>汽车>>正文

拥有一辆捷豹或路虎 或许是每一位男孩的梦想

原标题:拥有一辆捷豹或路虎 或许是每一位男孩的梦想

何为豪华品牌?这向来都没有一个明确的定义,从不同的角度能给出不同的答案。而我认为所谓豪华品牌,其一要具备一种气质,独一无二的气质;其二拥有引以为傲的技术。前两天参加捷豹路虎之夜的活动,这两个品牌便很好地诠释了对豪华的定义。

之于气质,我想用“优雅”一词来形容捷豹路虎应该是最准确的了。上个世纪20年代汽车界的奇才威廉·里昂斯在英国创立了捷豹这个品牌,至今已延续了近百年的历史,回望捷豹曾今的作品经常让我唏嘘——他们真是太美了!其中捷豹E-Type尤为突出,除了恩佐法拉利称赞其是世界上最美的车之外,这款车还成为了全球名宿们的标配,格蕾丝公主、史蒂夫-麦奎因、托尼-柯蒂斯、布里特-爱克兰、佛兰克-西纳特拉他们都曾拥有过一台E-Type。

同时E-Type修长的引擎罩、椭圆的进气口、圆形大灯也成为了上世纪60年代超跑设计的经典元素,在很多经典跑车的身上都能看到E-Type的影子,比如马自达Cosmo Sport。

时至今日,这份优雅依旧被传承了下来,捷豹XE、XF、XJ以及F-type,虽说没有像前辈E-Type那样,让全世界为之癫狂,但依然是非常漂亮的车,仅凭外观就能让人产生购买的冲动。

而路虎呢,我认为它是唯一和“优雅”一词沾边的SUV,想想揽胜、想想星脉是多么美好的车。每次试驾硬派SUV时,我都要带它们爬爬大坡、豁豁泥潭,而对于揽胜和星脉我却不会这样作。并非他们没有这个能力,而是我心中有所不舍,这么漂亮的车怎能沾上泥点。

其实所谓气质是埋在设计之下更深层的东西,就像一幅水墨画,寥寥几笔,似乎简单至极,但其中所表达的意境却能让人回味许久。

当然捷豹路虎也并非空有一副好看的皮囊,有趣的灵魂才是真正打动人心的部分。捷豹不必多说,它体现出英国人对于速度的偏执。从C-Type、D-Type的勒芒冠军,到之前提到的E-Type——这台在不列颠夜幕中打造出来的车背后的故事至今让人津津乐道。因为风洞能耗极大,因此测试只能在晚上运行;因为M1高速只有在夜晚才能让E-Type达到149英里每小时的极速,这些故事表达了捷豹品牌追求速度的历程。

我很遗憾没有赶上那个美好的年代,但好在F-type继承了前辈的一切。还记得多年前,开着F-type和911Carrera GTS去山里拍照。911是那种典型的赛道机器,他精准、极致、冷漠,这也符合德国人的性格,一切与圈速无关的内容都应该舍弃。如此一来,驾驶911便成为了自己和自己的较量,只要超越了自我才能获得快乐。

而坐在F-type中获得快乐则简单许多,从点火那一刻排气声浪就让我的听觉神经兴奋起来。在山路中,虽说极限不如911高,但捷豹的工程师更加懂得如何取悦一个爱车的男孩。每当出弯时车尾都会向外侧摆动,似乎像是对驾驶者的挑逗,而这份挑逗丝毫不过分,只要稍稍收油它便回到原有的轨道上来。以至于每次开F-type我都不由地嘴角上扬,享受着纯粹的驾驶乐趣。极致驾趣是印刻在捷豹基因中的,也是捷豹品牌最响亮的标签。

再说路虎,在优雅的设计下是其强悍的越野能力,虽然我不太喜欢越野,在这方面的技术和经验也很差,但路虎是讨我喜欢的。因为路虎聪明的四驱以及强大的全地形反馈动态适应系统,让我这个“越野白痴”无需研究它们背后复杂的原理,只要按下AUTO按钮,车就能安安稳稳地把我带到目的地。

最后聊聊捷豹路虎的最新技术。本次活动中,看到了捷豹路虎的Ingenium系列引擎,并且官方给它了一个中文名——英杰力。这个系列引擎,包括了1.5T三缸、2.0T四缸以及3.0T直列6缸,三种动力形式。并且Ingenium系列引擎采用了平台化设计理念,三种引擎单缸排量都为0.5升,拥有大量的共用部件,其一降低了成本,其二减少了生产周期。

在这三款引擎中,3.0T直列6缸引擎是我最感兴趣的。这款引擎将配合48V轻混系统,在硕大的废气涡轮之上还设计了一部电子涡轮,在发动机处于低负载时,电子涡轮会工作,一是能提升引擎的低扭,其次还能削弱涡轮迟滞的现象。加之直列6缸这种天生平衡的设计,我认为这款动力单元应该是非常平顺的。先前试驾奔驰S500L时,它那套直列6缸+48V的动力系统,由于极致的平顺和安静让我印象深刻,所以我也十分期待试驾新款路虎揽胜(首款搭载Ingenium直列6缸的车型)。

回到主题,捷豹路虎非常贴合我对豪华品牌的认知,有传承、有性格,同时技术储备深厚。另外,我觉是捷豹路虎是爱车之人很理想的DREAM CAR组合,捷豹可以给予你一切想要的驾驶乐趣,而路虎则可以满足你对未知世界的好奇心。

— THE END —返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐