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解读上海车展三大趋势 SUV依旧为王!

原标题:解读上海车展三大趋势 SUV依旧为王!

两年一度的上海车展已于昨天正式拉开大幕,本届主题为“共创·美好生活”,回顾汽车的百年发展历程,汽车给人们出行方式带来了翻天覆地的变化,特别是中国市场高歌猛进的28年,第一轮的汽车普及型消费基本完成。

公安部的上牌数据显示,截止2018年,中国私家小客车保有量1.89亿辆,而在2014年这个数字仅仅为1.05亿辆,四年的时间,私家车保有量火速净增了0.84亿辆。

中国消费者对于汽车的巨大需求,助推了过去车企的黄金发展岁月。2001年之前,中国的乘用车年销量不足百万,彼时拥有一辆汽车绝对是一件非富即贵的身份象征,然而在此后的十几年间,中国车市的发展用波澜壮阔形容一点不为过。

2007年首次实现500万年销量,2011年突破1000万,2015年再次突破2000万,2018年达到了2300万。乘用车的一路飙升,为所有汽车行业的从业者带来了无穷的红利,也让吉利、长城等一批自主车企在车市的洪流中脱颖而出,扛起了自主品牌崛起的大旗。

然而自去年开始,随着汽车保有量的增大,以及国内经济的增速放缓,再叠加楼市的火爆以及股市的低迷,这些统统成为阻碍汽车进一步发展的外部环境。同时,百年汽车内部也开启了风起云涌新四化变革,电动化、智能化、网联化、智能化大行其道,几百家造车新势力纷纷涌入汽车市场,开启了轰轰烈烈的新能源造车大潮。

2018年中国乘用车市场同比下滑3.9%,甚至之前一贯坚挺的SUV,也从曾经动辄百分之三四十的增幅,首次陷入了2.6%的负增长。与之形成显明对比的是中国新能源依旧是活力四射,面对车市大环境的萎靡不振,依然实现了101万辆,同比大幅增长90%。

中国的车市由盛转衰,引起了行业的极大恐慌,以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华品牌,在当下普遍认同的“消费升级”引导下,真的能够继续一路高歌吗?这是一个疑问,这段时间网络上霸屏的“奔驰女”维权事件,将这个豪车巨无霸陷入了舆论的风口浪尖,这或许会成为今年车圈最火的一件新闻,甚至引来了人民网、央视等国家主流媒体的@关注、曝光。

奔驰每年上百亿的品牌公关费用,或许会因这件事情打水漂,对于奔驰今年在中国市场开疆拓土产生极大阻碍。一件普通的维权事件,竟让这家豪车巨头马失前蹄,这不得不让人唏嘘。

以大众、丰田、本田、别克等为主的合资品牌,面对着中国自主品牌的强势崛起,流露出了巨大的危机感。主流合资品牌轿车动辄几万元的降价,充分印证了这些合资车企的焦虑。就在前几日,借着中国制造业增值税点从16%下调至13%的政策,一汽大众、上汽大众等车企领衔了今年车市的官降。表面看这是“让利于民”,其实这也是车市风光不再、危机四伏之时,合资车企的本能反映而已。

以吉利、长城、长安等为主的自主品牌,借助着前几年SUV带来的市场红利,迅速的把自身规模做大做强,吉利在2018年一举突破150万辆,对于南北大众以及上汽通用形成了赤裸裸的威胁。然而伴随着SUV红利的迅速消失,处于第一梯队的自主品牌也是如履薄冰,面对着合资品牌的虎视眈眈以及二三线自主梯队的紧追不放,丝毫不敢放松。

以蔚来汽车、威马汽车等为主的几百家造车新势力,在新能源热潮的鼓吹下,以史无前例的资金以及人员投入达到这个巨大市场,尽管目前能够量产的新势力车型屈指可数,但是头部新能源车企却带来了无限光环。动辄几十亿上百亿的融资,疯狂的砸进这个市场,显示出了其无比的热情。但是随着2019年新能源补贴的大幅退坡,下半年新能源的洗牌也会即刻开启。

车市在这样一种极度焦虑中,迎来了今年所有汽车人的第一个盛大节日,上海车展这个承载了众多车企梦想的舞台,不管企业在过去的一年以及今年一季度的表现如何,他们在车展的舞台上,注定会展现出自己最精彩的一面,来大秀一下肌肉,既对同行形成威慑,也在消费者心目中展现一下身强大的品牌基因。

在车展这样一个众车云集的现场,确实可以在一定程度上窥探出当下车市的一些变化趋势,不用再去臆想,所有隐藏在幕后的真相,从各车企展示的产品以及战略的发布上,就足以拨开迷雾看到真相。

(一)、SUV依然是万众瞩目

SUV这个绕不开的话题,既是助推中国品牌崛起的最大功臣,也是在车市进入下滑通道的背锅侠。SUV风口来的时候,所有车企对于SUV疯狂投入,但是风不再时,当初疯狂的这批车企,还会如原来那般热情吗?

笔者的发现是,SUV依旧是车企在未来最重要的杀手锏。全球块头最大的大众集团,在4月14日品牌之夜上一口气发布了5款SUV车型,要知道这是大众在去年投放了探歌、探岳、途岳基础上,对于SUV的进一步加码。按照大众的战略,未来几年大众产品线内部将会一改轿车占大头的形势,SUV与轿车会平分秋色,这对于国内的自主车企来讲,无异于要面对大众SUV猛烈炮火。

自主品牌要如何应对,看了一下几家车企的展台,得出结论,也是继续加码SUV,丝毫没有放松的迹象,而且在SUV车型上不断细分,哈弗的F7x、吉利的星越几款轿跑SUV同时亮相,这也预示日后SUV的车型将脱离大众化标签,未来将进入以轿跑风格、运动风格为主的全面开花时代。还有宝骏的品牌向上车型RS-5等车型的投入,以及奇瑞星途品牌的推出,预示着自主品牌又将开启新一轮的向上之路。

(二)、新能源市场混战在即

新能源市场遭受了2019年的补贴退坡冲击,这在一定程度上影响了造车新势力的投入,但是传统车企依旧不断加码。吉利汽车推出几何汽车,将新能源品牌正式独立,意欲打造成传统汽车的领克。在这一点上与长城的战略不谋而合。长城的欧拉、吉利的几何,作为独立的新能源品牌,传统车企的后起之秀,能否实现横扫千军之势,让我们拭目以待。

造车新势力,在这个关键节点,不管能不能量产,但凡有些进展的都选择亮一下向。否则,按照新能源市场补贴退坡的情况,很大程度上会让很多品牌胎死腹中。但80后领军人物,李想的理想ONE异军突起,与市场清一色的纯电动以及插电式混动动力不同的是,这款中大型SUV走的是增程式路线,算是开了业内先河,很佩服李想的特体独行。

(三)、豪华车品牌重磅加码

中国的豪车群体越来越大,特斯拉的Model 3早在1个月前,就已经大举杀入中国市场,通过这种纯电、智能的车型,对传统的豪车品牌进行降维打压。特斯拉带来的威胁是不无道理的,因为在过去的2018年,Model 3在美国大本营,已经是豪华品牌单一冠军,将第二名雷克萨斯RX远远甩在身后。

对于中国市场传统的豪车品牌,他们面对着市场巨大的潜力,不断地进行着重磅产品的布局。宝马全尺寸的X7上市,奔驰的GLB亮相,雷克萨斯的豪华型MPV LM等豪车纷纷推出。豪车品牌拿出了越来越大的诚意,来满足不断崛起的中国有钱人群体。

万众瞩目的上海车展已拉开大幕,对于中国车市来讲,这是一个冰与火的时刻,能够在当下活着的都不容易,车展上的肌肉秀预示着他们对于市场孜孜不倦的追求。我们期待着,中国车市能够在下半年走出谷底,重获新生。

期待中国车市下半年重获新生!

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