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被激怒的奔驰女车主和要背锅的金融服务费

原标题:被激怒的奔驰女车主和要背锅的金融服务费

经销商的一再出尔反尔和得寸进尺,终于把一直忍让的奔驰女车主激怒了。于是就有了那段流传网络的女车主爬上奔驰车引擎盖在经销商现场控诉的视频,以及周末刚刚流出的女车主与4S店负责人的对话音频。

估计现在最后悔的应该就是女车主的销售人员和西安利之星的管理层了,他们没有想到,之前一直很温顺、受摆布的用户,爆发起来竟然有这么大的杀伤力。

尤其是事件发生后4S店负责人向女车主道歉、对话的音频中,女车主不仅情绪控制得非常好,而且整个对话过程中,思维缜密条理清晰,无论语言表达还是事件阐述都清晰、准确、让人印象深刻。

最为关键的,女车主在对话过程中,成功地将事件升级,从简单的车辆质量问题(也许是背后有高人指点),上升到4S店收取金融服务费涉嫌欺诈消费者的问题

问题性质更加严重,影响面更广泛,无论是所能引发的社会关注还是行业影响,都已经不再是之前的质量纠纷所能企及。

发动机漏机油只是个案问题,但向用户收取金融服务费却是行业潜规则,涉及千千万万的汽车经销商和购车用户。这一下,潜规则被拿到了桌面上,成为媒体关注和舆论声讨的对象。

随着主机厂金融对经销商金融渗透率考核权重的增加和经销商对汽车金融衍生利润的依赖增强,几乎所有的购车用户在达成购车意向后,都会被销售人员或者店内的金融专员推销购车金融产品。

当然,购车金融产品是好东西,尤其是一些主机厂贴息的产品,对购车用户来说既能减轻一次性支付购车款的压力,同时主机厂的贴息又相当于一种面向用户的补贴,购车用户大多还是愿意接受的。

只是在这一过程中,经销商看到购车用户拿到了实惠,心痒难耐,也想从中分一杯羹。于是,他们就想出了金融服务费的名目,向享受了主机厂贴息的购车用户收取一定比例的金融服务费。

虽然名曰服务费,但其实并没有提供相应的服务,购车用户所能享受的全部价值均来自主机厂的贴息

由于购车用户确实享受到了贷款优惠(虽然用户根本分不清优惠究竟是谁给的),再加上4S店销售人员的营销话术引导,所以金融服务费一般都能够顺利收取。

金融服务费的口子一开,成为经销商赚得最容易、也是一笔可观的利润来源,于是收取金融服务费的用户也从最初的享受了主机厂贴息的用户,扩展到了几乎全部的贷款购车用户

只要用户是通过贷款方式购车,无论你的贷款产品是店内推荐的,还是自行选择银行等金融机构办理的,4S店总能找出理由让你缴纳一笔服务费。否则,你就别想顺利提车。

这次奔驰女车主事件牵出的金融服务费问题,一语惊醒众多购车“梦中人”,不仅未来购车用户在被收取金融服务费时将更加理性,对自身权益的保护意识增强;而且在以往购车贷款过程中被经销商收取了金融服务费的用户,也已经有很多或酝酿或已经行动起来,回到购车的4S店讨要当初支付的金融服务费。

金融服务费,将成为未来一段时间令汽车经销商们头疼的问题。

这种头疼,不光是因为以后很难收到了,少了一项利润来源;还有以前收进来的钱能不能留得住,要不要退回去的问题。

正如茨威格在《断头往后》中的那句“她那时候还是太年轻,不知道所有命运的馈赠,其实都早已在暗中标好了价格。”

经销商的金融服务费将大概率的会成为历史。这对行业来说未必不是一件好事。

周末笔者与一位经销商朋友聊到这起由质量问题牵扯出的金融服务费事件时,他抱怨西安利之星砸了整个行业的饭碗。笔者打趣道,本来也不是什么取之有道的钱,赚到了是走运,赚不到是本分。

其实,断了金融服务费的进账,对于汽车金融的良性发展是一种推动。以往主要通过金融服务费、贷款机构返佣就能赚得盆满钵满的公司,是没有动力改进金融产品、优化用户体验的。

躺着赚钱的日子过去了,经销商和金融公司们只要将更多精力、资源投入到产品研发和流程优化上,通过为贷款用户提供真正有价值的产品和服务,换取用户心甘情愿的买单,汽车金融业务将依然是产业链条上举足轻重的利润之源。

出来混,终于到了该还的时候。

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