补贴新政都实行了你还敢买这几款车吗?

原标题:补贴新政都实行了你还敢买这几款车吗?

2019年补贴新政的发行

在新能源汽车行业里掀起了一阵波澜

续航里程250km以下的电动车,再也享受不到补贴

这意味着有许多电动车

将面临着低销、停产

一些新能源车企甚至面临着倒闭的风险

今天小编就给大家讲几款

享受不到补贴可能会消失的车型

北汽昌河-北斗星X5E

厂商指导售价:11.5-14.3万元

最大功率/扭矩:55kW/180Nm

级别:微型车

最高车速:105km/h

续航里程:160/260km

尺寸:长3664/宽1610/高1722mm

轴距:2485mm

电池组容量:22/32kWh

快充模式:0.75小时

慢充模式:5小时

北斗星X5E是在2017年7月上市的,共分为两款配置,根据电池组容量,大家很容易辨别出来,32kWh那一款,续航里程可达260km。虽然续航里程达到了260km,完全可以享受到补贴。但小编还是认为,这车会被被淘汰。

它的售价实在是太高了。11.5-14.3万元的售价,哪怕享受2019年补贴里的最高金额,售价也得10万左右,何况它还没那个资格。花十多万,买一辆性能不怎样,甚至可以说很差的电动车,除非脑子进水了。

长安汽车-尼欧II

厂商指导售价:8.88-10.08万元

最大功率/扭矩:30kW/150Nm

级别:微型车

最高车速:100km/h

续航里程:205km

尺寸:长2770/宽1545/高1690mm

轴距:1680mm

电池组容量:21.03kWh

快充模式:0. 5小时

慢充模式:8小时

众多车型里,小编认为最悲催的,就是这个尼欧II。为什么呢?因为这款车是在2019年2月上市的,上市不到3月,就赶上了补贴新政实施。

205km的续航,它连最基本的补贴都拿不到。感觉它都没有量产的价值,意义何在?如果在补贴新政实施以后,这款车停产了,不知道会不会闹出一个笑话。“上市不到6个月,尼欧II宣布停产”相信会有人喜欢看。当然,如果厂家可以有力度的缩减成本、控制价格。将这款车变得很便宜,估计也会有人买。

海马汽车-海马爱尚EV

厂商指导售价:9.98-12.38万元

最大功率/扭矩:40/24kW/140Nm-

级别:微型车

最高车速:100km/h

续航里程:202/173km

尺寸:长3662/宽1540/高1502mm

轴距:2332mm

电池组容量:21kWh

快充模式:*

慢充模式:8小时

“*”这个符号,代表海马爱尚EV这款车,不具备快充模式。不具备快充模式的电动车,换做是你,你会买吗?充一回电,小半天。

海马爱尚EV目前在售的,分别是18款和17款,18款相比17款:续航、功率更高,但是售价更便宜,仅仅需要9.98万元,反而17款更贵,达到了12.38万元。从补贴新政来看,这两款车都享受不到补贴。如果不做改动和性能提升,这款车注定消亡!

宝骏E100

厂商指导售价:9.39-10.99万元

最大功率/扭矩:29kW/110Nm

级别:微型车

最高车速:100km/h

续航里程:200km

尺寸:长2488/宽1506/高1670mm

轴距:1600mm

电池组容量:19.2kWh

快充模式:*

慢充模式:9小时

宝骏E100是上汽通用五菱旗下-宝骏品牌的首款新能源汽车,这款车是在2017年7月上市的,当时这款车,厂商指导售价9.39-10.99万元,补贴后售价4.68-5.98万元。

200km的续航里程,根据2019年补贴标准,绝对享受不到补贴。其实宝骏E100这款车还算不错,在当时,可谓是红极一时,是一款不错的占号神器。像什么市区代步、城市交通,短途距离的需求他都可以满足。

最重要的是,价格便宜,不过那是补贴高峰的时候,现在的它,处境很尴尬!

奔奔EV EC260

厂商指导售价:4.98-6.18万元

最大功率/扭矩:30kW/150Nm

级别:微型车

最高车速:105km/h

续航里程:210km

尺寸:长2735/宽1600/高1630mm

轴距:1810mm

电池组容量:23.2kWh

快充模式:0.75小时

慢充模式:6-10小时

奔奔EC260是在2018年10月份上市的,小巧可爱的外观,使得很多人选择它。相比同级别车型,如知豆D2、宝骏E100等,这款车无论是在续航里程、还是功率上,都占有优势。

但也没强出多少,不足250km的续航,肯定享受不到补贴。再考虑车型本身,如厂家不控制价格和制造成本,这款车基本无人问津。为什么呢?原因很简单:如今的电动车,普遍续航300km以上,即便是为了占号,大家也不会选择一个低功率、跑不远的车型。毕竟,电动车也是车啊!

总结的这些车型也不是说一定会停产

但还是建议车主购买前多做了解

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