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为了更低油耗而存在?试驾全新奔驰E级E300de柴油电动混合版

原标题:为了更低油耗而存在?试驾全新奔驰E级E300de柴油电动混合版

E 300 de是汽油电动E 300 e的一个非常有价值的替代品。虽然汽油混合动力车在城镇路面稍微好一些,但E 300 de混合了纯电动容量和柴油的长途巡航强度。从而将运行成本降低到真正吸引人的水平。

梅赛德斯肯定不会阻碍电气化进程。该公司的纯电动EQ子品牌距离推出其首款车型只有几个月的时间。但常规阵容中的忠实拥护者也需要坚守阵营,现在是时候让我们品尝它的柴油机姐妹E 300 de。

核心动力是经过验证的发动机和新电气技术的混合体。E 300 de的内燃机是相同的2.0升四缸发动机,你可以在E 220 d中找到它,可提供191bhp和400Nm的扭矩。但除此之外,电动马达还增加了121马力和440牛米。

两个单元组合在一起,产生的系统最大输出功率为302bhp和700Nm; 单元的峰值功率输出不会同时传送。

梅赛德斯声称,该车的13.5kWh电池拥有足够大的储备,因为E 300 de单独使用电力可行驶34英里,而且速度也不错。在7.4kW较快的充电设备,完全充电不到两个小时。因此,通勤适度的买家可以在每晚,或每隔一晚充电。

官方的二氧化碳排放量仅为41克/公里,即使是在更严格的WLTP周期。虽然许多汽油 - 电动混合动力车在开阔的道路上达不到他们的承诺,但E 300 de更有效地保留了它的信息。

这主要是由于柴油发动机本身有足够的低位推力来应对E级车的车身尺寸。这意味着,即使有超重的电池,您也可以自如驾驶。

您可以使用E 300 de模式开关来维持电池的充电水平。然后,当您进入市中心时,您可以轻拂开关以单独使用电力。

当然,混合动力模式仍然在仅柴油经济性方面有所改善,电动助力和内燃机之间的过渡以令人印象深刻的平稳性进行管理,这得益于集成良好的九速自动变速箱。

坦率地说,你可以整天把它留在这个环境中而不是意识到你正在驾驶插电式混合动力车。由于后保险杠中集成了一个整洁的充电插座,因此插入E 300 de也是一件轻而易举的事。

除了混合按钮之外,车舱内几乎没有将E 300 de与其传统动力的稳定设备区分开来。但这仍然意味着您可以获得令人愉悦的优质饰面和材料组合,以及业内最好的信息娱乐系统之一,特别是在面板上的奢华宽屏显示器。

车身提供四个成年人可以舒适地长途旅行的空间,E 300 de轻松的底盘设置应该有助于此。这辆车的额外重量导致了一个稍微坚固的悬挂,但在大多数情况下,这仍然是一辆专注于舒适性而非处理敏捷性的汽车。如果你想要一辆混合动力轿车来驾驶高速公路,那么(汽油电动)宝马BMW 530e仍将是一个更好的伴侣。

当然,尾箱空间会因此受限,在地板上有一个限制了你能够滑入装载舱的物品的高度,与普通的E级相比,你的损失超过100升。但是对于大多数用途来说,即使是这种妥协的设置也应该没问题,有足够的空间放置几个大小合适的手提箱。

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