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少不了美国的一份功劳!中巴能研制枭龙战机,美国提供了重要思路

原标题:少不了美国的一份功劳!中巴能研制枭龙战机,美国提供了重要思路

大家都知道,中国的FC-1“枭龙”战机巴铁又称其为JF-17“雷电”,它是两国联合研制的一款单发全天候多用途战斗机。不过这里需要注意一点,很多人误以为“中巴联合研制”只是名义上的合作,中国枭龙是以整机技术出口的方式授权巴基斯坦生产的一款战机...因此就断定,巴方在研制枭龙方面并没有出多大的力,它的诞生全是中国科研人员的功劳,然而事实真是如此吗?

对此,我们不得不提一个军迷们非常熟悉的名字——超-7战斗机。在“枭龙”研制初期,中国成飞应巴方要求,第一次向其提供的是仿制米格-21的歼-7战斗机。而巴基斯坦在此基础上向成飞提出了200多项改进意见,至此才有了后来巴铁装备100多架的歼-7PG战斗机...

但此后在用歼-7PG与F-16的对抗演练中,巴方对它的性能又提出了质疑,认为歼-7PG成本低,性能凑合,但就是雷达探测距离太差(几乎是目视)。

客观上说,由于当时中国电子技术发展缓慢,再加上因为米格-21机体设计的限制,所以仿制它的歼-7PG根本装不下大功率的机载雷达...当然,成飞也曾尝试过增大战机机头尺寸,用来安装大直径雷达的方法,比如歼-7Ⅲ战机。

然而,它的雷达探测距离是增加了,但最终却因为阻力增大,使其机动性能一落千丈,所以造成了“拆东墙补西墙”的状况...其实,此时的成飞已经在改进歼-7的道路上走进了死胡同。

然而这时候巴基斯坦出马了,它发挥了自己最大的外交优势,拉着成飞与美国搞技术合作(蜜月期)。那时候的情况军迷都知道,只要中国有钱,F-14和F-15战斗机都可以买的到。所以最终歼-7的改进得到了F-14生产商格鲁门公司的协助。而格鲁门给出的建议是将歼-7的机头进气道改为两侧进气,借此扩大机载雷达直径,这样它的探测距离就能增加到50~70公里...这就是中国最早的超-7战机原型。

接下来成飞便在2年内搞定了这个“换机头”计划,但巴铁对它仍不满意,认为雷达探测距离是上去了,但加速和机动性都打了折扣,说到底还不如优势突出的米格-21...

为此,格鲁门又给出了改进意见,将歼-7的大后掠角改成小后掠角三角翼,前缘再增加像F-16一样的机动襟翼,这样不仅增加了超-7的起降能力,而且还提高了格斗能力。说白了,此时的超-7就是在米格-21的基础上彻底变成了美制战机的外型。

不过,这样改动会导致成本急剧增加。对此军迷都明白,米高扬当时设计米格-21的初衷是性能突出且成本低廉,而如今经过这样的大改,不仅成本会增加,而且对发动机的要求也势必会产生变化。

所以之后的巴基斯坦便奔波在美国各大航发厂商之间,希望为超-7找一个廉价且性能出色的发动机...结果大家都知道了,蜜月期结束,美国取消了合作计划,而超-7项目虽然搁置,但成飞还是学到了不少研制思路。

后来中巴又找到了米高扬,在确定RD93发动机的基础上,对超-7进行了大幅度改进,这才有了现在“枭龙”的原型。之后由于巴方经济拮据,项目再次停摆...而同期成飞借势推出了歼-10战机,将它推荐给巴铁,结果对方嫌贵,又在歼-10身上提出了很多修改方案,希望用它30%的成本,得到一款性能达到其70%的战机,最终逼的成飞捡起超-7设计出了枭龙...

综上所述,如果没有美国提供的设计思路,我们当下还真看不到枭龙这款战斗机,所以说枭龙战机的研制成功还真得感谢美国,美方堪称头号功臣。返回搜狐,查看更多

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