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深度资讯 | 苹果花钱了事,英特尔白趟浑水,高通成最大赢家

原标题:深度资讯 | 苹果花钱了事,英特尔白趟浑水,高通成最大赢家

文 | 36氪每日商业精选

苹果花钱了事,英特尔白趟浑水,高通成最大赢家

4月17日,苹果、高通在各自官网宣布双方同意在全球放弃所有诉讼,并签署至少六年的直接专利授权协议,包括一份多年的芯片供应协议,苹果向高通支付一笔费用,4月1日协议已生效。随后,苹果基带芯片合作方英特尔宣布退出5G手机基带芯片市场。

消息发布后,高通股价大涨23%,是19年来最大单日涨幅,苹果微涨,英特尔则直线下跌最终收涨0.76%。就这三份声明来看,究竟是苹果没有选择只能和解,还是英特尔被动退出,暂时无从知晓,但无疑,高通是最大赢家。

大和解并不意外。苹果与高通陷入诉讼纠纷的两年多来,iPhone从使用高通和英特尔基带转而全部使用英特尔基带之后,常伴有信号问题。而面对马上到来的5G换机...

主编点评:与高通和解,苹果付出的代价不止于公告中的“一笔费用”,以前苹果通过代工厂与高通进行专利合作,现在是...

“奔驰维权”事件如何影响中国汽车后市场?

4月16日晚,奔驰车主维权事件暂告一段落,奔驰承诺为维权车主更换新车、退还金融服务费、提供十年VIP服务等。整个事件发酵一周,暴露出的核心问题在于,汽车4S店假借金融贷款的名义来获取灰色收入。

金融服务费是什么?据奔驰维权车主描述,这笔钱出现在其贷款买车的过程中,她在付完首付的同时还交了1万多元的所谓“金融服务费”。据新华视点了解,相较支付全款,4S店在卖车时倾向于让消费者选择低利率、零利率车贷,从中赚取服务费。这笔钱没有统一的收费标准,大多按照贷款金额的2%至5%收取,也有的按照车款1%来收。而4S店这一利益链条形成的背后,一是有利可图,二是以前靠卖车和提供传统售后服务所能获取的利润被挤压。

汽车4S店本身是重资产模式,运营成本高。在中国汽车市场销量持续下滑的情况下,处在前端的4S店最先感受到压力。4年前出现的汽车后市场O2O风口虽失败者众但...

主编点评:个体消费者的成功维权,暴露出了中国汽车行业在流通环节的诸多乱象,比如买卖双方信息不对称、流程不透明、市场竞争不充分等。规范这些,才能...

本文来自36氪付费栏目《36氪每日商业精选》——4月17日

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