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千城容客|本土化全线布局,点亮起亚的劲增之路

原标题:千城容客|本土化全线布局,点亮起亚的劲增之路

在上海国际车展来临之际,中国汽车工业协会发布的数据显示,2019年3月,国内汽车销量完成252万辆,同比下降5.2%;乘用车销量201.9万辆,同比下降6.9%。显然,国内汽车市场在经历了汽车下乡、增值税下调政策所带来的新一轮官降后,依旧难掩颓势。而东风悦达起亚官方发布的3月份销量达到30805辆,环比增长41.9%,在一片泛红的国内市场,表现尤为亮眼。

在东风悦达起亚在售的产品体系中,去年上市的新一代智跑成为其销量主力。其3月份,销量达到13989辆,继续领跑紧凑级SUV市场。而刚上市不久的新一代KX5,在针对中国消费者进行本土化升级后,凭借高颜值与高配置,表现同样可圈可点。另外,奕跑、新一代K3、焕驰等精品车型在各其细分市场中均有不错的销量表现。据统计,今年第一季度,全国乘用车累计销售507.8万台,同比累计下降10.5%。东风悦达起亚第一季度累计终端销量85,329辆,同比增长0.8%,在当前国内乘用车市场延续2018年下半年以来低迷的情况下,东风悦达起亚仍然保持着逆势增长的态势。

产品战略:以中国消费需求为基准

在目前国内市场,渠道下沉,降价都难以摆脱销量泥潭时,产品实力和诚意往往显得尤为重要。而也正凭借于此,东风悦达起亚在2018年的实现逆势增长,成功抵御寒冬车市,其不仅在产销上跨越了500万辆的“里程碑”,更以全年2.8%的增长跑赢大市,并为今年销量的好势头作了铺垫。

随着信息化网络的愈加发达,消费者对于汽车的认知也在不断提高。相反地,车企对于中国消费者需求的理解也在不断加深。而东风悦达起亚自2002年成立以来,已深耕中国市场17载,对中国消费者有着更深层次的了解,基于此,起亚将“先进技术标配化”作为中长期产品战略规划的重点,为未来5—10年的新产品的基准式要求明确了发展方向。

以3月份刚上市的东风悦达起亚新一代KX5为例,新车只提供六个车型,并把DRIVE WiSE智能辅助系统、与百度联合开发的智能互联系统2.0等多项消费者关注的最新智能出行技术配置集中在主力车型上。

而这完全“背驰”了国内车市的营销“潜规则”,众所周知,大部分新车上市往往会拥有8—10个车型,甚至更多,这无非是为了通过最高配车型和最低价车型在提升品牌形象的同时给消费者造成“超高性价比”的错觉。

这在营销花招频频的当下,东风悦达起亚能够实事求是的来满足消费者的需求,并切身从消费者利益的角度出发,这份诚意,足以体现东风悦达起亚是一家脚踏实地,用户至上,且富有责任感的车企。

另外,抓住中国消费者真正的需求以及需求走向,是合资品牌走向国内消费者的直接桥梁。尽管大部分合资品牌对其道理一清二楚,但真正落实且付出大量行动的却少之又少。这也是许多在国外销量不错的车型,在引入国内后,却销量低迷的原因。

为此,东风悦达起亚在今年做出大改变,在导入起亚全球优秀车型的同时也进行本土化改造,打造更符合中国消费者需求的产品,正如我们所看到的,新一代KX5的上市,它不仅是肩负东风悦达起亚实现销量增长的重磅走量车型,同时也是品牌本土化战略的再一次升级。从更加年轻时尚的外观,到全系标配LED车灯,再到智能互联系统等等,都将中国消费者对产品的实际需求,在经济可控的范围内做到极致,这都足以证明东风悦达起亚实施本土化战略的决心。

起亚的“制造4.0时代”

在“新四化”大潮中,汽车智能化成为车企比拼的擂台。

但,无论是自动化、数字化还是智能化,智能制造的核心都并不是智能,而在于“制造”,制造业核心效率的提升、产品的升级,才是智能制造的真正目的所在。

面对当下汽车市场的低靡,东风悦达起亚将在生产成本方面进行节减举措,对工厂做出结构调整,最大化地减少固定费用损失,集中生产力生产竞争力较强的产品,进而提高工厂的利用率。

此外,东风悦达起亚能够实现逆势增长,与其过硬的产品实力不无关系。2018年东风悦达起亚蝉联世界权威汽车评估机构J.D.Power发布的中国新车质量研究(IQS)主流品牌亚军,其产品品质的可靠性与稳定性再次获得权威认证。而在2018中国汽车用户满意度指数(C-ACSI)测试结果中,多款车型均位居细分市场第一。

目前,东风悦达起亚已经拥有三座现代化工厂,象征着“制造4.0时代”的智能制造技术在东风悦达起亚已开始普遍应用。尤其是位于盐城的第三工厂,从韩国起亚导入了汽车先进生产管理模式,并进行了本土化改造,利用先进信息技术连接各个智能自动化装备系统,通过对生产全过程的监督,实现了柔性生产、精益管理,提高了品控的效率,确保产品更加符合国内消费者的需求。

正是因为有了具备完整生产链的超级工厂,赋予了起亚比肩高端品牌的底气。

新能源浪潮下,起亚全线战略布局

东风悦达起亚作为布局新能源车型的企业之一,早已形成了“新能源车型+传统车型”的双线布局战略。

据了解,在产品布局方面,东风悦达起亚今年共有5款新车投放,其中3款传统燃油车型,2款新能源车型,包括在上海车展首发亮相的又一款年度重点车型全新一代K3。

曾经K3在国内市场活跃度非常高,一年的销量可以达到15~17万台,此次全新一代K3可谓精心打造,充分反映中国消费者的刚需。除了在外观设计上采用了全新的设计语言外,在智能科技方面也是我们预计这款车上市之后也会有很好的业绩,也会带给东风悦达起亚再次的飞跃。”

值得一提的是,在国内如火如荼的新能源市场,东风悦达起亚作为布局新能源车型的企业之一,早已形成了“新能源车型+传统车型”的双线布局战略。目前,东风悦达起亚已拥有K5插电混动、KX3纯电动版、华骐300E纯电动车三款新能源汽车。

其中,去年11月新上市的 “合资品牌首款纯电动SUV”KX3 EV自上市以来,市场表现不俗,实现了东风悦达起亚战略车型在细分市场的不断突破,成功构筑燃油驱动与纯电驱动的双动力体系,全面夯实东风悦达起亚在下一阶段市场比拼中的竞争力。

2019年在国内车市整体持续下滑的环境下,新能源汽车市场却保持着良好的增长势头,新老造势势力争相布局新能源矩阵。东风悦达起亚也将持续布局:K3 PHEV已在上海车展同步亮相,K3 EV车型后续也将推出......据了解,东风悦达起亚计划在2025年导入16款搭载起亚全球领先技术的新能源车型,并力争实现产销50万台,其中包括5款新混动车型、5款插电混动车型、5款纯电动车型以及一款燃料电池车型。此外,悦达起亚将于2020年在总部南洋研究所重新规划电动车专属平台,届时,将有不同级别的电动车型陆续投放。

总结

如今,一个年轻化、本土化的东风悦达起亚正在加速成型。东风悦达起亚在2018年能够跑赢大市,在今年持续实现正增长,呈现强劲的上升态势,是其体系实力的最好体现。凭借起亚在全球新能源汽车和智能网联汽车领域深厚的技术储备,我们有理由相信,以诚恳之道征战中国市场的东风悦达起亚,还将在2019年写下惊艳的一笔。返回搜狐,查看更多

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