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这合资SUV号称弯道王!2019款增配后17.98万起售,谁还买本田CR-V

原标题:这合资SUV号称弯道王!2019款增配后17.98万起售,谁还买本田CR-V

《我有车》原创产品解析:“汽车是特别的、不可替代的,我们仍然相信有人将汽车视作朋友、伙伴和家人。我害怕的是,一旦我们把注意力放在创新和技术上,就没有时间去思考美,其实它们都必须兼而有之。”
马自达常务执行董事、全球设计负责人前田育男在谈到共享经济可能导致汽车变成仅作为代步工具时说到了这番观点,“一辆真正漂亮的汽车可以改变黯淡的城市空间,让城市焕发生机。”

设计不仅是单纯地生产交通工具,而是创造有生命、有灵魂的交通伴侣,或许很多人会认同,但马自达却一直在坚持这样做。第二代马自达CX-5可以说是该理念的最佳体现,从魂动设计的进化、理想驾姿的延续到“人马一体”操控的升级,无一不是为践行这般造车理念的产品表现。

◆ “我们一定要做到以情动人”

唯有以情动人,才能过目不忘。第二代Mazda CX-5透露锋芒运动感的双目,正是专注运动驾驶感的表现之一,也是打动年轻用户的气质所在吧。

曾有媒体向马自达株式会社副社长、全球开发负责人藤原清志问到,马自达和德国车企的设计手法有何不同,他回答说,“德国汽车采用的是产业化设计,注重工艺和产品功能,设计背后体现的是‘包豪斯’实用风格,但我们不同,而是一定要在某个地方加入情感元素,做到以情动人。”

以前脸为例,全系标配LED大灯的做法将LED光源体积小的特点充分利用,因而得以将大灯造型缩窄显得更加犀利,其设计师谏山慎一认为,马自达的“圆形眼珠”需要一直保持下去,这样才能展现出足够的生命力。

再者,第二代Mazda CX-5采用了亮黑色进气格栅,Logo的悬浮感让运动气质更明显,设计师需要把握好格栅内部间的内凹曲率,才能营造出一种这种深邃感,对车身比例的精准拿捏也是设计精髓,如前后悬设计较短,将车轮尽可能放在车身两端,足够长的发动机舱将视觉重心向后驱使,辅以19寸轮圈“大脚”,那么多用心的设计心思,才构成了他360°无死角的颜值状态,也许,这也正是第二代Mazda CX-5在一众SUV中,一眼被认定的原因所在。

◆ 以驾驶者为中心的设计不能少

专注驾驶的理念并非一句空话,而是要体现于每一处体验细节上,第二代马自达CX-5做到了。在出色操控性能基础上,还做到了更舒适的驾乘质感,这两大特点的融合绝对是第二代马自达CX-5差异制胜的重要之处。

好开的感受离不开好的设计,往往被忽视的细节,正是这些潜移默化感受的全部——马自达车型的坐姿相当低矮,能给人清晰宽阔的驾驶视野;不同的操控单元均在触手可及之处,始终保持舒适坐姿,方向盘、仪表盘、左右空调出风口等的中心也提到同一高度,保持舒适坐姿也能轻易操控。更高、更宽的中控台布局,加强车厢的包围感,驾驶起来也更安全。

驾驶感上,风琴式油门踏板满足了驾驶员的“黄金右脚”;驾驶者对7英寸的中控屏的俯视角仅有15°左右,如此短的视线移动距离充分照顾了行车安全性。而刚刚推出的2019款长安马自达CX-5云控版(售价17.98~24.58万元)更满足了年轻人的智能新奇感,针对“远程遥控启动系统”作出多项升级,可通过远程控车手机App遥控预约启动、开关车门锁和尾门等功能,好开之余还多了一些有趣。

在舒适程度方面,第二代马自达CX-5针对NVH抑制做了足足18项提升,新增吸音车底盖板、优化发动机舱盖的双层隔音棉、车门密封条等部件,有测试数据就表明(上图),第二代马自达CX-5在不同速度下的隔音水平均低于丰田RAV4和本田CR-V。这次,终于可以不说马自达吵了,第二代Mazda CX-5给你足够的安静,享受驾驶了。

◆ “我们无法放弃驾驶乐趣”

从过去更多地想着如何能让驾驶员爽到,到如今还考虑到了整车舒适性及安全性方面,第二代马自达CX-5可见证马自达品牌造车理念的进化,对用户而言,大概也有幸感到活在当下的幸福所在,难得遇上第二代马自达CX-5。

“‘驾驶使人快乐’。驾驶过马自达CX-5的人,如果开了5年后想换辆其它品牌的车很正常,但说不定他们心理会遭到打击,因为他们都已习惯了驾驶体验更好的马自达汽车。”

马自达操控性好这点人尽皆知,第二代CX-5轻盈的转向不失精准,这点离不开其前麦弗逊+后多连杆悬挂的作用,才能做到“指哪打哪“,聪明地领会到车主的动作意图, GVC加速度矢量控制系统的加入,加以“无形的手”能助推驾驶员一把,入弯时帮助车身紧贴弯心、咬住地面,过弯时还能帮助减轻乘员的身体摇晃程度,用稳定姿态给驾驶员打上一剂强心针。

真正的驾驶质感还来自“人马一体”,感受每一下油门带来的动力传递:第二代马自达CX-5搭载了创驰蓝天2.0L和2.5L发动机,辅以分别为200牛-米和252牛-米的峰值扭矩,以及衔接起6AT手自一体变速箱后,用其顺滑的动力传输让驾驶员陶醉驾驶途中,偶尔低头看看实时油耗更要忍不住会心一笑,那百公里的6.6升最低油耗还真不只是宣传。当然,第二代马自达CX-5配备的多项系统,也能给整车安全做足防护。

《我有车》总结:“对于制造汽车,马自达有自己的理想,并把理想当成目标,‘我想造出这样的车,我想让人们乘坐这样车’。不被环境影响,拥有毫不动摇的、独特价值观和造车理念,这就是马自达之所以强大的秘密。” 《马自达工作之道》一书里这样写到。根据紧凑型SUV车龄3年保值率排行榜显示,第二代马自达CX-5排在了第四位,其不俗销量及保值率更充分验证了马自达品牌造车理念的正确性。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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