补贴新政实施后 这些车将走向消亡

原标题:补贴新政实施后 这些车将走向消亡

2019年补贴新政的实施,将导致续航里程250km以下的电动车,再也享受不到补贴!这意味着一部分电动车,将面临低销、停产。当然,凡事无绝对,如果可以有效的控制成本,苟延残喘也不是什么难事!(下表补贴明细)

今天咱们就简单为大家盘点一下,哪些品牌的哪款电动车,享受不到补贴,可能会在我们的视线中消失。

北汽昌河-北斗星X5E

厂商指导售价:11.5-14.3万元

最大功率/扭矩:55kW/180Nm

级别:微型车

最高车速:105km/h

续航里程:160/260km

尺寸:长3664/宽1610/高1722mm

轴距:2485mm

电池组容量:22/32kWh

快充模式:0.75小时

慢充模式:5小时

北斗星X5E是在2017年7月上市的,共分为两款配置,根据电池组容量,大家很容易辨别出来,32kWh那一款,续航里程可达260km。虽然续航里程达到了260km,完全可以享受到补贴。但我还是认为,这车会被淘汰,为什么呢?

因为它的售价实在是太高了。11.5-14.3万元的售价,哪怕享受2019年补贴里的最高金额,售价也得10万左右,何况它还没那个资格。花十多万,买一辆性能不怎样,甚至可以说很差的电动车,除非脑子进水了。

长安汽车-尼欧II

厂商指导售价:8.88-10.08万元

最大功率/扭矩:30kW/150Nm

级别:微型车

最高车速:100km/h

续航里程:205km

尺寸:长2770/宽1545/高1690mm

轴距:1680mm

电池组容量:21.03kWh

快充模式:0. 5小时

慢充模式:8小时

众多车型里,我认为最悲催的,就是这个尼欧II。为什么呢?因为这款车是在2019年2月上市的,上市不到3月,就赶上了补贴新政实施。

205km的续航,它连最基本的补贴都拿不到。感觉它都没有量产的价值,意义何在?如果在补贴新政实施以后,这款车停产了,不知道会不会闹出一个笑话。“上市不到6个月,尼欧II宣布停产”相信会有人喜欢看。当然,如果厂家可以有力度的缩减成本、控制价格。将这款车变得很便宜,估计也会有人买。

海马汽车-海马爱尚EV

厂商指导售价:9.98-12.38万元

最大功率/扭矩:40/24kW/140Nm-

级别:微型车

最高车速:100km/h

续航里程:202/173km

尺寸:长3662/宽1540/高1502mm

轴距:2332mm

电池组容量:21kWh

快充模式:*

慢充模式:8小时

“*”这个符号,代表海马爱尚EV这款车,不具备快充模式。不具备快充模式的电动车,换做是你,你会买吗?充一回电,小半天。

海马爱尚EV目前在售的,分别是18款和17款,18款相比17款:续航、功率更高,但是售价更便宜,仅仅需要9.98万元,反而17款更贵,达到了12.38万元。从补贴新政来看,这两款车都享受不到补贴。如果不做改动和性能提升,这款车注定消亡!

宝骏E100

厂商指导售价:9.39-10.99万元

最大功率/扭矩:29kW/110Nm

级别:微型车

最高车速:100km/h

续航里程:200km

尺寸:长2488/宽1506/高1670mm

轴距:1600mm

电池组容量:19.2kWh

快充模式:*

慢充模式:9小时

宝骏E100是上汽通用五菱旗下-宝骏品牌的首款新能源汽车,这款车是在2017年7月上市的,当时这款车,厂商指导售价9.39-10.99万元,补贴后售价4.68-5.98万元。

200km的续航里程,根据2019年补贴标准,绝对享受不到补贴。其实宝骏E100这款车还算不错,在当时,可谓是红极一时,是一款不错的占号神器。像什么市区代步、城市交通,短途距离的需求他都可以满足。

最重要的是,价格便宜,不过那是补贴高峰的时候,现在的它,处境很尴尬!

宝骏E200

厂商指导售价:10.8-11.8万元

最大功率/扭矩:29kW/110Nm

级别:微型车

最高车速:100km/h

续航里程:210km

尺寸:长2497/宽1526/高1616mm

轴距:1600mm

电池组容量:22kWh

快充模式:*

慢充模式:10小时

宝骏E200是上汽通用五菱旗下-宝骏品牌的第二款新能源汽车,这款车是在2018年9月上市的。当时的厂商指导售价为10.8-11.8万元,补贴后售价为4.68万-5.98万元。

从价格中我们可以看出,宝骏这两款电动车,都十分依赖补贴,它可能就是为了补贴而生的。但是210km的续航,使它失去了享受补贴,这份权利。它也想赚钱,但是实力不允许啊!虽然很好看,但是然并卵(然而,并没有,什么卵用!)。

奔奔-mini-e

厂商指导售价:8.28-8.58万元

最大功率/扭矩:30kW/150Nm

级别:微型车

最高车速:100km/h

续航里程:151km

尺寸:长3580/宽1570/高1485mm

轴距:2345mm

电池组容量:17.3kWh

快充模式:*

慢充模式:10小时

奔奔-mini-e这款车,是在2017年7月上市的。这款车具备了淘汰车型的所有优点,续航短、功率低、电池容量小。再加上补贴新政的严格要求,这款车1毛钱补贴都拿不到。但是不得不承认,这款车的外观确实很可爱。但是依旧然并卵!

奔奔EV EC260

厂商指导售价:4.98-6.18万元

最大功率/扭矩:30kW/150Nm

级别:微型车

最高车速:105km/h

续航里程:210km

尺寸:长2735/宽1600/高1630mm

轴距:1810mm

电池组容量:23.2kWh

快充模式:0.75小时

慢充模式:6-10小时

奔奔EC260是在2018年10月份上市的,小巧可爱的外观,使得很多人选择它。相比同级别车型,如知豆D2、宝骏E100等,这款车无论是在续航里程、还是功率上,都占有优势。

但也没强出多少,不足250km的续航,肯定享受不到补贴。再考虑车型本身,如厂家不控制价格和制造成本,这款车基本无人问津。为什么呢?原因很简单:如今的电动车,普遍续航300km以上,即便是为了占号,大家也不会选择一个低功率、跑不远的车型。毕竟,电动车也是车啊!

北汽新能源-EC220

厂商指导售价:5.58-6.18万元

最大功率/扭矩:30kW/140Nm

级别:微型车

最高车速:100km/h

续航里程:206km

尺寸:长3675/宽1630/高1518mm

轴距:2360mm

电池组容量:20.6kWh

快充模式:0.6小时

慢充模式:7-9小时

作为北汽新能源旗下的低端车型,EC260这款车,也被归属到了淘汰序列。原因其实很简单,续航不足250km,这款车一点补贴也拿不到。

再说200km的续航,用来代步属实有些累。算上跑高速(大功率放电),这款车的实际续航可能都到不了200km。即便家里有一个慢充桩,随着气温降低,很可能每一次出门,都需要充电。

正好又赶上电动车更新换代的高峰期,续航短、功率小、空间小、价格高的EC220,很可能会泯灭在历史的长河中。

总结:

盘点了这么多车型,不是为了告诉大家:“这些品牌的电动车一定会停产,或者说一定没人买。”只是想告诉大家,以上这些车型,具备了停销、停产的综合因素,如续航短、价格高、性能差等。

我说这些车型会被淘汰,那都是有道理的,为什么呢?早期,这些车型的出现,就是为了享受补贴。但是,随着国产电动车性能逐渐提升,补贴标准日益严格,以上这些车型,如果没有改动,注定被淘汰。

现如今,单以价格来说,8万元以上,10万以下的电动车,续航里程均在350公里以上。如比亚迪元、奇瑞-瑞虎3xe、东南DX3、北汽新能源EX360等,而且还是紧凑级SUV,比微型电动车强很多。

即便是购买占号神器,最起码也要买一辆性能好一点,续航远一点的。性能差、应付政策、眼里只有补贴,这种车,不淘汰你淘汰谁?返回搜狐,查看更多

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