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SUV车海战术第二轮,5款新车发布,大众能否玩转清场的游戏?

原标题:SUV车海战术第二轮,5款新车发布,大众能否玩转清场的游戏?

“我们不断强调,大众汽车正在不断地自我创新。凭借我们的设计与车身造型、令人兴奋的技术和新能源汽车,我们将更具冒险精神。因此,尽管SUV是我们今天的主角,大众汽车品牌未来的发展将远不止于此。”2018年春,大众品牌一举推出6款SUV车型,宣告了大众SUV王朝时代的到来。近十年前途观的国产上市仅仅是大众品牌针对炙手可热的SUV市场推出的一点餐前甜品,而如今突然发起强大的车海战术,大有“王者归来”的风范。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士的这句话,体现出大众汽车在SUV领域全面发力的决心与信心。在强大的技术底蕴支持之下,以严谨著称的德国人,当然也不乏基督教文明下的冒险精神,而领先于对手进行布局,笔者认为这正是助力大众汽车尤其是在快速成长与变化中国市场不断刷新成功的关键。

天下武功唯快不破

“天下武功唯快不破”,在瞬息万变的市场机遇面前,快人一步的确是获取先机的关键。纵观大众这些年在中国市场的大获成功,不仅是出手快,而且下手狠,落点准。轿车作为乘用车的基本型,最为考验造车者的基本功力,就像每一位大厨几乎都会让学徒先学会炒土豆丝一样,看似简单且平淡无奇的菜肴,最考验刀工与火候的拿捏,只有基本功到位才能触类旁通。

出色的品质、良好的操控性和很好的驾乘感成为了消费者对于大众汽车的普遍认知。在过去的十年间,大众品牌在主流合资SUV市场,基本上就靠途观一款车“单骑走天下”,但是一旦看准市场之后,大众几乎不会给对手任何喘息的机会。从途观L开始,大众明显加快了在中国市场的SUV攻势,在大众的字典里面,正所谓需求即市场,市场即产品,其中强大的产品矩阵是赢得市场的关键。

在经过近十年的SUV热潮之后,市场已经经过了好几轮的教育和洗牌,而此时大众祭出“SUV车海战术”,一方面是瞄准新的市场机遇,加快细分市场产品的迭代,另一方面是MQB平台集合了大量的创新技术,以此对竞品实施降维打击,因此,目前来看,随着MQB平台全面的普及应用,的确极大地降低了车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本,至少酷炫的数字座舱,在极短的时间内推出海量的新产品,几乎填满SUV的所有细分市场,让竞争对手猝不及防。

从树品牌到全面树标准

从消费者的认知来看,大众以先入为主,树立了强大的用户口碑和品牌认知度。实际上,从行业来看,大众从首创汽车行业合资模式到全面建立国产的零部件体系,将大众品牌的根基牢牢嵌入中国市场,无形中已经树立起了行业的标准。

如今在MQB平台的全面加持下,大众能够以更短的时间内完成在多个细分市场的连续布局,2018年以来,两轮SUV车海战术之后,大众已经由途观时代,“单骑走天下”到每个细分市场全面树标准。即便是在整体市场大环境不景气的情况下,大众目前投放的几款新产品在上市首年,依然取得了不俗的销量。

据乘联会数据显示,2019年一季度SUV累计销量为227.4万辆,同比增幅为-14.7%。其中,以大众为代表的德系SUV累计售出30.7万辆,同比增幅为22.0%;本土SUV累计销量为130.4万辆,同比增幅为-22.9%。

这次重磅推出的途昂X、T-Cross以及SMV Concept概念车与SUV Coupé Concept概念车都是非常贴近新生代市场需求的产品,不仅下手快,而且落点准,将继续巩固和扩大大众在传统车市场的领先地位。有人或许会质疑在汽车市场惊天逆变的前夜,大众如此大规模布局传统车市场,会否导致整体踏空?

但ID. Roomzz对于这个问题给出了新的答案,作为一款为中国打造的电动旗舰SUV“ID. ROOMZZ”,它的纯电动专属设计身份,令大众汽车品牌在这场SUV攻势中的冒险成分有所降低,至少在电动化的大潮中,大众又比竞争对手快了一步。

然而,这一轮的SUV车海战术并非终结,大众汽车中国CEO冯思翰博士在于4月14日在 “大众汽车品牌SUV之夜”发布会现场表示,“到2020年,大众汽车品牌在中国的SUV车型数量将由6款翻倍至12款。”由此预估,明年大众品牌还将迎来一波新的SUV产品密集投放,连续三年都将是大众SUV的产品大年。

按照大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车乘用车品牌管理董事会主席迪斯的说法“我们正在处在一个行业转型的十字路口,而中国市场则处在未来出行领域的前列,并成为这一过程中的驱动力。”同时迪斯表示,“目前在大众汽车位于全球的2万名专家中,有一半以上的人才致力于研究针对中国市场的技术和设计,这样的全力投入……”的确是竞争对手难以追赶。何况大众本身在品牌力上已经领先于主流合资,更依靠模块化平台实现高效衍生。

以跨界产品拓展全新细分市场

诚然,目前主流合资品牌受到豪华品牌下探的影响,已经感受到越来越明显的压力,眼下也正值日系、美系主力SUV产品生命周期的末期,正值换代的空档,从目前来看,大众实现了产品力的全面革新,并刷新了每个细分市场新的标杆,受到豪华品牌下探的压力基本是最小的。

从细分市场具体来看,大众继续征战SUV市场的利器,也都是“个顶个”的好手。在很大程度上,ID. Roomzz代表着大众汽车品牌在SUV领域的发展方向,途昂X作为上汽大众最新的旗舰SUV,以Coupe的造型树立了品牌的新高度,另有一番风景。T-Cross作为大众汽车品牌SUV产品阵容中最年轻的成员,既是大众全球SUV产品阵容的又一个重要基石,新车使用了Beats音响、一体式运动座椅、撞色内饰、熏黑贯穿式尾灯等时尚设计,充分的迎合了当下年轻消费者对车型选购的要求,也是大众锁定高端小型SUV市场的开始。

SUV Coupé Concept概念车集先锋设计、运动美学和卓越性能于一体,是一汽-大众首款轿跑风格SUV,作为探岳的轿跑版,比起途昂X,SUV Coupé Concept概念车的设计显得要大胆、张扬得多,一切就看效果了。

SMV Concept作为一汽-大众旗下大众品牌真正意义上的旗舰级SUV,在SUV家族中是一个另类,其中字母M代表的是多功能,从车身外观形态来看,大众是希望这台车能够开辟一个全新的SMV多功能SUV细分市场。以SUV的外形融合MPV的功能,作为高端中产家庭的保姆车,满足多种移动出行场景需求,真正的宜商宜家。

作为一款中大型SUV,SMV Concept概念车车长超5.1米,轴距近3米。由此来看,大众对于切入由美系和日系把守的炙手可热的高端MPV市场仍然比较谨慎,这需要很深层次的文化理解以及消费者洞察,并非技术流的打法就可以实现,但是大众以打“插边球”的形式实现客户分流,或许也能分一杯羹,至少相当多高净值家庭的男主人不希望开一辆MPV日常出行,被当作专职司机,同时一辆SUV也能更加激起心中的激情。至于疗效如何,一切静待时间检验吧。

目前,大众汽车品牌每卖出五台新车就有一台是SUV车型,而按照2025年将SUV车型占比提高至50%的计划来看,即便是在饱和竞争的市场之下,SUV车型依然还有不小的增长空间。返回搜狐,查看更多

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