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以『雄鹰』自居,华人运通如何『活下去』与『活得好』?丨车壹条

原标题:以『雄鹰』自居,华人运通如何『活下去』与『活得好』?丨车壹条

当下,风继续吹,但随着时间的推移,风如果吹来了雨或雷?造车新势力们的生存环境将遭到毁灭性破坏。而以『雄鹰』自居的华人运通如何才能在风、雷、雨交加的天气中『活下去』并『活得好』?

文|谢源

图|来源网络

『生存还是死亡,这是一个问题。』莎士比亚笔下的哈姆雷特有过这样的内心独白。这个问题同样也值得有过一鸣惊人、走进现实困境的造车新势力深思。造车不等同于任何一个产业,动辄几十上百亿的资金投入压在造车新势力的肩上,如负重轭。同时,少则一两年、长则四五年的零营收以及未来的不确定性,更是悬在头上的一把利刃。

讲得通俗一些,现在怎么筹钱,未来怎么赚钱,两个拥有深度内在联系的问题是造车新势力必须要考虑并不断进行优化的。

造车的热潮还在继续,对于新晋者而言,越晚进入这场造车运动就意味着要拿出更新、更有冲击力、更有商业前景的东西来吸引资本,从而达到『活下去』的短期目的和『活得好』的长期目的。成立时间不长、巨星云集的华人运通如何权衡『活下去』与『活得好』,华人运通创始人、董事长、首席执行官丁磊在智能汽车战略布局沟通会上,以极具颠覆性的内容向外界阐述了一个令人期待的未来出行景象。但比任何人思考的都要远的华人运通同时也面临着筹钱和赚钱的『灵魂拷问』。

怎么活下去?『看得远一点』

一份好的商业计划书是初创公司搭建框架、吸引资本、谋求发展的重要基石,华人运通也不例外。『专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司』是华人运通给自己的定位。围绕其中的核心点,华人运通以智能汽车、智捷交通、智慧城市为战略布局,主要聚焦智能汽车开发与制造,车联网loV及自动驾驶技术,车辆、充电网络及能源共享,智捷交通的延伸,参与智慧城市的开发。

『华人运通是改变人类未来出行为志向的公司,落实到用技术打通车、路、城。落实到车,用H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享,H.U.A(华)三个维度开发车。』丁磊十分明确未来的目标。

华人运通将未来出行概念扩展到汽车、道路和城市全域,庞大且极具前瞻性的愿景放眼整个车市也并不多见。但带给外界更多想象的同时,华人运通资金与时间的更多投入一定程度上也加深了『入不敷出』的隐忧。对这个根本性问题,丁磊正面回应到:『华人运通有原始的创始资本,也有战略的投资资本,还有国有、包括政府支持的资本,这些资本是我们最根本的保证。目前整个资金计划完全可以支持我们健康、从容地发展。』

从目前来讲,华人运通或许不用为钱而担心,但当项目进入实质性发展阶段,尤其在『H-整车开发』时,恐怕会捉襟见肘。『中道崩殂』的例子在行业中并不少见。华人运通如何才能『吃饱穿暖』,进而更有力气干活儿?丁磊认为,垂直业务链的同质化竞争,以及销量、售价和新能源补贴的『三降』,才产生造车新势力的困境,『我们不会进入这样原始同质化竞争,而是靠升维、系统的竞争能力,首先就是战略。』在丁磊看来,『看得远一点,你要有更高的战略高度,有了战略高度,所有的资源都会向你汇聚。』

虽然『看得远一点』并无不妥,但在场所有媒体却未听到类似『着眼当下』的口头禅或实际举措。而事实上,资本经过对造车新势力长时间的关注、追投,甚至项目流产后,相比起未来的不确定性,在造车领域,资本更相信短期的实际成效。

怎么活得好?三大板块相辅相成

关于『活得好』的课题,华人运通有『2B』和『2C』两个方向。『现在我们做的很多业务,有其本身的商业模式,很多是2B的,是能够为整个城市交通效益做提升的,因此我们已经有了销售收入。这些方面开发应用的技术,能用于整车开发,反过来又能运用于2B业务上,相辅相成。』华人运通要做的是将智捷交通、智慧城市与智能汽车结合。

丁磊认为:『现在做智捷交通、智慧城市的有做硬件的、软件的、搞通信的,也有搞软件感知的,也有做互联网的,也有做自动驾驶平台的,但是好像还没有做车的参与。但实际上,城市管理、交通管理与车又是强相关的。』同时,据丁磊介绍,华人运通在智能汽车、智捷交通、智慧城市三个板块都有收入,『车是2C,城和路是我们提供技术,来参与建设。我们会参与标准的制定,在技术上不断进步,带动行业一起前进。』此举颇有些『要想富,先给人修路』的意味。

华人运通之所以有这样构想与目标,不光是因为要区别于其他造车新势力,还有对行业发展趋势的理解。『整个国家对智能网联、车路协同,包括智能道路的建设向来是发展重点,到那时候有一大批传统的、机械式的、或者只有量变不能产生质变的产品,这些产品就会碰到很大的麻烦。』丁磊认为,面向未来,才是华人运通的竞争力所在,『华人运通的电子架构能够适应未来智能交通,整个机械部分能够通过备份冗余,在任何的原始路上开,就像硕士毕业,做小学生题目肯定没有问题。』但其实,仅仅是『小学生的题目』就足够华人运通费尽心思、长时间摸索了。

此外,华人运通也聚集起了豪华的管理运营团队,有过CEO经历的就有三人。『我们拥有丰富的行业背景,包括互联网、人工智能,在一起产生很多相互的融合、相互的反应。团队在垂直链上,都有丰富的积累。』这也可算作是华人运通『活得好』的依仗之一。

『在风口上,有人说猪也能飞起来,但是风停了怎么办,那只有雄鹰才能继续飞下去。』丁磊将华人运通比作『雄鹰』,『华人运通现在打造的电子架构平台的复杂程度、科技含量和科技高度,可以和少数走在前沿的跨国大集团相提并论。』

当下,风继续吹,但随着时间的推移,风如果吹来了雨或雷?造车新势力们的生存环境将遭到毁灭性破坏。而以『雄鹰』自居的华人运通如何才能在风、雷、雨交加的天气中『活下去』并『活得好』?今年7月,华人运通首款量产车的到来或许会给到答案。返回搜狐,查看更多

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