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微专题72:自然社会和经济,选点选线要注意——影响交通点、线布局的因素

原标题:微专题72:自然社会和经济,选点选线要注意——影响交通点、线布局的因素

正文共2090字5图 阅读时间6分钟

72.自然社会和经济,选点选线要注意——影响交通点、线布局的因素

甘德国际机场曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成12题。

1.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是

A.地形  B.经济

C.位置  D.人口

2.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是

A.地区经济发展缓慢

B.横跨北大西洋航班减少

C.飞机飞行成本降低

D.飞机制造技术进步

【解题技巧】

航空港选址既要考虑地形、气候、地质、水文等自然因素,也要考虑市场需求因素(客流量和货流量),另外很多国际航班因为航线较长需中途补充燃料,因此便产生一些中转类机场,这类机场所在地并不一定经济发达、人口稠密。

答案:1.C 北大西洋两岸是经济发达的欧美地区,地区之间联系密切,甘德地处横跨北大西洋航线的中心位置,因此甘德国际机场成为世界上最繁忙机场。2.D 从材料可知甘德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地,随着飞机制造技术进步,飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越多,因此大部分飞机不需要在中途补充燃料了,所以也就不需要再经停甘德机场。

3.阅读图文资料,完成下列要求。

一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发,乘船沿内格罗河(下图)溯源而上,见两岸植被繁茂,河上很少有桥。

试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。

【答题模式】

桥梁建设的区位选择可从自然条件、运输需求、建设难度、建设造成的影响以及当地适宜选择的交通运输方式等方面完成。本题由“热带雨林风光”、等高线数值,可判断该地位于巴西亚马孙平原的热带雨林,气候湿热而人口稀少;另外图示河网稠密而水运便利,对桥梁的需求不大。结合知识可知,雨林地区生态环境脆弱,人类大型建设会造成雨林环境破坏。

答案:3.人口稀少,跨河运输需求小;水网稠密,水运便利;河面宽,水量大,修路搭桥成本高,技术难度大,对雨林环境破坏大。

20世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。据此完成45题。

4.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是

A.河流  B.聚落

C.耕地  D.地形

5.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是

A.线路过长

B.距城镇过远

C.易受洪水威胁

D.工程量过大

【解题技巧】

不同时期影响交通线选线的因素往往不同。经济和科技水平落后的时期,影响铁路线、公路线选线的主要因素是地形、地质、水文、气候等自然因素,而科技的发展使人类克服自然障碍的能力大大增强,社会经济因素成为影响交通布局的主要因素。

答案:4.D 图中显示铁路线走向与1 000米等高线走向基本一致,且火车站距离城镇较远,故可推测影响其选线的主导因素是地形。

5.B 由比例尺可知铁路线距离城镇较远,不利于该区域发展。图示铁路线走向与等高线一致,基本呈直线状沿山麓修建,则线路过长、工程量过大说法不正确;此处为干旱区,河流以山地降水和冰雪融水补给为主,河流水量一般不大,故易受洪水威胁说法是不正确的。

【做题巩固】

下图示意某岛国城市、铁路与河流分布,该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。据此完成67题。

6.该国铁路发展较晚,推测该国铁路选线时考虑的主导因素是

A.地形状况   B.河流状况

C.耕地资源   D.城市分布

7.该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带

A.沼泽湿地广布

B.地质构造复杂

C.耕地面积较广

D.高山、峡谷众多

8.阅读图文资料,完成下列要求。

位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学,生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业集聚发展。2000年,厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。

有人认为,与现在的位置相比厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成?简述理由。

9.阅读图文资料,完成下列要求。

下图是非洲某国局部区域示意图,图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90km/h40km/h

请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。

【学生总结】

微专题72.影响交通点、线布局的因素

6.D 古巴铁路主要分布在岛的中部,基本上没有在沿海平原地带选线,其原因主要是沿海地带湿地面积广,城市密度小;而中部地势高,城镇聚落多,因此该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。

7.A 古巴岛位于热带,东北部海岸地带地处东北信风的迎风坡,加之地势低平,湿地广布,城市密度小,交通运营量小,因此铁路线未沿着海岸带分布。

8.赞成。理由是与现在大桥的位置相比,A处位于海峡最窄处,工程量小,节约建设成本。

或不赞成。理由是与现在大桥的位置相比,A处两岸的城市规模小,交通需求量小。

9.甲路段位于沿海地区,地势低平;线路较平直,列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带,地形高差大(地势起伏大),地形破碎;线路弯道多,列车设计速度低。

2019年4月16日返回搜狐,查看更多

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