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再见奔驰,你好全新宝马3系

原标题:再见奔驰,你好全新宝马3系

在近期举行的2019上海车展上,全新的国产宝马3系也正式与国内消费者见面了。这款代号为G20(标轴)/G28(长轴)的全新3系相比旧款到底有哪些升级变化呢,我们一起来看一看。

外观

新车在外观方面并没有翻天覆地式的变化,整体造型与旧款较为相似。其中,通过全黑的前中网,更锐利的前大灯以及更犀利的线条勾勒和取消了延长边的霍夫迈斯特拐角等小细节使整车的形象更加的运动战斗。特别是前引擎的造型更加低趴,使全新3系有种天生“恐高症”的感觉,特别符合小编的审美。不知道你们怎么看呢?

内饰

进入新车驾驶舱,会有一种相对运动的氛围。是相对的运动,也较旧款相对的豪华。可以看到新车内饰设计风格仍旧保留了浓重的宝马气息,中规中矩也算耐看吧。细数一下配置:全液晶仪表盘最新的第7代iDrive系统拥有“BMW智能个人助理”10.25英寸中控屏电子手刹水晶鸡腿档把后排独立空调等等。由于新车将在年中上市,所以具体配置对应车款未知,价格未知。总的来说吧,变化也不大,升级也不高,不过也符合该级别车型普遍两次换代才迎来大的升级规律。

动力

动力上面变化也不大,亮相车型为全新宝马325Li,搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大马力184匹,与之匹配的事8速手自一体变速箱。得益于减重了55KG的车身,在驾驶上应该有一定的提升。

车身底盘

新车采用了前双球节弹簧减振支柱前桥+后五连杆式独立悬架。车身尺寸上面,G28(长轴)长宽高分别是4829/1827/1463 轴距为2961,跟多年前的C级车差不多了。加长车型之所以在中国那么受欢迎主要是迎合了国人喜欢花小钱买大车的消费习惯,无可厚非也没有对错,只是单纯以迎合市场需求为目的生产产品只会使产品更加的同质化,进步空间更窄也更难创新。聊以自慰的仅仅是,宝马还保留了标轴款车型,车长为4709,还算是保留了部分宝马的精神吧。

个人杂谈

写到这里,其实跟奔驰有什么关系呢?我没有将全新国产宝马3系跟中期改款的国产奔驰C级作比较其实是觉得没有太大必要。这两款车发展到现在其实产品力都差不多,风格也并没有走向极端,他们完美的继承了中庸的思想,比舒适多一点点运动的宝马,要优雅也不忘运动的奔驰,如影随形双双大卖。

只是奔驰前段时间出的维权事件,是否足以让大家去思考去拒绝去反抗大公司的“作恶”呢,是否足以让大企业反思自身的经营漏洞和发展价值呢,是否足以让各单位认真思考为民服务的真谛呢?我们都很难拒绝便利的事情,比如移动支付、网络购物、外卖等等,毕竟这些都使我们生活更加轻松;同理,我们也很难拒绝能轻松满足自身需求的产品,只是有些需求是否合理,是随波逐流的无法抽离还是随波逐流的不愿抽离,我认为我们都有必要思考一下。

马斯洛需求层次理论讲到,满足了自身生产安全需求的我们会寻求更高的社交、尊重以及自我实现的需求。只是如今,我们好像中了一个圈套、似乎买一辆豪车才能更好的去社交,去获得尊重以及是自我实现的象征。诚然,在这个社会的背景下我们这么做确实能够有效满足自身的这些需求,可是这又是谁决定的呢,谁告诉我们这一个标准的呢,谁给我们这么一个意识形态的灌输呢?迫于现状,可能过了一段时间人们就会遗忘奔驰维权的事件,如同遗忘某些品牌断轴、刹车失灵一样。

俨然,社会的发展就像一个人在完全漆黑的环境中,他往哪个方向走都是前进,他往哪个方向走也都是倒退。我觉得,这是我们都必须思考的哲学问题。

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