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丰俭由人,海外车企用15款新车吸引买家|上海车展

原标题:丰俭由人,海外车企用15款新车吸引买家|上海车展

当我饶有兴致的准备看一看不到300万的法拉利F8 Tributo时,突然发现意大利超跑制造商根本没参展。不过没关系,除了我们单独介绍的首发家用车外,至少玛莎拉蒂、保时捷还留在展馆里拿出新车型,为上海车展守住底线,上汽通用作为东道主,三大品牌更是新车不断,成为现场值得留守的彩蛋。

和Panamera拼刺刀,AMG GT四门版正式开门迎客

去年日内瓦车展上,梅赛德斯首次发布了AMG GT四门版车型,在经过预热之后,奔驰在上海车展前正式上市,四款车型的售价从97.38万覆盖到224.28万元,和保时捷Panamera高度重叠。

作为纽博格林北环最快的四座量产车型,AMG GT四门版的设计理念延续了两门版的风格,但整体细节又明显不同,缩短后的引擎舱和延伸后的尾部,让它的比例更趋近优雅的轿跑车,好消息是在车身尺寸和轴距都有明显增加的情况下,超过5.1米的体格并没有显得冗长。

AMG GT四门版的内饰布局也采用奔驰家族的全新样式,尤其是双屏设计和涡轮空调出风口都很出彩,而中控区域则保留AMG GT跑车化的细节。此外,新车的后排座椅提供了在轿跑车中尚且不错的乘坐空间,包裹性与承托力接近前排座椅的体验,掀背式的尾门开启后,AMG GT四门版的装载能力也在良好的成绩线。

此次在上海车展亮相的AMG GT四门版涵盖3.0T动力的GT50、GT53,以及4.0T的GT63 S,对于钟爱奔驰品牌的性能车迷来说,应该都可以从中选到适合自己的小目标。

凯迪拉克XT6:细节设计有创新

这次上海车展,凯迪拉克XT6主要是两个版本车型的外观亮相,没有开放内饰。在车身的设计上,可以看到很多创新的细节之处。

先说两个版本相同的地方。车灯都采用了开眼角式设计,与长条竖状布置的日行灯呼应,营造出一种犀利感。在上进气格栅和下唇处,都采用了哑光镀铬条装饰,增加前脸的质感和档次感。

车身侧面的轮毂包边,采用的是车身同色材质。在侧面下镀铬条的形状上,前粗后细,同时印有XT6字样。在前翼子板和轮毂上,都有凯迪拉克LOGO。从C柱到D柱间的车窗,面积较大,也给整车带来气势感。

车尾部分与前脸相互呼应,但缩小了横向面积,增大了竖向的车灯。同样用哑光镀铬条在车尾划分出层次感。

再说说两辆展车不同的部分。看尾标,深蓝色为28T四驱版,另外一辆深灰色版本型号没有标注。28T四驱版进气格栅采用黑色网状设计,深灰色版本采用了星辉点阵式进气格栅。同时,深灰色版本的门把手采用了特殊装饰件,猜测可能是发光部件。

现场实车感受下来,凯迪拉克XT6实车较大,整体感觉跟奥迪Q7大小相似。更多车型消息还是值得期待。

林肯飞行家插电式混动版,打破阶级固化的敲门砖

自从传统中级豪华SUV几乎彻底“阶级固化”之后,不少豪华品牌往更大和更小发展。因此在更高端的领域有了很多有意思的车型。比如美系豪华车型的代表作品林肯飞行家在北美亮相后不久,就很快被引入到国内了。

作为一款美式风格豪华SUV,林肯飞行家的特征非常典型——长车头与刻意强调大空间的尾箱,这是美式高端大SUV的典型特征,也能为第三排的乘客带来非常宽敞的空间。“大”——这是这款新车给人的第一观感。有意思的是,在展台的飞行家其实是插电式混动版,这意味着林肯飞行家将以新能源形式与中国消费者见面。

这对于美式豪华来说也是一条稳妥的出路。大电机和大排量发动机能够让飞行家这种大块头SUV有着不错的加速,同时还有着非常低的油耗。对于厂家来说,能够降低自己的平均能耗。简而言之,这根本就是一个完美的汽车,你会发现这个东西是没有缺点的,只有一个问题值得期待:这车售价多少?

DS 3,卖相超越MINI cooper的DS?

本次上海车展DS携新能源家族E-TENSE的四款新车参展,其中DS 3 CROSSBACK E-TENSE为亚洲首秀。这款车为四门结构,其中后门比较低调和隐藏。外观和内饰都具有奢华设计风格,菱纹装饰和奢华箱包的材料质感让人印象深刻。后排空间和普通A0级车相像,是一款主张自我的车型。

DS 3 CROSSBACK E-TENSE纯电SUV基于DS 3 CROSSBACK打造,是一款城市高端纯电SUV,目前已经在欧洲上市。这款车最大扭矩为260牛・米,0-100km/h加速8.7秒。在NEDC(欧洲续航测试工况)下,续航里程达430公里,其电池正常充电5小时可以充满,快速充电30分钟可以达到80%电量。这款车DS计划在2020年内引进到中国市场。

T-Cross发布后,我也患上大众SUV脸盲症了

T-Cross诞生后,T-Roc探歌终于不再孤单。T-Cross外形上继承了途昂、途岳两位兄长的设计元素,也算是延续了上汽大众的品牌基因,只是T-Cross小巧的身材令它更神似跨界车而非传统SUV,也算应了车名之意。车尾上,横贯式尾灯面积不小,在保守的大众家族中算得上大胆设计了,令人眼前一亮。

内饰中,该车展现了独具特色的活力气氛,鲜明的配色给人带来了愉悦感,进入车内即年轻几岁。空间上,得益于车身轮廓,T-Cross或许会优于T-Roc探歌,特别是平直尾部使后备箱容积略有提升。可见,该车在彰显年轻之余也未对实用性作出妥协。

动力方面,T-Cross搭载着1.4T和1.5L引擎,与之搭配的则是7速DSG和6AT变速器,两种动力总成为不同需求的用户提供了选择。以其定位看,个人更偏向增压引擎,毕竟活力的外表就得配上对应的“心”。

昂科拉、昂科拉GX成为别克SUV市场的封锁线

别克将新车的用户群锁定为年轻消费者,那么别克全新昂科拉在设计上自然作出了针对性调整。昂科拉的外形变化是显而易见的,导入了别克Enspire概念车的元素,使其与家族其他产品保持了统一性。现场体验发现,全新昂科拉在感官上宽大了不少,同时车辆的空气动力学也得到了升级,尤其是车头两侧的进气口十分合理。充满活力的外观无疑吸引了更多年轻目光,这也是全新昂科拉值得提及的看点,只可惜本次展会并未对内饰细节有所透露。

核心部件上,昂科拉家族将搭载第八代Ecotec引擎,与其匹配的则为9AT或CVT变速器。此次,昂科拉系列作了产品定位的细分区划,其中昂科拉GX尺寸加大,进入了紧凑级SUV范围。产品维度上车系提供了多样化选择,尺寸升级,无疑扩充了昂科拉系列的市场范围,对用户而言,乘坐与载物空间也得到了保障。

创酷+创界,雪佛兰SUV布局向大众汽车看齐

雪佛兰在上海车展连续发布了全新创酷和创界两款SUV,其中创酷的设计风格更趋近于雪佛兰现有的品牌设计,搭载通用全新1.0T动力,而4270mm长度和2570mm轴距虽然比现款车型略大,但未达到紧凑级SUV的标准。

创界的定位高于创酷,而且设计语言更接近尚未引入的中型SUV:Blazer,所以看起来更具跨界时尚感,现场展出的也是Redline版本,主力引擎应该是1.3T。不过雪佛兰没有在上海公布这两款车型的内饰,但它们应该都能在今年进入市场销售,届时美国品牌将向大众汽车SUV家族看齐,拥有更完善的产品线。

东风雪铁龙天逸Origins百年臻享版,这个生日礼物没来晚

2019年是雪铁龙品牌百年华诞,所以在上海国际车展上东风雪铁龙上市了旗下百年纪念款型——天逸Origins百年臻享版车型。

变化是加装了百年臻享纪念徽章以及多处荣耀金专属套件,包括在Air Bumps、轮毂、后视镜、空调出风口、内饰缝线处均采用了荣耀金配色,并新增了天翼立体矩阵式LED自动大灯、皮质座椅等多项豪华配置,并达到国六B排放标准。

新车售价18.07万元,采取限量发售。此外天逸还新增一款360THP悦享型,配置上与Origins车型相同,并提供更多车色选择,售价也与Origins相同。另外,我们在车展现场还看到了其它多款百年纪念款车型,其外观和内饰变化之处都比较一致。

保时捷卡宴Coupe说,请别叫我卡宴

当我们在车展现场见到保时捷卡宴Coupe时,一切都是如此违和,仿佛这是一件和推出新款911一样再正常不过的事——要知道在17年前保时捷卡宴刚问世时,并不是人人都对这款由传统跑车制造商推出的SUV心怀乐观,现在看来,保时捷当初对市场把握真是充满了前瞻性。

既然被谓之“Coupe”,自然要有Coupe的范儿:保时捷卡宴Coupe的车顶拥有一道美丽的弧线滑向车尾,这令保时捷卡宴Coupe侧面身姿更为流畅优雅,而由于车顶曲线的缘故,保时捷卡宴Coupe车顶使用了一块覆盖至后排的全景固定玻璃天窗——当然如果你本身对天窗就不感冒,还可以把它换装为更酷的碳纤维车顶,顺便再为车身减掉22kg的“赘肉”。

内饰上目测保时捷卡宴Coupe与卡宴之间的差异不大。至于动力,国内上市的保时捷卡宴Coupe和保时捷卡宴Turbo Coupe两款车型,前者搭载3.0T V6发动机,0-100km/h加速6秒就可完成;后者则采用了4.0T双涡轮增压V8发动机,0-100km/h仅需3.9秒,其加速性能甚至快过了标准版的911 Carrera 。

唯一不需要理由的消费,就是保时捷全新911

在今年的日内瓦车展现场驾仕派已经报道过保时捷全新一代911,不过那时新车尚未在国内亮相。就在本届上海车展上,保时捷一口气带来了全新911 Carrera S、全新 911 Carrera 4S 和全新 911 Carrera 4S Cabriolet,可谓是一次性满足了拥趸的期待。

全新一代911车身轮廓延续了911系列一贯的高辨识度,在保留经典设计的同时,又在细节上大胆创新,四点式日间行车灯和车尾的一体式条形尾灯让人耳目一新。

水平导向的内饰舒展而不乏科技感,5圆组合仪表和10.9 英寸高清触摸式显示屏在保留保时捷传统的同时又富有时代气息,而作为一款跑车,设计师将一切与驾驶相关的控制键悉数陈列在方向盘两侧,方便驾驶者随时调遣并能更加专注于驾驶。

性能上,3.0L双涡轮增压水平对置发动机的潜力再次得到释放,331 kW的最大功率和530 Nm 的最大扭矩在Sport Chrono 组件和起步控制系统的加持下,令全新 911 Carrera S 和 全新 911 Carrera 4S 从静止加速至 100 km/h 仅需 3.7 秒,配合 Sport Chrono 组件则缩短至3.5 秒。

玛莎拉蒂 2019款 Levante Trofeo,黄得有道理

本届上海车展上,玛莎拉蒂带来了2019款全系车型,其中摩德纳黄的2019款玛莎拉蒂Levante Trofeo在展台上尤为显眼:除了颜色,Levante Trofeo的特别之处在于它在引擎盖、后保险杠等处使用了碳纤维材质;22英寸铝合金搭配黄色高性能制动卡钳更是带来了强烈的视觉冲击;引擎盖新设计的热气排气口不仅让人联想到玛莎拉蒂MC12,同时更为下方的V8发动机带来了更好的散热效果。

性能方面,2019款玛莎拉蒂Levante Trofeo的3.8L V8发动机拥有434kW的最大功率,推动Levante Trofeo 从静止加速至100km/h仅需3.9秒,极速则达到了304km/h。

宝马Z4不是菲亚特124 Spider

沉寂两年后复出的宝马Z4在本次车展上一共带来3款车型,2.0T车型售价48.88 -50.88万元,3.0T的Z4 M40i M运动性能车型售价63.38万元。

与旧款车型有所不同,新一代宝马Z4再次回归到软顶敞篷的设计,车展现场其液晶仪表盘和全新造型的电子换挡杆亦让人印象深刻。

最近几年来铺天盖地的“新能源”已然让人有些感到审美疲劳,亚洲首秀的宝马Z4反而成为了本届上海车展上的一股清流,回看这么多年来除了马自达MX-5以外,似乎很难再有一款既充满情怀又让人印象深刻的敞篷车,而宝马Z4的回归无疑成为了本届车展上宝马献给国内Roadster迷们最好的礼物。

Karma Pininfarina GT,真的光看不卖

这款车型是基于Karma Revero GT,Karma和著名的汽车设计工程公司Pininfarina合作的一个产品。Pininfarina团队为这款车型设计了全新的前脸,包括极具攻击性的下进气格栅——虽然电动车并不需要,和与众不同的线状前大灯。尾灯也被简化,以符合当前电动跑车更加简洁的设计风潮,构建出完全不同于原型车的设计语言。

内饰则是在原有基础上选择了纯白的造型路线,配合红色的装饰条纹,十分独特。虽然Karma方面并未透露这款车型是否会进行销售,但是他们表示很重视此次和Pininfarina的合作成果,这也将是Karma开放合作的一个新里程。

续航250km,雷诺K-ZE会是价格杀手吗

东风雷诺在上海车展上首发了电动车K-ZE,这款车来自雷诺日产联盟共享电动车平台,是品牌入华的第一款纯电车型,今年将在国内实现国产,预计下半年上市,按照计划国产后还将出口海外。

K-ZE采用双充电系统,NEDC工况测试续航里程为250KM,按照这个里程数据,这款车的实际售价不会很高,预计将和自主品牌的一些纯电动SUV有相当的价格重叠。

捷达VS5确实够廉价,但谁会在意呢

关于VS5的我们已不陌生,出自MQB平台的它在外形上参考了SEAT Ateca。本次车展中,厂方公布了VS5的更多细节,其中包括内饰和动力部分。从展车看,内饰继承了大众的一贯特征——规整,线条平直并无多余修饰,好在中控屏、多功能方向盘、自动空调等依然有所体现。

用料上VS5则令人有些失望,仪表台、内门板基本为硬塑料,产生廉价感是不可避免的。另外,后排中央并无空调出风口或任何外接口,功能不够完善。其实,用料廉价并非完全由捷达的品牌定位导致,一汽大众的T-ROC探歌亦是如此。最后,引擎装饰罩上的VW LOGO指出了VS5的“血脉”方向,在国内,VW标对强化认可度是非常有利的,即便个人认为J字标更能彰显专属感些。

文|车展报道团

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