被ES掩盖的好车,245马力+前置后驱,标配12气囊

原标题:被ES掩盖的好车,245马力+前置后驱,标配12气囊

前言:好车总是用来被遗忘的,由于国内的汽车市场规模太过于庞大,光是汽车品牌从国产车到合资车就有成百上千个,在国内市场销售的汽车款式更是数不胜数,就算是用车型来划分市场,结果依旧是非常的复杂,一些车款注定是要被忽视,有一种被忽视的情况最让人感到惋惜,那就是因为内部竞争的原因,本身车款的品质没有丝毫的问题,仅仅是因为品牌需要扩充某个车型的实力,出现了两款同类型车款自相残杀的局面。

被遗忘的好车,全系245马力,前置后驱,被ES遮盖,大品牌其实还好一些,有着足够的资源去应付这些事情,像本田这样的品牌可以通过两个不同的合资车品牌分散竞争压力,但是对于丰田雷克萨斯品牌来说,想要缓解内部竞争的压力不是一件容易的事情,本身从品牌的性质上来看,雷克萨斯就已经算是丰田旗下的子品牌了,当然不可能从品牌的角度再度细分市场,这样就造成了雷克萨斯IS和雷克萨斯ES两款定位相似,定价也是相似的车款产生了激烈的内部竞争。

被遗忘的好车,245马力+前置后驱,标配12气囊,可惜被ES遮盖!这两款车甚至在名称上都十分的接近,再加上雷克萨斯本身有着一些冷门的属性,知道这两款车区别的车迷们也是比较少,我们还是先来看一看这两款车到底有着什么样的区别和联系,首先两款车的市场属性不同,雷克萨斯ES是属于行政级别的轿车款式,内饰设计风格偏商务一些,当然外观设计还是那么的新潮前卫,该款车和丰田凯美瑞筒设计平台,并且加长了车身尺寸,内部空间更加宽敞,是如今雷克萨斯热度最高的车款。

很明显如果将雷克萨斯ES比作是耀眼的阳光,那么雷克萨斯IS绝对是阳光背后的影子,是一款被埋没的好车,雷克萨斯IS系列主打的是不拘一格的运动风格,尺寸较ES来说更小一些,但是非常适合目前主流的消费人群,只可惜市场热度和ES相比可谓是相去甚远,作为一款进口中型运动轿车,雷克萨斯IS保留住了品牌家族式设计的精髓,前脸采用了经典的纺锤形进气格栅,两侧异常夸张的弯钩形日间行车灯别致有型,底部的排气口设计则像两颗獠牙一样,充满着进攻气息。

虽然是一款中型豪华轿车,但是车款的侧面尺寸来看还是比较紧凑的,车身的长宽高尺寸为4680*1810*1430mm,轴距则是2800mm,尺寸再小上一些基本上是向着紧凑型轿车看齐了,尺寸方面则是这款车最大的问题,同样的价格几乎很少有人会选择这款雷克萨斯IS,反而是更加商务但是内部空间更加宽敞的雷克萨斯ES成为了人们偏爱的车款,和同级别的宝马3系相比轴距更是少了整整100mm。

所谓的尺寸优势在这款车上是很难体会的到,当然小巧一些也有着小巧的好处,起码从侧面看来车款的设计更加的紧凑,搭配上17英寸的轮圈也是美观度很高,IS尾部的造型设计也是重点突出了别致的特点,上翘的尾部造型设计颇具别致的美感,两侧开角犀利的车尾灯自然也是不用多说,绝对是年轻人的菜,这款运动型轿车在外观设计上采用的是非常张扬的设计风格,内饰设计方面则是使用了比较收敛的内饰设计风格。

车款内部主打黑银色的色彩搭配,仪表盘的显示效果非常特别,灵感来自于自家的超跑车型LFA,三幅式的方向盘设计也多是来自这款超跑车型,给与驾驶者更加强烈的驾驶欲望,转到中控部分的设计上风格则是对称式的布局设计,中间放置了一块石英钟表提升车款内部质感,但是由于目前车款还没有得到改款更新,在中控屏幕的功能上会欠缺一些主流的功能,车款的标准 配置还是比较丰富的,全车标配了8个安全气囊,车道偏离预警,主动刹车,自适应巡航等功能也是标配。

雷克萨斯IS是一款比较纯粹的运动轿车款式,全车底盘采用了前置后驱模式,前独立双叉臂,后多连杆带横向稳定的悬架保证了车款底盘出色的性能,搭载的2.0T发动机也并非平庸机型,最大马力为245马力,峰值扭矩则是350NM,加速响应还是非常的迅速,当然如果想要一个较为安静的驾驶环境,这款匹配的8AT变速箱以及经济模式或者是正常模式的切换下,能够将发动机噪音降低到极致。即便是运动性能再出色,也不能够遮盖住车款性价比不够出色的事实,说到底这款雷克萨斯IS并不是大众的玩物,对于预算充足的年轻人来说这款车会是一款不错的玩物。返回搜狐,查看更多

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