能超越别克的,只有别克|上海车展

原标题:能超越别克的,只有别克|上海车展

每年四月北京/上海车展前夕的别克品牌日、十一月广州车展前夕的雪佛兰之夜、时间并不固定但举办地一定是其冠名的地标建筑的凯迪拉克之夜,是了解上汽通用旗下三大品牌最好的窗口。

2019年4月15日,上海,现场布置出两条交错跑道的别克品牌日如约而至。开场是熟悉的关于别克与中国时代精神的故事,每一次听,都有不同感受。尤其是结合白天上汽通用副总经理施弘在采访中说过,正是别克新世纪,打破了老三样死活不肯换代的局面。

——破局者需要的是什么?在别克的开场中我印象最深的一句话就是“赢,不是先收获,而是先付出”。因此,在20年前别克推出新世纪的同时,承诺未来每年都会在中国上市一台新车,当时,掌声雷动。

而今,每年多少台新车成为衡量车企实力和前瞻眼光的标尺之一。别克也不例外:2019-2023年,别克将在中国市场投放超过20款全新及改款车型。借助品牌百年积淀和全球化基因,以及21年在中国市场深耕,别克将在后1000万辆时代,“开拓品牌更大的发展格局”。

▲上汽通用总经理王永清在发言中讲到:“展望未来,别克将站在后1000万辆的高度,继续聚焦用户需求,以智能科技赋能,加速推进新能源与车联网技术的‘双引擎’驱动以及用户体验的持续创新,锻造面向未来的核心竞争力,开拓品牌更大的发展格局。”

然而,历史的标尺,不会用新车的数量来衡量。

超越昂科拉:从一款产品,到两种需求

如果从别克之夜亮相车型的数量上来看,两款SUV已经说明别克对于细分市场的态度。

作为小型SUV的开拓者,昂科拉开辟了全新的细分市场,这份引领的价值,在回顾与展望之际,更能品得出为何别克才是“最懂中国”的汽车品牌。

别克品牌日上,全新一代昂科拉首发亮相,拥有两种轴距、横跨两大细分市场,它们体现的不仅仅是在尺寸上的差异,更是别克对两种不同消费人群实际需求的“懂得”。昂科拉GX偏向追求品质的人群,而昂科拉则瞄准追求个性和时尚的人群。

全新一代昂科拉和昂科拉GX同时覆盖了小型和紧凑型两个级别,加上别克宣布将在今年内引入别克SUV旗舰车型全新一代昂科雷,至此,别克SUV家族将覆盖从小型、紧凑型、中型到大型SUV产品的梯度布局。这不禁令人联想到前一晚的大众之夜——堪称矩阵式的SUV产品布局,两大品牌在细分市场的战火,无疑也将愈燃愈烈。

能超越GL8的,只有GL8 Avenir

驾仕派认为,GL8不仅是一款车,更是行业标准与时代符号。

说到细分领域的开拓者与引领者,GL8堪称中国市场的传奇车型。1999年12月,第一辆GL8在上海下线。直到近20年之后的今天,MPV市场呈现爆发之势,却没有任何一款车型能够在GL8之外,建立起新的标准和新的游戏规则。

每一次换代,GL8都用销量证明:能够超越GL8的,只有GL8自己。而从上一代开始,GL8开创了Avenir系列,不仅车型本身具备更豪华的设计和配置,亦在服务体验上达成与普通版本的差异化,针对Avenir客户的私人管家式服务,为Avenir客户提供了更高品质、更具价值感的尊贵体验,成为别克品牌向上发展的台阶。

别克品牌日上,GL8 Avenir概念车令人看到了别克对Avenir品牌的全新畅想,这款概念车也昭示了别克在大型豪华MPV产品的发展方向,彰显了别克未来在MPV市场的决心。

无论是车身尺寸、设计细节还是内饰精细程度,GL8 Avenir概念车无一不展示出“极致”二字。借鉴私人游艇设计的中央扶手处缓缓升起的金属酒杯犹如艺术品;内饰面板采用中国传统“大漆”工艺,参考晋唐青绿山水色调并加入金色层次,称之为中国漆艺手工艺术品杰作也不为过。

难能可贵的是,GL8 Avenir概念车所体现的豪华,以示一种无需去将“豪华”写在脸上的气度。将艺术融于设计,将情感注入科技,体现了别克对中国高端私人多元化的出行需求深入而独到的思考。从中我们可以窥见,Avenir并不是一种自我标榜的豪华,而是要传递出具有温度的高端体验。

可以说,GL8 Avenir概念车是别克送给高端私人用户的礼物。而Avenir本身,也正是别克品牌向上的思考和实践——年底前,别克将在Avenir序列覆盖高级MPV、高级轿车和高级SUV三大车系。这样的产品序列,是别克新品牌、新技术、新服务与新体验的落地,进一步助力别克品牌的持续向上。

VELITE 6:这才是一台靠谱的纯电动车

别克品牌日上,VELITE 6作为别克真正意义上面对大众化消费市场的纯电动车型宣布正式上市,售价为16.58万元到18.58万元。

作为一款同时满足GM与SGM标准、诞生于全新纯电构架的新能源车型,VELITE 6的大有不同体现在不仅和那些“油改电”车型有着本质上的不同——相比市场上新造车企已量产的纯电车型,拥有48个月也就是4年以上的完整开发周期、所有实验过程不为追求效率而打折扣,产品完成度和靠谱程度亦不可同日而语。正如发布会上别克市场营销部部长包晔掷地有声地说“消费者应该是新科技的受益者,而不应该是新产品的试错者”。

VELITE 6车型设计和智能网联的详细介绍,可参见驾仕派往期两篇文章:

别克VELITE 6纯电:这是最好看的电动车之一

静态体验别克VELITE 6:这可能是别克在中国的里程碑式作品

在服务和用户体验方面,别克最新落地的7S模块化服务体系使得 VELITE 6新能源车型在“新服务”和“新体验”方面有着天生优势,也使得新能源车型有了覆盖全生命周期的服务生态;当互联网时代轻生活变成一种趋势,别克创新的新能源车专属融租购车方案也让消费者从购买车变成使用车,这种灵活、自主的模式对于消费者而言无疑是购买新能源车型的定心丸。别克现场宣布与环球车享EVCARD开启战略合作,首批5000台VELITE 6共享定制版车型,将在4月28日起陆续投入市场运营。

针对VELITE 6 的潜在消费者,“1+2”试驾模式也将落地——在经销商处试驾并认可相应的驾驶资质之后,通过EVCARD可以将VELITE 6试驾车开回家进行2天的深度试驾。这不仅表达别克对这款纯电产品的信心,更将令消费者深度感受何为别克的“新体验”,也让消费在充分体验后在选择购买更了解、更放心的纯电动好车。

综上所述:不到20万元的价格、纯电平台全新构架开发、高标准的安全可靠性、别克一贯以来的精细做工和品质、通用汽车现今最高制造质量等级BIQ L4工厂制造、基于7S模块化的“新零售”与“新服务”方案,如此才算是真正诠释出了到底何为VELITE 6的“大有不同”。

只问一句:如今市面上,哪一款已量产的纯电动车型可以同时做到这些方面?

驾仕总结:

干货满满,情怀依旧。

这八个字是我对别克品牌日的评价。因为当所有品牌之夜都更多的在展示“收获”之时,唯有别克开场就谈关于付出的共赢之道。

大力推广普及全新小排量发动机,是付出;用全新车型开辟全新细分市场,是付出;不断刷新标准、重建标准,是付出;不断创新的业务模式,也是付出。

别克品牌日现场,在每个人的位置上,都放置了一本小册子,封面的四个字我尤为喜欢:

千里与共。

它说,“不要因为走得太远,而忘记当初为什么出发”。

在20年达成1000万之后,别克说出这番话,令人尤为感慨。这两年来,与其说别克在推陈出新,不如说别克在进入自身发展一个全新时代——新产品、新技术、新服务、新体验。难得的是,每一个“新”的背后,都带有出发时的初心。

为什么说,能够超越别克的,只有别克?是因为这一切的意义已经远远超越了每个月卖多少车这样可量化的数字。是因为,很少见有品牌,愿意用自己的不断突破与尝试,去为行业建立标准和奠定基础。

站在行业转型变革的时代潮头,从新产品到新服务,从新技术到新体验,我们眼前的别克始终清醒而笃定。选择站在潮头,而不是随波逐流的别克,需要超越的是自己;能够超越自己的,亦只有自己。

今夜,我们只为历史的开创者鼓掌。

文|赵小查

图|网络返回搜狐,查看更多

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