捷途是怎样炼成的?

原标题:捷途是怎样炼成的?

4月12日,上海车展前夕,“JETOUR X之夜”美伦美伦,璀璨上演。捷途旗下未来概念车JETOUR X正式登场,接受公众检阅。

奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语先生依旧低调内敛,自信而坚毅。捷途营销中心总经理李学用先生则激情洋溢,信心满满,充分展现着捷途旺盛的战斗力。但是很少有人思考,作为一个诞生仅仅一年多的品牌,是如何在残酷的竞争中生存下来,然后迅速拿出极具前瞻性的概念车,并且开启一场自信磅礴的“JETOUR X之夜”的。

纵观中国车市,堪称全球竞争最激烈的市场,七十多家企业,一百多家品牌,来自德国、美国、日本、韩国以及国内的各大品牌派系,在这里合纵连横激烈争夺。而在自主阵营中,又有中央国企、地方诸侯、民营精锐以及造车新势力,各种势力纵横交错,贴身肉搏,新进入品牌几乎没有立足之地,往往满怀希望进来,很快就满头大包、鼻青眼肿,兴致勃勃变成垂头丧气。

当然也有例外,就是今天的主角捷途。

谁是捷途

在官方的正式论述中,捷途的身份是一个产品序列,隶属于奇瑞控股旗下。不过实际上,在公众的普遍认知中:捷途就是一个品牌,并且具备品牌的所有要素。它有着独立名称,有着独立标志,有着独立的产品体系,独立的运营管理团队,当然还有独立的营销体系,除了官方没有赋予其独立品牌的身份外,捷途事实上就是一个独立品牌,我们也以品牌为其代称。

捷途的历史非常短暂,却光芒四射。

短短一年时间,捷途实现了从品牌发布,到队伍蔚然成型。同时捷途在全国建成了一千多家终端销售网络,构建完成50公里购车用车圈。在最能体现捷途优势的销量方面,捷途第一季度销量接近3万辆,在刚刚过去的3月份,捷途实现销量11,907辆,其中捷途X70系列轻松进入万辆俱乐部,X90销量也在迅速提升之中。

如果从捷途正式发布的2018年1月份算起,到今天的JETOUR X之夜,在短短一年多一点的时间内,捷途取得的成绩令人欣慰、令人敬畏。可以类比的是,很多新进入市场的品牌,从品牌发布到第一辆车下线往往旷日持久,到正式上市交付至少也得两三年时间,至于进入万台俱乐部,建设超过1000家终端网络,这是连想都不敢想的事情。

捷途的天时

在陷入滞涨的中国车市,捷途创造了奇迹,创造了神话。那么捷途是怎么炼成的呢?在“JETOURX之夜”耀眼的灯火之中,在鲍思语坚定而坚毅的表情中,我们试图去寻找捷途在逆旅之中的勇敢和坚持,包括造车的初心和坚定的意志。

(奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理 鲍思语)

面对汽车市场整体的萎靡,多数人持悲观态度,但是捷途的决策者,尤其是鲍思语先生显然从中洞察到了发展机会,并且以巨大勇气做出了大胆选择,“捷途自产品序列发布以来,始终以追赶者的姿态一路提速、开拓布局。”

从表面看,2018年可谓车市30年来最寒冷的一年,大盘陷入滞涨,竞争更加残酷,此前高高在上的品牌打起了价格战,自主品牌承受着巨大的压力。但是其中也孕育着巨大的机会。

首先是中国市场足够广大,而且高度多元化,就好像一片无边无际的森林,给各种生物提供了生存条件。其次是中国市场虽然增速减缓,但是内部也在进行剧烈的分化组合,这种变化给后来者提供了进入的机会。这就是捷途入市的背景,虽然貌似兵荒马乱,其实也是水草丰腴。

站在奇瑞的肩头

除了天时,捷途还占有地利之便,这个地利就是出身。

和那些毫无根基的造车新势力不同,捷途出身于奇瑞控股。必须指出,奇瑞控股和奇瑞汽车并不相同,奇瑞控股是奇瑞汽车的母公司,奇瑞汽车则是奇瑞控股的一个版块,这就意味着,隶属于奇瑞控股的捷途和奇瑞汽车有着千丝万缕的联系,但是又和奇瑞汽车彼此独立。

捷途可以直接利用奇瑞汽车的条件和资源。比如奇瑞非常成熟的发动机和变速箱,比如奇瑞千锤百炼的产品质量控制体系,比如奇瑞现成的供应商体系和零部件资源,这就等于捷途直接站在了巨人的肩上,在极短时间内就可以生产出高品质汽车,这是那些造车新势力绝对不具备的优势。

新势力们想要制造汽车,哪怕从全世界挖来最顶尖的人才,哪怕从全世界选购最先进的设备,但是仅仅人和机器的磨合、仅仅学习品控就需要几年时间。

但是捷途不需要,捷途可以将奇瑞花费十几年学习的品控技巧,悉心打造的零部件体系直接移植过来,它天然继承了奇瑞的资源,却无须背负奇瑞的包袱,它去除了奇瑞的脂肪,增加了捷途的肌肉,组织结构非常健康。

产品是基础

除了天时地利,最重要得当然是人和,这个人和就是捷途本身,就是产品。

捷途第一款车型捷途X70,于2018年8月上市,三个月后实现月销过万,尤其是在车市大盘滞涨萎缩的背景下,在竞争对手的层层包围中,在营销渠道不够通畅且知名度极低的情况下取得如此成绩,最根本的因素就是产品,最大最突出的优点就是高性价比。这是捷途能够在壁垒森严的市场中夺得阵地的关键。

以捷途第一款车型X70为例,三围4720/1900/1695mm,轴距2745mm,这是一个典型的大块头,搭载1.5T涡轮增压发动机,最低配17寸轮毂,215轮胎,发动机、变速箱成熟可靠,品控极好,提供10年20万公里质保。一般这个级别的车型,合资车必然20万元以上,自主一线会在15万以上,即便杂牌也得卖8万。但是捷途X70起步价只有区区6.99万元,这个价格让当时出席发布会的媒体们自发鼓掌。

如此之高的性价比,让捷途在壁垒森严的SUV市场所向披靡。上市三个月后,销量轻松过万,这一幕华丽演出,是以牺牲利润为代价的,却也因此在新品上市的黄金时间,获得了宝贵的生存权,奠定了此后的基础。后来推出的X70S、X90等车型也完全承袭了高性价比策略,这是捷途能够成功的基础。

关于未来的JETOUR X

而在一年之后的今天,在上海车展前夕,我们分明看到了捷途的光明未来,看到了捷途即将推向市场的更多优秀产品。

X70 Coupe是捷途X70系列的衍生车型,有着更强的运动性能和更激进的外形,新车预计年内正式上市。

捷途X70S EV作为捷途的首款新能源产品正在细细打磨之中,综合续航可以达到450km。

捷途X95是捷途旗舰产品,相比X90定位要更高一些,整体造型也将更加大气。

最重要、最核心、最能代表捷途未来的当然是JETOUR X,JETOUR X代表着捷途对造车的理解。对于捷途而言,它不仅仅是一个概念,同时是捷途研发团队对未来的不懈探索和创新,它的外形气势逼人,内饰设计大胆激进,充满着科幻色彩,异形方向盘令人联想到外星飞船,仪表盘和中控屏直接整合成一块整体屏幕,非常前卫,令人一见难忘,随时准备征战沙场。

写在最后:

准备好了充足的弹药,对于未来,捷途显然信心百倍。2019年,捷途销量目标是15万辆,而代表捷途未来的JETOUR X也在加速打磨之中。我们期待捷途能够早日大放异彩,更期待JETOUR X早日实现量产,从概念走向现实。

关于捷途的一切,我们将继续关注。返回搜狐,查看更多

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