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美国车却长了个中国样|福特Escape

原标题:美国车却长了个中国样|福特Escape

雅斯顿原创文章 | 竹寺

上海车展开幕之前,福特搞了个名为福特2.0战略的发布会。会上,公司产品开发执行总监斯莱特(Tim Slatter)说道:“领界的成功给予了自家研发团队很大的信心,让他们在接下来的日子里能够为中国消费者研发和设计更多具有本土化特色的车型。”随后,一辆福特Escape便缓缓登场。值得注意的是,这是福特Escape在中国市场的首次亮相。

毫无疑问,此时亮相的福特Escape正是斯莱特(Tim Slatter)口中那辆具有本土化特色的车型。这样的话,车迷们便纷纷好奇,福特Escape的本土化表现在哪?

1更适应中国市场的外观设计

对于福特Escape这辆车,大家或许会有点陌生,但实际上,它是辆美版的翼虎,而现今国内所卖的翼虎则为欧版车型。众所周知,现售款翼虎在欧洲市场引入的时候,它和欧洲市场上的车型保持高度一致,两者没有太大或太明显的区别。

有别于翼虎,福特Escape并没有原封不动地引进到国内。为了让其更好地适应中国市场,厂家在福特Escape的外观上作了多处调整,使它拥有了一个更适合中国市场的外观造型。

对比中美两版车型的外观可以知道,两者最显而易见的区别便是新车前脸部分的设计。由于现今中国市场盛行一种“大嘴”式的前脸设计,厂家就把美版福特Escape的前LOGO从原来前保险杠的位置挪到了中网格栅的中央,同时也把中网格栅的面积进一步扩大,使新车前脸看起来更符合当代中国消费者的口味。

除了“大嘴”式的前脸设计以外,相比美版,中国版福特Escape则显得更为精致,这主要表现于厂商在镀铬装饰的运用方法上。美版福特Escape采用的是一种较为粗狂的手法,用多条凹凸不平的镀铬条来填充满整个中网格栅,除此之外,前脸部分再也没有一些镀铬的装饰了。

至于中国版的,则极为讲究。首先,它的中网是由一条粗,一条细的镀铬条来交替搭配而成。同时,在这些镀铬条的表面用一种高光与哑光的表面处理手法来营造出一种被福特喻为“星穹”的中网格栅设计,整体看起来比美版的显得精致多了。此外,厂商特地在其雾灯周边也配以镀铬条来修饰,使得整车看上去更为细腻。

中美两版车型的外观差别不仅在前脸部分,车尾处也有。仔细对比两者的尾部能发现,福特设计团队把美版福特Escape车尾位置的尾盖把手给处理掉了。如此一来,使得中国版福特Escape的尾部显得流畅,没有了美版车型那种突兀感。

此外,为了提升新车尾部的档次,让其更符合高于翼虎的定位,厂商特意减少黑色塑料材质的使用,同时把排气管的形状由原来的圆筒形改成了方形,并加入镀铬材质来装饰。

2更符合中国消费者用车习惯的改变

如今,随着越来越多的外海车型进入到国内,“加长轴距”成了一件不可避免的事情。虽然暂时还没有确切的消息来说明中国版的福特Escape会加长轴距,但作为一辆定位高于翼虎,低于锐界的车型,美版福特Escape的长宽高为4585/1882/1742mm,轴距为2710mm,仅比现售款翼虎(长宽高:4524/1838/1701mm,轴距2690mm)大了一点点,离锐界(长宽高:487824/1925/1734mm,轴距2850mm)则还有一大段距离。

此外,早前有媒体捕抓到中国版的福特Escape在国内正进行路测。他们表示,虽然该车被高度地伪装着,但明显能看出它的体型十分庞大,目测其轴距已经达到2700mm以上的水平。这样结合下来,大概能猜测到,美版福特Escape在国产后,其轴距会进一步地加长。

众所周知,如今中国消费者对于汽车的使用更趋向智能化和网络化,但在这方面上的表现上,合资品牌做得确实不如自主品牌。为此,福特在2018年与百度达成战略合作意向,双方致力于在车联网、数字化解决方案、人工智能技术及数字化营销等领域开展和探索深度合作,联合打造行业内智能汽车标杆的车载系统。

在福特2.0战略的发布会上,福特正式发布了该系统,并把它命名为智行信息娱乐系统 SYNC+。据悉,SYNC+智行信息娱乐系统的智能互联升级体验主要表现在无缝互联体验、智能语音识别、智慧导航、丰富娱乐内容个性化推荐、一站式出行服务、智能车家互联、以及持续优化和安全可靠这七个方面当中,能给中国消费者带来更便捷,更智能化的用车体验。

从目前来看,中国版福特Escape会把美版车型上的SYNC 3车机系统给抛弃,取而代之的是这套智行信息娱乐系统 SYNC+。如此一来,它会比SYNC 3车机系统更能讨好中国消费者,

作为一款中型SUV,福特Escape上市后预计将与大众探岳、雪佛兰探界者、别克昂科威等产品力较强的竞品形成一种正面竞争关系。相信凭借这一系列的本土化改变,福特Escape能引起消费者的关注。

图 | 来源于网络

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