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10年前的法拉利,没有音响和喇叭,焊点都能看见

原标题:10年前的法拉利,没有音响和喇叭,焊点都能看见

新天地的这个地库常年超跑豪车云集,再多新颖的超跑名车,几乎在面世的几个月里都会在此出现。不过今天我们发现了一台曾经的车坛顶尖作品,一台已被继承者取代的超跑:法拉利F430 Scuderia。这个车型对车友们来说已经不陌生,值得一提的是,这是一台保养极好的车。这也提醒了各位车迷,在上海新天地务必要时时刻刻打起精神,不管是什么时候,都有可能会遇见一台独特的车。过了10年,510匹马力的Scuderia在车坛依然是风度翩翩,尤其它的名称,预示着它不是一般超跑。

法拉利是很多人的梦想,右边这台身披黑袍,有着两道赛车条纹的430 Scuderia是梦想的最高境界了,曾经也是法拉利的性能强者。那它有什么样的能力来肩负Scuderia这个大名呢?"Scuderia"意思为车队,它是完全的赛车公路版,车内没有豪华的装饰,没有什么舒适性能装备,没有什么娱乐设备,就连音响主机和喇叭都没有。所有的金属面板都裸露在外,仪表台和操控台的设计也只是保留了驾驶所需的最基本元素。开这款车的主人,有很多都是热衷赛车,并且有着赛车驾照的人,不然,开这它在街上正常行驶都是受罪。

430 Scuderia在外形上和F430的差别不大,但是仔细一比较还是能发现很多不同之处。当然,法拉利对它的改变不仅仅是在外形上,动力,操控也是有提升的,不然就不是法拉利了。430 Scuderia是为热爱运动和富有激情的法拉利客户量身订制的V8双门跑车,每一处的细节都是体现了法拉利毫不妥协的运动风。F1世界冠军舒马赫参与了这款车的开发,并且还把他多年的赛车经验用到这款车型中,也让430 Scuderia的车主能在日常驾驶中享受到了赛车技术,无论是在赛道上还是公路上。

430 Scuderia配备了F1-SuperFast2变速箱,这个变速箱曾是当年所有法拉利车型配备的F1变速箱的升级版,换挡的时间只有60毫秒,也是整个法拉利车型中最快的。60毫秒大概是一个什么概念呢,当年F1赛车的换挡时间是30-40毫秒,大众的DSG双离合变速器换挡时间是200毫秒,这样对比就有一定的概念了吧。而发动机来说,自然吸气V8在8500转可以爆发出510匹马力,发动机的轰鸣声清晰纯粹,百公里加速时间只有3.6秒,这还是10年前的一个数据表现了。

大量的碳纤维被使用在了430 Scuderia上,方向盘,仪表盘,中控台,座椅,后视镜,发动机舱,甚至在前大灯组上都使用了碳纤维材料,尽管普通版F430也用了碳纤维材料,不过范围可没有这么大。430 Scuderia的座椅有着更加硬朗的支撑性,除了良好的包裹性之外,没有任何柔软度。尤其你开着这台车在赛道上,经过急弯的时候,腰部两侧的支撑部分控制身体的平衡,这样可以让你的手握着方向盘的时候能有更加平衡的力度。

作为纯粹的赛道跑车,430 Scuderia如果有太多的舒适性配置就是一种负担,所以工程师们给它减去了很多。普通的F430上,座椅的位置和靠背的角度你还有通过电动按钮来调节,但是在这款车上,你只能在座椅前手动调节座椅位置。还有,很多车出厂都标配的地板铺装在这台车上都没有,特别是在副驾驶那块,拼接处的焊点都能看见。这些也并不是什么减配了,而是为了轻量化所做的妥协,车内碳纤维,金属,ALCANTARA,四点式安全带,这些都能给人一种强烈的驾驶欲望。

430 Scuderia有着轻量化的车身和大马力的发动机,如果要想踩下去就停住必须要有灵敏的刹车,所以它配备了碳陶瓷制动系统,制动盘尺寸也大,前面的制动盘的直径比F430上的大了18mm,并且散热还更好。碳纤维制动盘还有更高的抗磨损力,也为这台车提供了保障,哪怕是在赛道上长时间驾驶,刹车的性能也是始终如一。它可以带着你征服每一个弯道,指哪去哪。

现在的法拉利458,488等车型又快又好开,但是很多人仍然割舍不掉直接和原始的驾驶感受,对于430Scuderia来说,快不快已经不重要了,主要还是情怀。如果你有一台法拉利,尤其还是430 Scuderia,哪怕是普通版的430,那么请你别在车库停着拿车衣盖着雪藏,一定要把它开去赛道上跑一跑,只有赛车场才是它发挥性能的地方。返回搜狐,查看更多

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