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比亚迪!说好的纯电动平台呢?补贴退坡后已经开始慌了

原标题:比亚迪!说好的纯电动平台呢?补贴退坡后已经开始慌了

说起新能源车,那还要追溯到2009年,好像只是一夜的时间,全国各地开遍新能源的“花”。放眼全世界,虽然各国政府都在允许范围内大力支持和发展新能源车,但绝对没有任何一个国家像中国一样“大手笔”,平均每一台新能源车的补贴都在4-5万元人民币。而这些新能源汽车到底是为了巨额补贴而来,还是为了在汽车工业上实现弯道超车,很是值得探究!

国家补贴催生骗补现象

国家的补贴其实是为了促使新能源车的发展,无论是从燃料还是从环保上来说,新能源都必然是未来汽车发展的趋势,但总是有人喜欢“钻空子”。数据显示,在2016年,四大部委对新能源车企做过一次排查,筛选的93家企业中,骗取补贴的竟高达72家,骗补车辆总共涉及金额92.7亿元,平均一台车骗补高达12万,这可不是一个小数目!

油改电堪称骗补界的“第一大坑”

而在一众的“骗补”方式中,最常见的当属“油改电”了!所谓“油改电”,就是在燃油车原本发动机的位置上,简单粗暴地装上电池,这样不仅会破会燃油车本身的结构设计,还会因为原本的燃油汽车平台与电动汽车特性的并不相符,使新能源车在空间和外观上存有缺陷,安全性也会有影响。

而“油改电”对于新能源汽车厂商带来的好处是,直接利用原来的平台,节约成本,不需要投入人力物力去研究新的电动平台听起来很匪夷所思是不是?这样是不对消费者极度不负责任么?但偏偏就是有这样的“油改电”存在,就比如刚刚在上海车展上面亮相的、老牌国产汽车品牌比亚迪旗下的e1,就与F0如出一辙,甚至轴距竟同为2340mm,这难道只是巧合?不见得吧!

一般而言,基于电动汽车专属平台打造下的车型,可以很好地分配车辆机械结构、前移悬挂,从而在小车不是很长的车身上,设计更长的轴距。但比亚迪e1的轴距与同级“油改电”车型轴距基本持平,丝毫看不出电动平台打造下的天生优势。并且,比亚迪e1与比亚迪F0的轴距同为2340mm,这让人对e1所谓的“纯电动平台”就更加怀疑了。难怪被网友调侃:比亚迪直接套用F0车型的模板省下不少设计费吧!

那看到这里,可能会有朋友问了,这样不利于市场发展的“油改电”难道就会这样一直任由发展吗?当然不会!今年3月26日,备受各界关注的2019年新能源补贴政策正式落地。不出意外,新政对于获得补贴所要求的技术门槛进一步提高,同时补贴金额也大幅降低:国补降幅超50%,地补完全取消。此时留给想钻空子的车企的时间已经不多了,再加上不少搭载纯电动汽车平台的新能源汽车崛起,想必未“油改电”也该气数已尽了!返回搜狐,查看更多

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