2017全球销量榜出炉!丰田被“它”挤到了第三

原标题:2017全球销量榜出炉!丰田被“它”挤到了第三

时间来到了五月

又到了春暖花开,郊游踏青的季节

但是对于汽车厂家来说 五月却是出成绩单的时候

因为一个完整的财年才刚刚过完

这不,各大汽车厂商2017财年

(2017年4月-2018年3月)

全球销量数据已经全部出炉

其中,德国又拿了第一

丰田去年超级努力 销量创下了历史新高

可是万万没想到竟然没拿到第二?

那么第二是谁呢?

就是这货

什么?看不懂?你再看这张图

没错,答案就是:雷诺-日产-三菱联盟

相信很多朋友看到这个第二都有点费解

那么问题来了

这三兄弟怎么就组队了呢?

凭啥他们仨可以挤掉丰田呢?

在中国, 和有没有什么值得推荐的好车呢?

今天我就好好和大家聊聊!

雷诺-日产-三菱联盟

是如何诞生的?

在风烟弥漫的1999年

当时受亚洲经济危机影响,危在旦夕

当时的心情是这样的:

就在这危急存亡的时刻

行空的法国人飞到日本

对说:“,和我相互持股吧!”

于是,当年的雷诺54亿美元收购日产汽车36.8%股权

成为了日产的大股东

而呢?由于当时没钱

直到两年后才收购了15%的股份

实际上就是雷诺出钱,救活了日产

自此,雷诺日产联盟诞生

三菱又是咋回事呢?

那绝对是作死的典型

2016年,三菱汽车由于排放造假丑闻被爆出

从此深陷巨大的财务危机

生活不能自理

聪明的-联盟抓住了机会

斥资两千余亿日元买了三菱的股权

又救活了三菱

自此,加入-联盟

雷诺-日产-三菱联盟

在国外为什么卖的那么好?

2017财年,--联盟总共卖出1061万台车

国内市场却仅仅贡献了十分之一左右。

当然,在国内雷诺和三菱这两个品牌

是几乎没有什么认知度的

即使是卖的最好的日产

在国内的销售量也是完全比不过大众以及丰田的

所以联盟的销量主要是来自国外,

那么为什么它们能在国外卖的那么好呢?

他们使用了一个非常成功而又易于理解的战略:

兄弟多了好打架

说白了这个联盟最强大的是手段便是

和集团一样

联盟旗下的品牌同样非常多

我们比较熟悉的有

、、、达契亚

三星、Alpine、拉达、等

这些品牌的业务涵盖了全球200个国家

可以不夸张的说

诺日产三菱联盟的业务范围是目前所有车企中最大的

而且联盟保持各个品牌独立

两台同一级别不同品牌的车

同一个市场里售卖

而他们的东家却是一个联盟

它俩也产自同一平台

举个例子,就像日产奇骏和雷诺科雷傲

不仅节约成本,而且对销量很有帮助

雷诺-日产-三菱联盟

在国内的现状

说完了这个联盟的诞生,也说了它们为什么在国外卖的那么好,接下来,我们就赶紧来看看这个全球销量第二的“车企”,在国内市场到底混的怎么样又有哪些值得推荐的车型吧!

日产

我们先说,这绝对是我们在联盟中最熟悉的品牌了,在老百姓口中称其为“尼桑”。

品牌在全球范围内都很有知名度,在国内,拥有两家合资公司,东风日产以及郑州日产

东风日产主要生产乘用车,包括轿车以及,例如我们熟悉的、、、等等。

而郑州日产则主要生产硬派越野、商用车以及皮卡,例如、D200以及刚刚上市的硬派等等。

图为日产途达

不仅如此,还提供了不少进口车型给中国的消费者,其中比较有名的有越野霸王、专业户370Z以及车迷们最爱的东瀛战神GT-R

图为日产GT-R

言归正传,我们还是亲民一点,来说说在国内比较走量的车型。轿车方面,在国内最卖座的车莫过于东风日产-轩逸了。这台车2017劲销40多万台,相比国内最卖座的轿车仅差不到5万台。

方面,的两台的表现也非常抢眼,在2017年合资销量排行榜前10名中占据两个席位

18万4千余台

本来奇骏在国际上已经登顶全球最畅销紧凑级SUV的宝座了,奈何在国内,有一款名为的“神车”,所以也就只能站在“一人之下,万人之上”的位置上了。

雷诺

说完了,再说说。说起这个品牌,对于大多数朋友都很陌生,因为这个法国品牌在13年年底才与集团成立了东风雷诺合资公司,起步较晚,相应的认知度也比较低。

也正是因为起步较晚,仅仅推出了两款SUV车型,分别是以及。想必是看中了国人对于的喜爱,所以才用作为切入点吧。

图为雷诺卡缤

尽管给我们的选择非常有限,但是还提供了几款型供我们挑选,例如的竞争对手、以及 PACE等等。

图为雷诺ESPACE

下面我就来说说我个人比较推荐的车型,东风雷诺-科雷傲。定位是一款紧凑级,相信很多比较懂车的朋友会出来说,这不就是个换壳吗?

图为雷诺科雷傲

我想说,你们说的很有道理,毕竟这两台车都是基于雷诺-日产联盟CMF平台打造,该平台零部件的通用零件比例高达80%,再加上两台车售价区间的重叠,所以拥有相同的动力总成并不奇怪。

但是,你们应该也知道平台化的强大,宾利添越和奥迪A4L可也是同一平台的通用率同样非常高,但售价却差了十万八千里,出来的成品也完全不同。

同样的,科雷傲与奇骏的定位也完全不同,它们两兄弟拥有不同的,开起来的感觉更是大相径庭。

是非常舒适,非常软,但却多了那么一种韧劲,给人一种欧洲车的厚重感。

雷诺也把这台车做的很有特点

辨识度非常高,家族式的前脸,镰刀尾灯,以及车内的竖放大屏,这些特点都会让你一下就记住这台车。

而且更加注重品质感,比如说有bose音响、、后排隐私玻璃、自适应远近光等等彰显档次的配置。雷诺相比自家兄弟奇骏,可谓更“小资”。

目前来看在国内还没有站稳脚跟,旗下仅推出、两款,月销总数仅几千台。

国内消费者对于雷诺品牌的认知度很低,所以想要在国内充分施展拳脚,还有很长的路要走。

三菱

最后我们再来说说,虽然名气不算高,但也是一个老牌日系车企了,它在国内有两家合资公司,东南三菱以及广汽三菱

以销售轿车为主,在2003、2004年,卖的非常不错。但现在,东南三菱只有一款翼神在售,还是在卖库存车。这是怎么回事呢?

因为早已在去年就宣告停产,也就是说,用不了多久,东南三菱将没有任何一款车在售,可谓名存实亡

图为三菱翼神

广三自三菱加入日产联盟后,势头十分迅猛,2018年1-4月广汽三菱累计销售50355辆,同比增长40%

能够取得销量的提升,靠的就是矩阵。在去年推出2018欧蓝德欧蓝德荣耀版嘉乐版2018款劲炫祺智等车,不断的在丰富产品。

所以我给大家推荐的最后一台车,就是乃至在国内的销量担当—欧蓝德

欧蓝德这款车不用说什么外观,内饰,动力,大家只要记住一组数字:“2047”20万以内四驱SUV7座布局

超高的性价比啊!而且凭借那么强大的四驱系统以及品牌的沉淀,绝对是你除了主流紧凑级以外一个新的选择。(例如上面)

欧蓝德的槽点主要在于因为价格的限制,配置依然算不上丰富,至于销量嘛,这么便宜能买到的7座合资四驱SUV,肯定会越卖越好的!

相对于对于国内市场的依赖(销量超过三分之一来自国内),联盟在国内的销量仅占全球总销量的十分之一

但与此同时,联盟三兄弟中的雷诺三菱在国内毫无认知度这三个兄弟未来肯定还得加把劲,多出点儿好车

这样不仅品牌能做起来,也给了消费者更多的选择,双赢的事儿,何乐而不为呢。

对于买车的人来说,也不用光盯着那些品牌,刚刚给大家介绍的的产品也都是不错的哦~

好了,今天的内容就到这里,大家有什么想法或者看法,欢迎在评论区留言!最后别忘了点赞哦!

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