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钟叔看车展 | 四十不惑?合资品牌们可没这么淡定!

原标题:钟叔看车展 | 四十不惑?合资品牌们可没这么淡定!

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三十而立,四十不惑!从1983年北京吉普算起,不知不觉间,汽车合资时代已经走到了第36个年头。

不短也不长的岁月里,全国汽车年销量从最初的5000辆发展到了今天的近3000万辆,其中,合资企业无疑扮演着最为重要的角色,一直占据中国车市的大半壁江山。

不过,彼时意气风发的合资品牌们大概很难想象,当年不放在眼里的中国自主品牌,在这个存量竞争的时代已经成为最不能忽视的对手,两者在某些细分领域甚至已经开始了正面交锋。

在合资品牌的侧翼,造车新势力们同样跃跃欲试——“这些新势力没有给传统车企任何偷懒的机会”。站在巨人肩膀上造车的它们,拥有更自由的创新理念和大无畏精神。

过去的2018年对于很多车企来说是漫长的煎熬,但已经过去将近三分之一的2019年或许还会更加难受。就连广汽本田副总经理袁小华在接受《钟叔驾道》记者采访时都不得不强调:“其实我们的压力也很大”。须知,2019年一季度广汽本田可是实现了11.4%的销量同比增长,远远高于行业平均。

经历过产业初期和中期的快速增长后,国内车市迎来了新的发展阶段。随着国家经济增速放缓,楼市、股市相继告急,消费者购买新车与换车的动力都明显不如从前,中国车市前行的脚步也蹒跚了很多。

而作为占据市场份额最多的合资品牌,在车展“盛世繁华”之下,外界感受更多的是满满的求生欲。

后合资时代,竞争形势、竞争对手、竞争方法,都发生了根本性变化。合资品牌们想的已经不再是豪壮的“开疆扩土”,而是如何守住现有的一亩三分地。

为此,大众甚至不惜弄出一个捷达品牌,意图挖掘它过往所够不着的市场领域。与此同时,它还不断加码新能源车市场。而从车展前的种种动作来看,这家全球第一的汽车业巨头确实压力不小。

当然,其他巨头们也不能好到哪里去,丰田、本田、日产、通用、福特们,无不为了争取更多的中国汽车用户而忙得焦头烂额。

毕竟,中国市场太重要了,它很大程度上决定着一个汽车品牌未来在全球市场的竞争地位。所以,如今仍占据优势的合资品牌们不仅没得松懈,反而要比过去更加谨慎和努力。

这次上海车展,它们同样在卖力地表现着。

1.一汽-大众

2.东风日产

3.本田

4.通用

5.上汽大众

6.北京现代

7.马自达

8.长安福特

9.东风雪铁龙

10.起亚

11.雷诺

12.斯柯达

13.广汽三菱

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