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iC3发布加码“奔跑信心” !沈海寅:奇点会交出满意答卷

原标题:iC3发布加码“奔跑信心” !沈海寅:奇点会交出满意答卷

五年来奇点汽车做了什么?沈海寅:

“让每一次出行都成为美好的记忆”!

“我们的优势是核心研发力,用最少的钱造最好的车!”

“目前的新产品上市及量产化正在有序中进行。”

……

4月16日,奇点汽车于上海车展首日发布了A00级微型智能电动汽车iC3,同时发布了“大车+小车、4轮+2轮、乘用+商用”车型布局战略,奇点汽车创始人、CEO沈海寅也向媒体描绘出了一幅奇点全场景出行生态图谱。

熟悉奇点汽车的人多知道,其成立于2014年12月,距今近5年。应该说,奇点汽车是此次上海车展受到外媒关注度最高的汽车企业,有一个细节可以说明。在车展次日,按照常规应该是媒体悉数离场的时候,可是依然可见路透社、英国《汽车周刊》及部分日本媒体、国内媒体主动地前往报道,实属罕见。

“谣言止于智者”!

而奇点国内媒体过往最为关注的则是“久而不见量产车上市”和“2018年年末融资困境”等传言,在友好和坦诚的采访氛围下,沈海寅也给出了官方回应,“关于车型iS6上市跳票,主要源自于合作伙伴和生产基地的共三次变更,造成原定2018年上市车型不得已拖延”。

而对于业内关注“欠发薪资和融资困境”的报道,沈海寅也做出了回复,“奇点汽车不存在融资困局,目前包括研发和生产在内,均在有条不紊的推进过程中。

“iS6年内上市并交付客户,iC3将于2021年年初上市。”

就在截稿前,现在北京CBD中心嘉铭中心承租整个二层的奇点汽车已经“人满为患”,用奇点汽车战略与品牌副总裁赵强的话来说,作为CBD优质租户,两层楼已经不能满足奇点汽车对人才的需求了!

丰田赋能

近日,海外科技媒体《The Verge》报道,美国电动汽车制造商特斯拉正在起诉中国某新造车势力企业的员工曹某,诉讼指责这名员工窃取了特斯拉自动驾驶系统Autopilot的源代码,带入上述公,而这名员工正是特斯拉公司的前雇员。

根据特斯拉的指控,曹某任职期间为特斯拉AP团队具备访问AP源代码权限的40人之一,于1月3日离职后加盟上述新造车势力,出任自动驾驶感知负责人。据悉,离职前,他曾转移超过30万份与AP相关的文件和目录,后清空浏览器记录。

那么,这到底是上述造车新势力无辜躺枪,还是员工真有窃取前往新东家谋生的动机呢?

无论结果如何,不可否认的,有关知识产权窃取无论是在中国还是国际,都被社会所“不齿”。那么,有关知识产权的保护最终该何去何从呢?

4月16日,奇点汽车正式发布了授权生产丰田iQ电动版车型的消息,而这边是奇点汽车iC3的前身。这也是继日产轩逸和特斯拉Model 3之后,又一款即将实现国产的、具有外资背景的纯电动车型。值得关注的是,这也是允丰田首次与中国电动初创公司合作。

一名来自丰田公司的职员表示,“电气化、自动驾驶和共享汽车的兴起正在冲击汽车领域,需要重新审视传统方法,尽管我们在汽车技术上有近一个世纪的领先地位,我们也需要谦虚地向后起之秀学习。”

而对于此次合作,沈海寅也被其称为“向优秀同学学习的一次机会”。

《汽车年轮》从现场还了解到,得益于丰田在精益求精的生产方式,奇点汽车有近两位数的供应商来自于丰田体系。对于这一现象的出现,可见丰田与奇点汽车“关系不菲”。

据了解,奇点公司不仅获得丰田eQ(一种电池电微控制器)设计使用许可证,还将获得丰田的技术支持,根据中国本土的消费者喜好重新设计这辆车,除了加持智能网联技术外,还将其原有100km续航里程增加至300km,而沈海寅在接受路途社采访时预估,该车价格约为10万元人民币(15000美元),远低于eQ于2012年上市时的3万欧元。

沈海寅告诉《汽车年轮》,这项交易将为他们节省大量时间和成本,使其能够开发出一款可靠的汽车,并专注于他们擅长的领域。

举例说明,奇点汽车将iC3车头灯与卫星、蜂窝网络位置数据和司机的计划行程连接起来,这将有助于将前灯转向司机行驶的路线,以提高能见度和驾驶安全。丰田可能不会考虑这么做,但是“是一个让人大开眼界”的想法。

对于未来市场预期,沈海寅透露,iC3单次充满电就可以行驶300km+,售价约为10万元人民币(15000美元)。

“iC3未来将是奇点汽车销售走量车型,未来我们也会寄予厚望”!沈海寅补充道。

直面“后补贴时代”

新能源补贴力度下降,失去“助攻”的中国新能源汽车正处在由政策培育期向市场化发展转化的关键时期。“后补贴时代”,价格因素弱化,新能源车企与传统车企回到同一起跑线。产品本身成为打动用户的核心。

应该说,对于过去新能源汽车的补贴红利期,奇点汽车并没有“捞”到太多好处,而随着2019年末iS6这一首款车上市,如在市场竞争中获得有力砝码,成为奇点汽车遇到的新的难题。

“奇点从来就没有将新能源补贴政策视为进入智能电动汽车行业的必要条件来考虑。以电动化为平台、智能化为核心竞争力,奇点坚持以‘满足互联网时代丰富的出行场景需求’、‘对标豪华车型的高品质和高性价比’为自己的‘盔甲护身’,在中国汽车行业的浪潮中砥砺前行,致力于让每次出行都成为美好的记忆。”沈海寅坚定地表示。

革新才是新势力们的主基调,随着智能网联技术不断深入并产品逐渐投放市场,正如沈海寅所宣传的未来汽车将不再是简单的交通工具,而是一个深入到各个领域的移动智能终端,将人、车、生活串联起来。

《汽车年轮》认为,随着安徽铜陵生产基地逐渐落成,奇点汽车将会逐渐摆脱“受制于人”的生产窘困,在补贴退坡当下,对于真正拥有研发实力并能够全身投入,面对新闻碎片化的汽车环境,奇点汽车这一“埋头苦干”的研发者精神,为行业树立了榜样,而在不久的将来,其产品也将为消费者选择“科技、品质、潮流”三者融合的高品质产品,提供了新的选择。返回搜狐,查看更多

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