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钟观 | 第四代胜达:打响北京现代品牌反攻的第一枪?

原标题:钟观 | 第四代胜达:打响北京现代品牌反攻的第一枪?

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车展前夕,上海和广州同样阴雨连绵,但位于南海之滨的三亚却是骄阳似火,这样的天气,给北京现代带来了一份好彩头。

4月13日,晚,北京现代第四代胜达在三亚正式迎来上市。整场发布会在一场简约而温馨的光影人偶表演中徐徐拉开,当寓意三口之家的人偶在黑暗中缓缓上演着我们的日常生活时,第四代胜达的家庭定位属性以及颇具科技感的味道便悄悄地彰显了出来。

作为现代汽车跻身大型SUV市场的旗舰产品,胜达在海外市场的表现十分优异,自第一代车型问世以来,全球累计销量已经高达500万台,并获得过多项国际设计大奖。此次,国产胜达共推出了8款车型,售价20.28万-27.28万元。

或许,对于当下的北京现代来说,最重要的课题便是胜达能不能延续海外的辉煌,成功打响2019年品牌反攻的第一枪?

上得了“厅堂”,下得了“厨房”

面对二胎时代的新蓝海,很多车型都在第四代胜达之前发起过冲锋,诸如大五座的冠道,以及大五座的全新JEEP指挥官。但就市场反应而言,汉兰达和锐界始终是消费者的首选。因此,对于第四代胜达来说,它首先要考虑如何赢得消费者的关注。

在这方面,第四代胜达做了很多功课。

撇开审美各异的颜值不谈,胜达的尺寸就能为之加分不少。通过和汉兰达、锐界的对比不难发现,第四代胜达的长度和轴距都有较大的优势,而且采用同级独享的“2+2+2”式六座空间布局,充分保障了每一位乘客的舒适度。经过时尚动感线条的营造,让整车没有那么乏味,也符合新时代下潮爸辣妈的选择。

不仅如此,就二三排乘客的舒适度与进出的便利性来说,第四代胜达也是可圈可点。不仅二排座椅可以电动折叠前移(按下walk in按钮即可轻松放倒进入三排),三排座椅也可以电动折叠放倒。同时,三排还拥有独立的空调出风口和独立杯架,十分贴心。

除此之外,第四代胜达还有自己的杀手锏:同级最优的质价比。

不同于过去的“同价位中更划算”,而是“同价位中品质更好”,这是这款旗舰车型想要重点传递的产品理念。

北京现代副总经理樊京涛

北京现代副总经理樊京涛表示,第四代胜达的最优配置将搭载在主销车型—智尊PLUS版上,其售价仅为24.83万元。而响应国家减税政策后,极具质价比优势的豪华版主销车型售价仅需22.58万元。

对于任何品牌来说,走量车型的价格制定往往是最重要的,它直接和销量挂钩。在这里,以第四代胜达智尊PLUS版为中心,分别和同价位的锐界5座两驱铂锐型和汉兰达7座两驱精英版进行对比。

通过对比可以发现,不论是安全配置中的并线辅助、车道偏离预警系统,还是辅助驾驶中的自适应巡航配置,或者丰富的多媒体配置、最基础的LED灯搭载等等,第四代胜达给出的惊喜都更多。

即便是再往上的高配版,第四代胜达也有同级别对手所没有的一系列黑科技:ROA后排乘客提醒、SEW乘客安全下车提醒、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统。其独有的指纹解锁功能,更是让它攒了不少流量。

整体上,第四代胜达可谓既上得了“厅堂”,又下得了“厨房”。在延续以往耐打的颜值基础上,技术实力也更上一层楼。

助力北现重新夯实品牌形象

过去的两年,北京现代遭遇了一系列危机,无论是“萨德事件”的冲击,还是高层换防带来的动荡,都让北京现代伤筋动骨,销量呈断崖式下滑,甚至一度让人怀疑,它还能不能重回主流合资阵营的序列?

数据显示,2017年北京现代实现累计销量82万辆,同比2016年下滑30%,2018年再度下滑3.7%,总销量79万辆, 仅完成年度90万销量目标的87%。

随着自主品牌的快速崛起,以及德、日系的不断下探,北京现代遭受到来自上下两方面的双重挤压。为了挽回市场颓势,它不得已采用了以价换量的策略,很长一段时间里,领动在终端喊出了最高优惠6万的消息,名图、K4、K5也动辄优惠3万以上,途胜优惠5万…

这样的策略虽然为品牌销量带来了一定程度的复苏,但也在无形中损害了品牌的溢价空间,并很可能走上一条一条“降价-品牌力下滑-再降价”的死循环。

所以,从2018年开始,北京现代开启了一系列策略调整。尤其是进入2019年,北京现代在跌跌不休的车市中迎来了难得的“开门红”:1月终端销售110,316辆,环比增长25.6%,同比增长47.1%。销量回归的同时,品牌重塑的工作也提上了日程。

这次上市的第四代胜达便肩负了这样的使命。不论是多重黑科技的加持,还是极具质价比的产品力,这款北京现代的SUV新旗舰都将为其品牌形象打下新的桩脚。

未来,在新技术和新能源方面,北京现代将加速引入自动驾驶、智能网联、新能源领域的尖端科技,进一步奠定其技术品牌形象。

根据规划,2019年北京现代将密集投放8款新车。其中包括第四代胜达在内的三款D+S(D级车和SUV)全新战略车型、两款主力轿车改款车型,以及三款新能源车型。

2018年末,北京现代正式跨入了“千万俱乐部”。16年的时间相比上汽大众(30年)和一汽-大众(23年)缩短了不少。

随着市场复苏、新车投放和一系列新技术的引进,北京现代也有了越来越多的底气去兑现那个2020年重回百万年销的诺言。

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