将理想生活落地,这便是全新迈锐宝XL一生在做的事

原标题:将理想生活落地,这便是全新迈锐宝XL一生在做的事

PART1

八年前的上海车展,雪佛兰展台迎来一位“新人”,47年历史的Malibu换上通用的Epsilon II平台在这里全球首发,自此成为全球化车型。

美国西海岸小城Malibu拥有40多公里的海岸线,1号洲际公路从这里穿过,这里风景如画,富人聚集,是所有人的理想圣地,象征了最美好的生活。

1964年的美国,Malibu化身为Chevelle的旗舰型号。他是如何让乏味的中级车Chevelle迸发出新活力的我们未曾见证,但四十多年后这股黄金海岸的煦风终于吹到我们身边,温暖如初热情依旧。

迈锐宝的到来颠覆了此前的景程印象,让我们重新认识了雪佛兰的中级车,不愧对旗舰二字。第九代迈锐宝XL依然将这种颠覆加深,他以一种更年轻的姿态出现,并且当2019款的迈锐宝XL换上全新的1.3T&2.0T动力阵容和领先同级的科技配置,他又向着旗舰多迈进了一步。

PART2

这场迈锐宝XL的寻春小郊游,我本应以最慵懒的身心去尽情享受,但没想到全程都陷入在与Redline 550T的纠缠当中。为何纠缠?只因550T的动力太过诱惑。

550T的迈锐宝XL装备一台2.0T智能变缸涡轮发动机,代号LSY,这是通用汽车第八代Ecotec发动机系列的最新产品。LSY乃是海外版迈锐宝装备LTG的改进版,正是凯迪拉克XT4和CT6上的那台。LSY的缸径变小,冲程变大,虽然整体功率和扭矩相比LTG有所下降,但峰值输出的转速提前了,这对日常驾驶更为友好。

550T这台引擎最大马力241匹@5000转,最大扭矩350牛米@1500-4000转,意味着什么?意味着从怠速踩下去1000转你就可以获得最大的加速度,何谓动力随叫随到?这便是了。

当然550T敏捷的加速能力还要归功于他的9速变速箱。通用这台9T50变速箱相比于此前的6Txx系列优点多多,更多的档位意味着变速箱能与引擎有更好的转速匹配,无论是更高的换档速度和效率还是更好的经济性,这台9AT都很称职。

这台2.0T的输出已经让我喜出望外,毕竟240匹已经是许多在售性能车的水平。惊喜不止于此,迈锐宝XL的这台2.0T还有科技杀手锏——智能变缸技术。通用的AFM主动燃油管理技术在以往的大排量的V6、V8身上见得很多,但话说回来这个年代2000cc也就是大排量了,搭载变缸技术无可厚非,也是时代所趋。

你可能不知道,日常工况下,引擎的输出水平只有最大功率的25%左右,比如高速路上一台车正常只需要40匹马力来克服空气阻力、摩擦力以及供电气使用,也就是说这样的低负载工况下引擎的热效率很低,这是主动变缸技术诞生的原因。

关闭部分气缸将负载转移到较少的气缸上让其高效地高负荷运转,引擎的热效率得以提高,燃油经济性自然就提高了。迈锐宝XL可实现四缸与双缸三种运转模式的高效切换,最大化优化引擎热效率。

此外,迈锐宝XL还有越级的主动式进气格栅,可根据工况自主开启和关闭,实现最佳引擎工作温度的同时还能在高速状态下降低风阻,一样为低油耗做出了不小的贡献。这些技术加持下迈锐宝XL的油耗着实感人,即便是激烈驾驶,行车电脑上也只显示为9.5L/百公里,而记载的最佳油耗是7.1L/百公里,真不敢相信这是一台240匹马力发动机的油耗。

PART3

实现燃油经济性的手法很多,我更欣赏雪佛兰的智能变缸技术。一味地减少气缸数量降低排量丢失的是驾驶激情,一台车如果没有强劲的动力对于我来说会变得索然无味,很欣慰迈锐宝XL依然提供这样一颗强劲的2.0T引擎,给了我无处安放的肾上腺素一个绝好的出口。

迈锐宝XL的黑科技又岂止智能变缸和9AT,豪华车级别的科技配置让驾驶和乘坐都变得无比安逸。傍晚伴着夕阳余晖行驶在返程途中,收拾起躁动的心,油门踩得不再那么凶猛,于是迈锐宝XL温柔以伴。

一切繁杂路况都交给自适应巡航和车道保持去处理吧,我选择享受9声道的BOSE音响以及主动降噪带来的静谧车厢。此时让Mylink+智能大屏来一首California Dream,想象自己驰骋在Malibu海岸,仿佛真切感受到了那个梦幻的美国梦。

有雪佛兰的美国梦便不是虚无缥缈的,将理想生活落地,这是雪佛兰百年来一直在做的事情。动力越级配置越级的迈锐宝XL身上依旧有雪佛兰式的可贵品质——用尽了浑身解数为你着想。这是雪佛兰最为打动我的一点,当我们的使用习惯被雪佛兰深入研究,坐进驾驶位的慌乱与手足无措便会荡然无存。

每一台雪佛兰能跟用户无限契合的背后是这个品牌百年以来对我们坚定不移的真切关爱。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐