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标致 | 乐趣足,损耗低,208拉力版,208 R2开启测试!

原标题:标致 | 乐趣足,损耗低,208拉力版,208 R2开启测试!

Author / 海森

自205以来,标致的小型汽车就与一样东西联系在了一起,就是:拉力。

标致最新的208 R2一样继承了这一传统。基于今年在日内瓦车展上首次亮相的最新208之上,208 R2将会在同名的R2拉力赛中参与竞争。

在这一级别中,车辆需满足一系列要求,包括重量不低于1080公斤,双轮驱动,由1.6升或2升自吸发动机或1067-1333cc涡轮增压机组提供动力等。

而标致的选择是为这台最新的208 R2,配上一台1.2升三缸涡轮增压PureTech发动机。三缸发动机可能看起来比较奇怪,不过福特也曾在嘉年华R2中放置过一台三缸发动机。

208 R2从去年夏天进入研发阶段,并且现在已经开始进入测试,以为2020年的交付做好准备。标致还没有官方确认这款车的具体规格,但一个新的涡轮增压器、一个赛车发动机管理系统和一个新的变速箱,这些都很可能会比208的127马力有相当可观的增幅。

作为参考,福特所使用的要小200cc的EcoBoost,使嘉年华ST在R2版本中达到了197匹马力。

通过使用新208的CMP平台,208 R2应该会比之前的版本更轻。虽然R2拉力赛级别的最低重量限制,会缩小一个轻量级平台的优势空间,它也会给标致的工程师提供更多在技术方面发挥的空间。

标致运动部门的负责人对这款新车是这样评价的,“我们希望为客户提供一款有竞争力、有十分可靠的车型,这款车驾驶起来应该很有趣,而且耗费成本最低,新款的208 R2就是这样的车型。

更重要的是,这是我们在新208车型系列中看到的第一个真正的性能车型。而接下来的208 GTi可能与已亮相的208和R2完全不同,甚至可能还会加入一些混合动力技术。

不过,208 R2看起来就已经非常有趣了,不是吗。

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