大地最美山峰征服之旅的话,它能够完成任务吗?这或许是一个挑战,但是一切皆有可能(EX5工况续航415公里),尚需拭目以待!

有颜、有料、有智慧,高性价比纯电动车北汽新能源EX360,值得信赖,更值得拥有!返回搜狐,查看更多

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