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100万起步的全新宝马X7,壕们还喊不贵不贵?!

原标题:100万起步的全新宝马X7,壕们还喊不贵不贵?!

文|Dedee

一年前,延安西路1262号“上生·新所”正式对外开放。

去年5月之前,它还不叫这个颇为拗口的新名字。

上世纪20年代,它被称为哥伦比亚乡村俱乐部,有着迷人的红屋顶圆拱门和曲线优美的螺旋柱,典型的西班牙风格。许多外籍侨民喜欢聚会在此,或推杯换盏或玩牌打球,只为聊解思乡苦闷。

10来年后,在俱乐部隔壁,著名建筑设计师邬达克受孙中山之子孙科所托,造了一栋兼具巴洛克及西班牙风格,外加巨大中式庭院的小别野。

又过了20来年,俱乐部的侨胞们纷纷回到故乡,孙科别墅也人去楼空,延安西路这片儿变成了上海生物制品研究所。

眨眼到了1960年代,研究所委托著名建筑设计师郭博,设计建造了一幢包豪斯风的8层高楼,专门用来生产预防麻疹、流行性腮腺炎、风疹等三种常见急性呼吸道传染病疫苗。因此这栋楼也被称为麻腮风生产大楼,当年曾是长宁第一高楼。

很久以来,只有研究所人员和附近居民,知道此处的别有洞天——左手是敞亮宽阔的乡村俱乐部,右手是幽静古典的孙科别墅,中间只隔着一栋别致的小辅楼。

这片约4.8万平方米的地界,各种建筑各种用途各种年代各种风格混搭得无比和谐宁静,宁静得有些死气沉沉。

直到“爱马仕之家”、“绿房子”、“荣宅”、宝庆路3号等一系列经典老建筑依次获得新生,延安西路这块地界,终于重新被人挖掘而出,重新被赋予新的名字和新的生机。

昨晚,上海国际车展前夜,宝马选择在重生的“上生·新所”发布全新宝马X7。

虽然魔都4月的夜晚,体感温度根本不能让人感到啥春风沉醉。但穿行在美景与豪车之间,鼻尖被若有若无的香槟、古龙水与脂粉香轮番轰炸着,恍然回到90多年前。

让人不禁产生两腮泛红,晕晕乎乎的生理反应。

尤其是身处哥伦比亚俱乐部的腹地——露天游泳池。水中,是如花美眷似水流年的花样游泳运动员,水上,是有着世上最大双肾的宝马。

一柔一刚地煞是好看。

尤其是岸上的那辆刚猛X7,在射灯与池水的衬托下,格外晃眼——毕竟,作为宝马首款旗舰级别豪华全尺寸SAV车型,它更代表着宝马在这一细分市场的再次先行。

此次全新宝马X7基于最新CLAR模块化平台打造,共推出4款车型,分为xDrive 40i和xDrive M50i两种,分别搭载3.0T和4.4T两款发动机,每种又被分为豪华与M两种,全系标配xDrive四驱系统,同时提供7座/6座可选。

这里要特别说一下,如果选配6座,可享受6年免检。

不过,小阿姨在认真看美人儿戏水时,还听到身边资深宝马客给到的路边社消息:此次引入的X7目前为一款,为起售价100万元的xDrive 40i领先型豪华套装属于入门版车型。

但对于不少望穿秋水的壕而言,也是能狠狠聊以慰藉了。毕竟全新X7真的肥肠大,开在城市道路上,的确可以用“庞然大物”来形容!尤其是那对霸气无比的双肾进气格栅——简直是能塞满整个目光。

除了“肾”够大,X7的轴距也达到了3105mm。更别提身材了,长宽高为5163*2000*1835mm。具备15000个发光点的三段式星空全景天窗也相当大,连第三排都能享受到。全系标配21寸多幅式轮圈,可选22寸。

除了够大,X7激光大灯的照射范围也够远,能达到600米。

此次最颠覆宝马刻板印象的无疑是内饰。目前来看的确很符合其百万级豪车的档次,因为……真的和塑料感毫不沾边。

中控饰板采用高级木饰板,配合空调和扶手等区域的镀铬条,科技和豪华感相当到位。

最关键是那枚酷似水晶材质的电子换挡杆,在灯光照射下肥肠耀眼,触感极佳。除了换挡杆,一键启动和iDrive旋钮也采用相同材质。

还有Merino真皮座椅搭配X型缝线,无论视觉还是触觉都有奢侈品的feel。

除了内饰到位,此次新X7标配第7代iDrive人机交互系统,同时增加全新智能个人助理IPA——就是宝马专属智能化车机系统。

之前,已经有不少媒体同行报道过这款车机系统的先进性,什么能记住座椅加热的挡位啊,只要说“有点冷”就会自动帮你调高车内温度,总之非常智慧非常有默契。

前者更是首次使用在线升级技术,即远程软件升级技术,从此不再用跑去4S店更新地图了。

全新宝马X7使用的是荣获沃德十佳的B58 3.0升直列6缸汽油发动机,搭载采埃孚8速手自一体变速箱。输出马力最大为340ps,扭矩最大为450N·m,百公里加速仅需6.1秒——对于尺寸巨大的全尺寸SAV……这一速度真的无需多言。

还有xDrive四驱系统,提供了四种越野模式:xSand(沙地), xGravel(碎石路), xRocks(岩石路)和xSnow(雪地),对于不少恶劣路况都能快速应对。

另一个有诚意的表现,是标配了动态减振控制系统+自适应双轴空气悬挂。如此搭配,的确非常适合长途旅行。

前者能通过电脑,自动调整减震器的阻尼以及底盘特性,以做到在不同驾驶模式下,抵消车身波动,达到舒适与运动的最佳契合。后者则根据路况和模式,自动调节车身高度,保证足够的通过性——最多能提高40mm。

以上这些讯息,再加“上生·新所”良辰美景的无敌映衬,难怪在公布相关配置与破百万价格之后,许多在场与场外的壕们和媒体老湿都纷纷表示——不算贵不算贵。返回搜狐,查看更多

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