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比亚迪要造 "国民超跑"?新能源车还有什么新玩法

原标题:比亚迪要造 "国民超跑"?新能源车还有什么新玩法

本届上海车展有不少重磅新车,很多都是亚洲甚至是世界性的首发,在这个重要的舞台上,新能源车的光芒同样是无法忽略,未至于占据半壁江山,很多新晋品牌还是第一次听闻,但也不缺大胆的新玩法。新能源领域的新车,最让我留下深刻印象的只有以下三款,因为它们各自代表着不同的背景和领域,以及不同的玩法,或许就是新能源车未来发展的重要趋势之一。

最引人关注的,尤其对于国内消费者来说,一定是比亚迪展出的E-SEED GT"超跑概念车",上一次比亚迪推出E-SEED概念车,还是一辆主打未来出行,有众多自动驾驶理念的多功能车,彰显的是未来愿景,但这次的E-SEED GT就不一样,想表达的是中国的超跑梦。外形反倒不是重点,自从沃尔夫冈主导设计团队之后,比亚迪在设计上的变化和进步,大家都有目共睹,E-SEED GT虽然是概念车,但如果量产之后成为超跑,眼前的这套设计也能符合一辆超跑的气质,低矮宽阔的车身,加上充满攻击性的线条比例,就是一辆超跑该有的模样,但若然梦能成真,以这副模样量产,其意义肯定是巨大的。

要达到超跑级别的性能,用比亚迪最擅长的混动技术,是最有可能实现的途径,也是风险较小的,因为一套动力单元不仅要考虑到技术难度,还要预判未来的环保法规,要能满足排放标准,不然一切都是徒劳。既然方法大致确定了,那么能实现的可能性有多高呢?比亚迪宣称E-SEED GT的破百时间在2.9秒,这是什么概念?不妨参考一下法拉利488 GTB的3秒和488 Pista的2.85秒,按照目前掌握的消息看,只靠2.0T发动机+多电机的动力组合,要实现这个破百时间是较为困难的,如果真的能量产,要么比亚迪背后藏了一手绝世武功,要么就不要苛刻于2.9秒。

光是加速快还不能定义为超跑,底盘功力也是一大考验,比亚迪要量产E-SEED GT需要解决的难题不少,但无论如何,我们也应该期待"国民超跑"的诞生,虽然现在也有类似像前途K50的电动跑车,但如果比亚迪能够将价格定得更亲民一些,就算是5.9秒破百,相信会收获更多受众。

豪华品牌在新能源领域的动作,也是我们需要关注的,奔驰虽然不是第一个推出电动车型的豪华品牌,但EQC的到来带出了一个信号,就是豪华品牌里的大哥要参战了,而且还是会国产的。由于有更高的品牌附加值,同时也为了不让外人说闲话,奔驰对于传统燃油车和电动车,是公平对待的,电动车会有专门开发的平台,不是简单的"油改电",奔驰为EQ系列研发了新的造车架构,同时在外形上也跟GLC有明显区分,但车厢依然是典型的奔驰风格,电池方面则由宁德时代提供,奔驰首次国产电动车就带来重量级选手,相信其他豪华品牌的步伐也会因此加快。

旅行车在国内一向都是冷门,但如果能送绿牌,而碰巧你又想买一辆不普通的新能源车,那么看纯电旅行车还是有一定吸引力的。别克VELITE 6就是出于这样的考虑而存在,补贴后16.58万起,比起之前的VELITE 5要便宜不少,算上一张牌照的拍牌费,性价比还算不错,而且也不像VELITE 5那样反人类地后排只能坐两人,不用屈身迁就它新能源车的身份,不过综合续航只有301km,说是旅行车不如说是"旅行车设计",455-1098L的尾厢容积不太对得起旅行车这几个字,跟明锐旅行版这些真正的旅行车相比,肯定是不及格的,不过由于新能源身份,让原本小众冷门的存在变得相对普遍一些,对于消费者来说是好事,起码多了一个另类的选择。

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