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几款贬值最快的车,即便降价多也要好好考虑清楚再买!

原标题:几款贬值最快的车,即便降价多也要好好考虑清楚再买!

保值率基本有两个极端,保值率高得“令人发指”的也就只有那么几款车,而低到“让人吐血”的车也只是少数。大部分车都在一个差别并不大的区间上下浮动。所以说,只要你不去买那些贬值率高的车型不就行了?一高一低差出来的价格,可能几年的油费都省出来了。

避开这些贬值率高的车型,换车的时候,你会很开心的。

腾势 500

腾势虽然知名度不高但是背景很大,它是奔驰和比亚迪合资的新能源品牌,不过两个品牌都对腾势不太重视,导致旗下车型要颜值没颜值,要名气没名气,唯一比较突出的就是价格,腾势 500补贴后售价依旧高达30万,新车一年过后贬值率为49.02%,卖车要亏16万。

纳智捷大7

对于大7的保值率,我想很多人都是熟悉,作为一款“二手车贩子都怕的车型”,我们不能对它有很高的期望。这款车油耗高、质量问题很多,基本上新车入手就能贬值很多。不过,这款车还不是最坑的,最坑的车型是下面这款。

日产西玛

10月份国内市场销量35台我想就是对西玛高贬值率的最好证明。西玛(Maxima)定位日产的中高级运动轿车,但需要打个问号,甚至是双引号,除了外形还算运动,2.5L发动机和CVT变速箱实在差点意思,所以其销量也十分尴尬,没有群众基础,新车折旧率直接刷新了日产的下限。

马自达6

马自达6因其操控性好、空间大等优点吸引消费者,但这款车存在油耗一般、中控台装配质量差、悬挂偏硬、胎噪大等情况。因这款车在5年车龄后,发动机、悬挂等方面的小问题就比较多,所以贬值也是比较快的。据统计,这款车的贬值率达到53.2%。

丰田威驰FS

丰田在小型车市场中布局了四款车型,其中丰田威驰和丰田致炫两款车的保值率较高,而丰田威驰fs的保值率却有些不如人意。它的起步价为6.98万元,终端有1万左右的优惠。这款车的油耗非常低,平均只有6.4L左右,在路况好的情况下不足5L,超乎人的现象。此外它的外观非常时尚大气,开出去有面子,而且回头率很高。不足之处是,车漆很薄,隔音一般,而且配置比较简陋。

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