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后浪推前浪,作为新老B级车销量之王,迈腾与雅阁之间如何选?

原标题:后浪推前浪,作为新老B级车销量之王,迈腾与雅阁之间如何选?

说到迈腾,曾经很长一段时间都是B级车的销量冠军,而从去年的年中后段开始渐渐变成了雅阁。毫无疑问,这也潜移默化地昭示着B级车市场的消费人群正在逐步从中年群体到年轻群体的变化。

如今两款车在终端优惠后,迈腾售价在15.41-27.71万区间,雅阁在16.08-25.66万区间,价格上有相当的重叠度。那么接下来,斗车哥也将两款新老B级车销量冠军做个对比,看看它们的差异在哪,我们作为消费者又该如何选择?

外观设计

大众迈腾基于大众MQB平台打造,前脸设计与欧版 Passat B8一致,更加低重心以及扁平设计使得迈腾视觉效果非常低矮,前格栅上的饰条恰到好处,结合多边形大灯有效拓宽了视觉宽度,稳重大气的同时还能体现出一丝动感。而硬朗的腰线、多面形成的折面在迈腾上也是随处可见,高级感十分强。

要是说迈腾的外观还有一丝稳重,那么雅阁的外观就是非常凌厉和动感。无论是前发动机盖、侧面腰线还是全车的下包围设计,每一个细节都使得雅阁有着很强的运动感,再加上Coupe式的大溜背设计和低矮的车身,使得雅阁非常凌厉,结合动感时尚的羽翼式LED大灯,可以说彻底改变了雅阁在人们心中的商务形象,同时也看出了广本对雅阁年轻化的决心。

内饰&空间

迈腾的内饰有着浓浓的大众气息,规整的中控台在不错的做工和用料衬托下,更像是一台商务车。贯穿式木纹饰板和贯穿式出风口的采用也在不断拉升着车内的横向空间。同时内饰的空调控制面板、多媒体系统也都是“大众样式”,上手难度非常低。虽然迈腾的车厢布局很熟悉,但高级感的营造丝毫不差。

相比惊艳的外观设计,雅阁简洁的内饰也显得平实很多。传统对称式的内饰设计,虽然看起来不够炫酷,但内饰的人机工程学设计得很好,各个功能使用起来非常便利。中控台方面,雅阁上除了悬浮式屏幕以及空调控制面板以外就没有太多按钮了,但幸好木纹饰板、大量的软性材质加上丰富的材料搭配,还是使得雅阁车厢保持了很好的档次感。

内部乘坐空间上,因为两车的尺寸都差不多,所以其实差距几乎可以忽略不计。迈腾得益于2871mm的轴距,前后排都非常宽敞,后排坐垫与前排靠背的距离几乎可以再横坐一个人,这样的空间在同级中可谓是名列前茅了。值得一提的是,雅阁得益于低重心设计以及本田的MM理念,后排的头部空间并没有因为溜背设计而造成太多的影响。

动力&悬挂

动力方面,迈腾上搭载了1.4T和2.0T高低功率三套动力系统,2.0T动力强劲,而1.4T节油实用,覆盖大部分该级别的目标消费者了。而雅阁搭载的是1.5T高低功率和2.0L油电混合三套动力系统,虽然没有引进海外的2.0T动力版本,但1.5T高功率发动机已经足以满足日常驾驶需求,与CVT变速箱的匹配也非常顺滑,想要更充沛的动力,可以考虑2.0L油电混合版本。

悬挂方面,虽然迈腾和雅阁都采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,但迈腾可以说偏舒适的调教,整体转向手感偏轻,缺乏路感回馈,驾驶时就像在玩电子游戏,只知道车轮随方向盘转到,对车身姿态并没有很明显的感受。

雅阁的调教就偏向运动,在高速过弯时,转向手感非常线性,车身跟随性也顺畅,握着方向盘,非常清晰的感受到整车的姿态,能激发驾驶者开快车的欲望。避震硬归硬,还挺有韧性,但对于大颠簸的处理,并没有迈腾的细腻与轻柔,而且CVT变速箱扭矩承受的极限比较低,在最大扭矩输出时,或多或少会出现打滑现象。

结 语

不论是雅阁还是迈腾,其产品力都是毋庸置疑的,这也是为何两者都是中型轿车中销量数一数二的车型。回归文章开头,既然两者都是强手,那该如何选择?其实,雅阁和迈腾性格非常明显,雅阁外观更张扬、动力经济性更好,而迈腾外观内饰都偏向稳重,动力系统可选度更高。如果日常更多是用来开的,斗车哥会推荐雅阁,如果更多考虑到乘坐体验或商务性,那么就选择全新迈腾吧。

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