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执念的英伦之风 试驾2019款奇瑞捷豹XFL

原标题:执念的英伦之风 试驾2019款奇瑞捷豹XFL

英国人一向高傲的姿态会深深浸入在其产品中,根深蒂固。对于汽车领域来说,似乎英系车并不是什么热门的词汇,提到英国车,也往往都是曾经的辉煌,而如今却各种被收购,令人唏嘘不已。但即便如此,英国人打造豪华感还是很有一手,比如眼前这台捷豹XFL,虽然比不上宾利飞驰那种奢华车型,但依然能看到英伦设计的延续,由内而外都散发着独特的魅力。

外观:长轴更显优雅

国产后的捷豹XFL对轴距进行了加长,其中最主要加长的部分是后排空间,所以不难发现其后车门长度相比标轴版车型要更长,同时通过拉伸C柱,来减轻它的违和感。如果说海外版XF车型彰显的是中大型轿车动感的一面,那么国产捷豹XFL则是向你展示自身优雅与华贵气质。

很多人认为自从捷豹与塔塔结缘之后,所推出的新车“英伦范”明显削弱了不少,反而多了些“痞气”。不可否认的是,现款车型设计确实更倾向于主流审美,削弱了英国车原有的气质,但这其中也不乏英式经典设计。比如前脸处突出的前进气格栅,与老牌英国奢华品牌宾利和劳斯菜斯设计手法相似,同时车尾呈收缩状的整体风格,也很有英国车的辨识度。

内饰:豪华有余 时尚欠缺

拉开捷豹XFL的车门,能明显感觉到豪华车氛围,环抱式的内饰设计将车门与中控台相连,营造出一体式座舱的效果。同时,质地柔软的皮质用料、回弹清脆的按键手感以及“握手礼”式换挡旋钮,都大幅提升了内饰的档次感。而横贯式银色中控台饰板过于简单,致使内饰少了些时尚元素。

捷豹XFL配置水平并不低,此次试驾车配备了12.3英寸液晶仪表盘+10.2英寸触控中控屏的组合,除了显示效果出色之外,还可以将地图和导航指引信息映射至液晶仪表盘中,并且多媒体中控屏还支持同屏双显示模式,主/副驾能够通过屏幕看到不同的内容,既保证了安全性又丰富了乘客的娱乐性。

同时,试驾车标配11扬声器的Meridian(英国之宝)音响,解析度和音质都相当出色,四种环绕模式能够带给车内人员不同的听觉体验。此外,针对极致发烧友,捷豹还提供了同为英国之宝品牌的17扬声器高级音响系统,功率可达825W,能够为每位乘客提供身临其境的震撼音乐之旅。

空调面板设计比较传统,采用了大量物理按键以及用来显示温度的单色液晶屏幕,功能表述清晰,排列简洁易于上手。相比触控按键,这样的设计显然更利于日常操作。

主驾及副驾侧的空调出风口具备折叠功能,当关闭空调后出风口会自动折闭,从而与中控台上的银色饰板融为一体,凸显整体感。而相同的设计也经常出现在其他英国豪华车上,俨然已经成为英系车的标志性元素之一。

捷豹XFL全系标配分段式双天窗,前半部分可以开启,能够有效增加车内开扬感。可前后+上下电动调节的方向盘、主驾12向电动调节座椅、三组记忆功能以及可三档调节的前/后座椅加热和通风功能更是可以大大提升车内人员的舒适性。此外,后排座椅还支持多种力度的按摩功能,并且在前排座椅后方还配备了小桌板,能够为后排乘客提供越级般的享受。

动力:平稳才是主旋律

此次试驾的捷豹XFL 300PS 四驱奢华版属于2019款新增车型,其搭载了比250PS车型输出功率更高的2.0T涡轮增压发动机,从而替代了老款3.0T机械增压车型。这台2.0T发动机最大功率可达221kW,扭矩更是在1500rpm时就可以达到400Nm峰值。与之匹配的传动系统依然为8AT手自一体变速箱。

调校如此极致的2.0T发动机放在一台主打舒适性的中大型轿车上,似乎平顺性会让人有些质疑,事实也证明,这台发动机的动力输出比较活跃,稍微深踩下油门,转速便会迅速攀升,此时,四驱系统成为了必不可少的一环。加入了四驱系统后,动力输出会变得有所收敛,即便动力输出积极,线性、平稳依然是主旋律。

8AT手自一体变速箱升挡比较积极,并且换挡动作轻微,很难察觉。而降挡则需要给它一个明确的信号,稍微深踩下油门,变速箱会迟疑半秒确认,然后再进行降挡。这种现象在切换至S挡或运动模式或会略微好转,但与油门之间的响应还是会有轻微延迟。不过对于车长已经超过5米的中大型轿车捷豹XFL而言,太过严苛考验它的运动性就显得有些不太“人道”了。

而之所以让我对这台捷豹XFL的运动性如此执着,是因为它有着一副非常好的底子。底盘扎实,即便轴距超过了3米,尾部跟随性也同样出色。快速杀入弯心再全力加速出弯,整个过程一气呵成,丝毫不会出现拖泥带水的情况。只是没有转向系统没有配备可变转向比,在过急弯时需要较大幅度转动方向盘,同时四驱系统的加入也是其稳定性出色的一大关键因素。但也仅此而已,一切都是为了稳定性而服务,不会提供任何额外的操控乐趣。

喜欢赛车运动的英国人自然不会将捷豹XFL调校成一台沉闷无聊的“老板车”,当你手握方向盘,坐在驾驶位时,你能感受到较为清晰的路感,路面不平、起伏以及坑洼,都能从踏板以及方向盘清晰传递,随时掌握路面信息,使驾驶不再成为一件无聊的事情。而当你坐在副驾或后排座椅上,颠簸又突然消失不见了,俨然一副私人沙发的模样,令你能够惬意享受沿途的风景。

当然,捷豹XFL也并非完美无瑕,比如行驶在粗沥青和细沥青交织的路面上,胎噪变化尤为明显。同时在城市中低速跟车时,变速箱会保持在高挡位,轻踩油门缓慢加速时,变速箱并不会换挡,此时发动机低沉的“咆哮”变得容易察觉,甚至有些恼人。不过也仅限于低速时的低转速区间,随着车速攀升,这种现象也会随之消失。

空间:长轴表现更出色

身高175cm的体验者坐进前排,头部空间一拳,横向空间余量充足,腿部不会出现挤压感。储物方面,门板储物槽容积一般,且没有配备隔物板,将多种物品同时放置其中容易混杂在一起。封底设计的车门拉手被巧妙地设计成储物槽,容积不算大,可以临时放置些小件物品。前储物槽内部带有橡胶材质的防滑垫,但容积一般,前排杯架内部配备了橡胶限位器,可以保证在行驶过程中不会出现晃洒的情况。

保持前排座椅不变,体验者来到后排,加长之后的XFL后排空间表现十分宽裕,头部空间一拳四指,腿部有着三拳有余的亮眼表现。储物空间方面,后门板储物槽虽然被座椅按摩功能占据了部分空间,但前后均有储物槽,合理的规划不会影响实用性。同时,后排中央扶手前端采用了折叠式杯架,并不占用空间,后方储物槽内部容积不错,能够轻松容纳两部手机。此外,小桌板的设计也很符合其商务车定位,很适合放置笔记本电脑或不易滚动的杂物。

后备箱内部平整,左右两侧进行了掏空处理,有效提高了空间利用率。而后排座椅配备了电动调节功能,所以无法放倒,对扩展性有一定影响。后备箱具体容积为540L,进深可达1180mm,实际储物能力表现出色,不过电动后备箱没有配备脚踢感应功能略有遗憾。

安全:配置较为齐全

捷豹XFL在安全性方面,全系标配胎压监测、牵引力控制、车身稳定控制系统、车道偏离预警、主动刹车、上坡辅助、陡坡缓降以及全车雷达等配置,较为齐全。而此次试驾的捷豹XFL为最顶配车型,增加了如并线辅助、倒车影像等功能。可见捷豹XFL即便是最低配车型,也能够为车内人员提供全方位的保护。实测过程中,并线辅助功能反应灵敏,一旦车辆压线或者未打转向灯并线,前方液晶仪表盘内表现闪出警示提醒,同时方向盘自动校正,校正的力度适中。

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