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LM、埃尔法、威尔法同台PK 垄断细分市场 这里没有胜者也没有败家

原标题:LM、埃尔法、威尔法同台PK 垄断细分市场 这里没有胜者也没有败家

上海车展是今年中国,乃至整个亚洲最大的一场国际车展,从各品牌对这场车展的重视程度也能看得出来。今年新势力继续高歌猛进、传统车企依然在寻求转型、SUV车型仍然火爆、新能源还是行业焦点...不过有这么一个品牌非常特别,它推出了三款“面包车”,而且它们的风头甚至盖过了超跑、SUV以及吹得天花乱坠的新势力,行业内的人管它们叫“神车”,注意是带双引号的,而普通消费者又管它们叫神车,注意是没有双引号的....

加价神车,最先能想到什么?相信没有人会质疑丰田埃尔法的加价能力吧。埃尔法官方售价八十多万起,但想要提现车,对不起,加价三十万,这还仅仅是现在的行情,最疯狂的时候一台八十万的埃尔法价格涨到了一百三十多万,即便如此,有钱的“豪”们依然趋之若鹜。

埃尔法稳坐豪华MPV的头把交椅不是没有道理的,市场的断档造就了它,敢问60万以上的MPV,有谁的豪华感、舒适性能超过丰田埃尔法。有些人可能会说GMC SAVANA不也是明星最爱的“保姆车”吗?SAVANA车长超过五米七,高度达到了两米四,再加上非承载式的卡车底盘,看着四平八稳,实际的乘坐舒适性和实用性想必与埃尔法根本无法相提并论。

(GMC SAVANA)

关于“埃尔法如何走红”的这种文章,大家应该都见怪不怪了,无非就是明星效应,跟风呗,不过埃尔法本身素质也足够过硬。目前埃尔法在国内只有广汽丰田一个购买渠道,卖的这么火爆,一汽丰田怎么能容忍看别人吃肉,自己连点儿骨头渣儿都吃不着的情况出现呢,所以在今年的上海车展上,一汽丰田正式引进了埃尔法的同门兄弟——威尔法。

先别急着对比,丰田旗下高端品牌雷克萨斯也要中间插一脚,借势推出了一款更加豪华的MPV车型——LM。同样是一款豪华MPV,竞争对手依然是自家的两台兄弟车型。在这个缺乏竞争对手的细分市场里,争来争去,到最后还是兄弟之间的竞争,果然丰田发起疯来,连自己都咬。

外观设计有何不同?

三台车的车身造型、线条、比例...基本相同,但整车风格相差比较大。首先埃尔法是偏向稳重大气的,车头部分硕大的大嘴(进气格栅)非常夸张,这也是构成埃尔法整车设计特点的精髓所在。本次车展推出的埃尔法双擎,外观设计与燃油版基本保持一致,只是在一些细节上有所调整。

在丰田展台的右侧就是本次车展最新发布的威尔法双擎,它和埃尔法一左一右两护法,镇住了整个8.2馆。威尔法车身线条和埃尔法几乎相同,区别主要是集中在车头部分,威尔法的车头设计非常运动,它采用大量粗壮的横向镀铬饰条做装饰,让车头看起来层次非常多。大量镀铬饰条的使用让威尔法看起来非常的“土”豪,相比之下埃尔法的豪气更像是由内而外自然散发出来的,外向的表露更为克制一些。

和上面两台丰田一样,这台LM300h也同样是整个雷克萨斯展台的焦点,展台前众多长枪短炮对准了它就是一顿猛拍。个人认为这三台车中,LM的设计更成熟,不是像埃尔法那么跳脱品牌风格,更不像威尔法为了“豪”而“豪”的过度设计,它是在融入雷克萨斯本身的家族元素的同时,又使用一些细小的点缀让整车的调性提升了一个层级。三台车放在一起可以说是将“老中青”三代集齐了,不过至于怎么对号入座,就看各位自己的喜好了。

埃尔法与威尔法的车身尺寸完全一样,LM则是更大一圈,不过增幅不大,视觉效并不明显。三台车的车身侧面设计非常相似,B柱的“倒钩”是埃尔法的一个经典设计,威尔法和LM同样保留下来,其中LM通过一个巧妙的镀铬装饰点缀,将上、下两条窗线联系起来,看上去要比埃尔法、威尔法更有灵气。

车内装修有多豪华?

埃尔法的豪华有目共睹,而其它两台只能说是有过之而无不及,可惜的是此次车展上的展车贴了厚厚的防窥膜。埃尔法这台车在日本的定位其实如同艾力绅、奥德赛于中国一样,它囊括了从普通人家用到奢华公务之间所有的价格区间,不过国内出售的版本有且只有高配版,所以豪华内装成了营销重点。

埃尔法和威尔法前排驾驶、副驾驶的位置采用相同造型,只有部分区域的用料不同;LM仅公开了一张概念照,不过我们也可以从图片中看出LM前排整体造型与埃尔法、威尔法也相差不大。这三台车内饰重点绝不是前排,后排才是。

(埃尔法)

(威尔法)

(LM)

埃尔法和威尔法采用三排座椅布局,除了中间独立的豪座椅,后边还有一排“助理”位,前排靠背放倒之后还可以与第三排的乘客交流,具体交流什么大家自行脑补。

(埃尔法)

(威尔法)

从现场实车以及官方概念图来看,LM的后排豪华感要比丰田双雄更加纯粹,全车只有两排座椅,而且前、后排的空间是相互隔绝的,中间由一块可以变换透明度的玻璃隔开。因为没有第三排,航空级的座椅可以更加舒展,可以容纳更多奢华的内装。

(雷克萨斯LM)

LM的后排还要比埃尔法、威尔法多了一套多媒体音影系统。可变透明度车窗下方是一块26英寸的显示屏,可以与智能设备连接,还支持蓝光播放,再加上19个扬声器的马克·莱文森音响,妥妥的一套影院级设备,老板们不仅能放松享受,还能在车上一边放着高雅的音乐,一遍对着屏幕为他们的客户“洗脑”。

动力系统

三台车在上海车展上展出的均是混动车型,而且都是2.5升自然吸气发动机+电动机的动力总成。LM未来可能还将推出LM350,预计搭载的是目前埃尔法身上的那台3.5升V6发动机。

V6发动机的平顺性毋庸置疑,所展现出来的顺滑的动力输出特性非常符合豪华MPV车型,至于双擎能不能达到V6版本的行驶质感还不得而知。不过根据我之前体验亚洲龙双擎版来说,这一代的混动系统,油电配合相当默契,动力衔接也非常出色,所展现出来的舒适感绝对出乎意料。至于它与V6的差异,应该只有驾驶员自己才能感知得到,坐在后排的大佬们根本不会在乎,毕竟没人会在意这台车的司机开起来爽不爽,只会在意乘客坐上去稳不稳。

关于加价...

加价是绕不开的话题,由埃尔法开始,加价变成了理所当然。据了解丰田给中国的配额是每月400台,就丰田在中国现有的经销商数量再加上有购车意向的消费者数量,400台的配额实在是太少了。不过我倒是认为丰田搞饥饿营销的可能性要大一些,毕竟光这400台就足矣让经销商们赚的盆满钵满,增加配额反倒是让总盈利降低。

当然加价另外一个原因是垄断,就像文章一开始所说,中国的豪华MPV这个细分市场缺乏竞争,丰田一家独大,或者说埃尔法一车独大,不过威尔法的引入必定会打破平衡,广汽和一汽之间也必然会产生竞争,只要有竞争,就一定对消费者利好。大胆的想象一下,埃尔法和威尔法有可能要开始走量,而定位更高的雷克萨斯LM将会接过“加价王”的称号。目前LM还没有公布价格,笔者预估起售价不会低于七位数,而且加价销售也是必然的,就埃尔法的加价情况来看,LM只会更多不会变少。

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