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造车新势力淘汰赛开始,威马说不存在的,我们正在向智能硬件公司大步迈进

原标题:造车新势力淘汰赛开始,威马说不存在的,我们正在向智能硬件公司大步迈进

国家补贴的大幅滑坡,主流玩家大量涌入,汽车消费大环境持续降温,整个行业都处在大变革大动荡的前夜。

面对各种复杂多变的不确定市场因素,本来就处在夹缝中的造车新势力,被挤压得喘粗气,生存空间越来越窄,翅膀没长硬,甚至产品都还没出来,就已经被卷入了新一轮的加速淘汰赛。在这条新旧势力同时出现的拥挤赛道上,跑得快的就可能活下来,跑得慢的只能出局。

很多品牌在PPT上吹过的牛逼还没来得及实现,可能自己就已经被淘汰出局了。对于当下的中国汽车市场,一位长期观察新造车势力的行业人士发出了这样的担忧。因此,“活下来”可能会成为今年众多新势力造车的关键词。

这位人士甚至还大胆预测了新势力造车接下来的命运,今年不是倒下一两家,而是会倒下一大片。

最近几年,各种因素特别是场外资本催生了一大批新造车势力。据不完全统计,目前已经有超过50家。

2019上海国际车展即将开幕,让中国所有车展主办方没有想到的是,展会场馆规模的扩张速度远远赶不上汽车新品牌诞生的速度。据汽车生活(ID:myautolife)了解,今年的上海国际车展,参展品牌和规模超过历届,新旧势力悉数到齐,40万平米的展馆依然无法安放下所有的参展品牌,场馆过道以及室外的广场都塞满了参展品牌。

车展繁荣的背后不禁让人产生疑问,中国汽车市场真的需要这么多汽车品牌吗?新势力品牌都能活下去吗?

对于这个问题,相信每个人心中自有答案。

尽管大趋势似乎对新造车势力并不友好,甚至处处是寒冰,但是,每一次行业的变革总是会给后来者留下一些新的机会,这种机会也许是小趋势,甚至是小缝隙,但只要方向对了,思路清晰,卡位精准,节奏踩准,就可能穿越短暂的黑暗发现一片光亮,找到春天。

在所有新造车势力里面,威马汽车算是比较特别的一家公司,无论是团队的搭配,还是战略的布局,以及资源的整合能力,都显得有些与众不同,既传统又现代。以创始人沈晖(Freeman)和联合创始人陆斌(萝卜哥)等为代表的威马人,身上既有传统车企的匠心和产品以及技术导向思维,也有互联网行业极致的用户思维,他们从来不去革谁的命,也不吵吵闹闹,而是顺着行业规律和用户需求,该建厂建厂,该投入研发就投入,该建销售网络就建,一切有序而稳健推进。

总之,威马从诞生开始就以智能电动车者普及者的角色和定位做产品圈用户,坚定不移地践行“向数据驱动的智能硬件公司迈进”的大战略方向。

4月12日晚上,也就是上海国际车展前夜,在黄浦江畔,威马汽车邀约了包括几百名车主在内的一千多人,举办了一场规模盛大而有创意的品牌活动,这场活动干货较多,特别是新技术和新产品非常有亮点。现场不但发布了由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵,并且亮相了智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、全新概念车EVOLVE CONCEPT产品矩阵。

率先搭载功能最全的L2级别智能驾驶辅助系统,以及数十项标配和改进升级的智行2.0版威马EX5,其上市价格为15.98万-20.98万元,该车具有等价位最高性能、同等性能最优价位的竞争力。

威马汽车宣称自己始终坚持和用户站在一起,让用户参与到产品研发和制造过程之中。就这一点而言,从品牌现场的活动环节设置以及互动性就完全能感受到威马的用户思维。现场的所有领导座位不分主次,不讲排场,他们就坐在用户中间,和用户打成一片。虽然是很正式的场合,但领导彼此的嘴里没有某某总的称谓,都是以某某哥相称,比如沈晖叫陆斌萝卜哥,看似一个很小的细节,但这种亲切感却让现场用户很舒服,也是新造车势力不一样的企业文化。

据威马汽车创始人沈晖介绍,三个Living的核心技术矩阵,是威马汽车从“智能电动汽车的普及者”向“数据驱动的智能硬件公司”迈进过程中,最重要的技术抓手。其中Living Motion三电动能系统,是目前电动汽车领域里最高效、最安全的电池、电机以及电控技术,高温高寒不影响车辆正常使用。Living Pilot智行辅助系统,直面中国式交通,真正达到了量产L2级别的自动驾驶技术。Living Engine全车交互智能引擎,真正是用数据驱动,引领威马汽车全生态OTA时时升级。

威马汽车目前还着力基于L3以上级别自动驾驶场景打造了一款全新世代的智能概念座舱,该款座舱将在2020年与消费者见面,届时,车辆不再是单纯的交通工具,更是移动智能空间。

新能源补贴的大幅度退坡,对威马汽车有没有影响?威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌称,威马汽车一诞生就不是为补贴而去的,也不是依靠补贴而生,而是依靠扎扎实实的产品技术赢得市场和用户,补贴退坡对威马来说是好事情,因为市场上那些低价、低质以及续航低的产品将逐渐被淘汰出局,而真正剩下的是那些高品质、高科技和高价值感的新能源车。

这是一个强者愈强、弱者出局的时代。此刻,从技术和产品以及融资等各方面的情况来看,威马汽车的发展势头正好,新势力寒冬似乎与之无关。

据陆斌介绍,2019年,威马汽车还将以业界唯一的“官方直营+智行合伙人”的双线模式,快速扩大门店布局,实现全国100店的目标。

届时每天将有超过2000名服务大使随时待命,为用户提供触手可及的服务。同时,占地面积达到8800平米的威马汽车亚洲旗舰店,年内将在上海正式投入运营,届时为用户带来沉浸式的品牌体验。返回搜狐,查看更多

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