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在ICONIQ SEVEN Ⅱ的背后,我看到零瑕疵的出行愿景

原标题:在ICONIQ SEVEN Ⅱ的背后,我看到零瑕疵的出行愿景

4月16日,第18届上海国际车展正式开幕,全球车企汇聚一堂,共享盛宴,各类车型争相斗妍,百花齐放,重磅车型频频亮相,款款劲爆,令人目不暇接。作为中国最大、国际最重要车展之一,上海车展一直是国内汽车行业发展的风向标,2019上海车展同样也传递出了很多信息。

其中一个方向便是高端出行领域,君不见,别克带来了更豪华的四座布局的GL8 Avenir概念车,而丰田不仅带来了加价神车埃尔法双擎版,还趁热打铁推出了埃尔法孪生车型威尔法,主打商务休闲,将来与埃尔法组成组合拳进攻国内市场;不过,除了以上这几位,有一款MPV同样引起了很多人的注意,一方面,这是一款新能源车型,一款纯电动MPV;另一方面,它同样把目光聚焦在高端出行领域。

它就是ICONIQ SEVEN Ⅱ!

ICONIQ SEVEN Ⅱ首发亮相即成热门

你很容易会被ICONIQ SEVEN Ⅱ所吸引,该车定位是高端市场的电动SPV(Smart Passenger Vehicle智能乘用车),以注重乘客体验为核心理念。诣在为高端出行客户提供集舒适性、娱乐性、办公功能性为一体的极致移动出行体验。

其实从名称和定位定义中,我们不难看出,ICONIQ SEVEN Ⅱ就是一款强调智能化和空间体验的豪华MPV,并在此次上海车展展出了尊贵版和VIP 版两个版本。

先说设计,ICONIQ SEVEN Ⅱ由于是纯电动车,故增添了几分科幻感。车身尺寸方面,ICONIQ SEVEN Ⅱ长宽高分别是5170/1930/1830mm,轴距3100mm。实际上也是同样的感受,无论是气势上还是车内空间方面,ICONIQ SEVEN Ⅱ都不输于市面上任何高端MPV,甚至更胜一筹。

回到车内,ICONIQ SEVEN Ⅱ将后排与前排隔开,后排布局两张独立总裁座椅,舒适度和功能性毋庸置疑,所不同之处在于,ICONIQ SEVEN Ⅱ虽然没有屏窗却有一块37英寸的LED大屏,这能为后排带来更极致的娱乐享受。与此同时,ICONIQ SEVEN Ⅱ还搭载了车辆智能互联用户体验平台——CEO.UX,一个集舒适乘用、影音娱乐、移动办公等于一体的信息娱乐系统。

该平台通过微软Azure智能云平台、微软互联车辆平台(MCVP)以及智能技术,如ICONIQ AI语音等功能,构建独特且以客户为中心的车载互联体验。除此之外,ICONIQ SEVENⅡ VIP版还是罕见的对开门设计,相比传统MPV的侧滑门,无形中又进一步提升了档次感。

ICONIQ SEVEN Ⅱ作为ICONIQ SEVEN的进化版,不仅车身尺寸有所增加,使车内更加宽敞,而且在内饰的豪华程度、座椅的功能性和舒适性以及后排乘客智能体验等方面,都有了很大的提升,从而也让ICONIQ SEVENⅡ未来在市场上更有信心和底气获得自己的一席之地。

艾康尼克的背后,竟然有世界顶级大咖的支持

或许有人是第一次听到艾康尼克这个品牌,但笔者与这家车企打交道却已有三年之久了,这个由中国企业家吴楠(Alan Wu)先生于2016年在天津创立的公司,一开始就将战略重点聚焦于“乘坐者为核心”,这与当下车企造车“以驾驶员体验为核心”的主流虽不相符,却无疑是未来出行的必然趋势。试想,在无人驾驶和智能出行的未来,车不是用来开的,而是用来坐的,这不正是艾康尼克“以乘坐者为核心”理念的实际操作吗?

这里需要提及的是,艾康尼克创始人及总裁吴楠早在2012年就与迪拜企业家Ralph Debbas先生联手创立了超级跑车品牌 W Motors,并在2013年设计开发了全球限量7台、售价高达340万美元的超级跑车LYKAN(莱肯)而名声大噪,很多人可能对这款超跑有印象,不错,就是在《速度与激情7》中范·迪塞尔驾驶穿越阿布扎比阿联酋联合酒店大厦的超跑Lykan Hypersport。从这个角度来看,吴楠先生也已经算是汽车界的“老人”了。

不过,谈及现实面,造车可说是十分烧钱的,这让人会好奇艾康尼克的资金来源?这么说好了,好巧不巧,笔者就在艾康尼克新闻发布会留意到了一队神秘嘉宾的身影,经过介绍,得知他们是阿联酋酋长SHAIKH SULTAN BIN ABDULLAALNUAIMI阿联酋Safe City集团CEO Eng. Ali AL Omari来自沙特工业发展公司汽车部副总监Mahmoud Baban,中东国际贸易公司CEO Hisham AL Gurg等一行。

据悉,2017年,艾康尼克SEVEN第一款原型车一亮相,就收到来自阿布扎比警方5000台的订单,作为警方用车。而阿联酋SAFE CITY更是在2017年与艾康尼克签约共同合作开发无人驾驶概念车的政府合作伙伴。这一行中东贵宾不远万里莅临上海车展艾康尼克展台,看来艾康尼克在成立初期就走国际路线的战略正一步步默默落实。

除此之外,能够打造出一款优秀的车型,背后必须有强大的团队和合作伙伴的支持。艾康尼克的高管团队是一支国际化队伍,W Motors的创始人兼CEO,同时负责艾康尼克设计的Ralph Debbas带领着国际化天才设计师团队;而此次在2019上海车展上宣布加盟的新CEO毕福康博士也是有着20多年汽车行业管理经验的实力派人物,曾就职于宝马、拜腾,并主导过宝马i8车型的研发和销售。

而要说起艾康尼克的合作伙伴,那就更值得一提了。除了上面我们提到的迪拜超级跑车制造商W Motors外,还包括Studiotorino(意大利都灵工作室)、AKKA Technologies、麦格纳斯太尔公司(Magna Steyr)以及美国微软公司等,这些均是目前全球汽车领域的重量级大咖。

也许你可能说,这些都是大咖不错,但除了ICONIQ SEVEN Ⅱ之外,何以见得他们其他的合作成果呢?你还真别抬杠,这届上海车展上就真有一台由艾康尼克与W Motors、AKKA、麦格纳以及微软共同研发的新车——一辆无人驾驶概念车MUSE。据悉,由这辆车组成的一支具有自动驾驶功能的MUSE测试车队将在迪拜2020年世博会上试运行。

这并非艾康尼克一步登天的成就,早在2017年,艾康尼克就在迪拜繁华商业街区City Walk开设首家全球旗舰店,实现了消费者与艾康尼克新能源汽车的互动体验,展示了艾康尼克在智能乘用车领域的专业能力及卓越设计。并在2018年,艾康尼克受阿联酋政府委托与Masdar city合作开发无人驾驶汽车。

今年2月,阿布扎比国际防务展览会(IDEX)上政府代表参观了MUSE;同月,艾康尼克私人品鉴会上迪拜酋长及王室成员也参观了Muse;也在世界政府首脑会议上亮相,得到世界各国首脑的高度评价。

2020年,MUSE将成为迪拜世博会官方指定用车,届时将有一个具有自动驾驶功能的测试车队在世博会上试运行。同年,艾康尼克的试运行车队将也在马斯达尔城试运行。

MUSE之所以备受青睐,乃因它的车内设计同样充满想象空间,更体现了100%的“以乘坐者为核心”的设计初衷。没有方向盘,前排座椅可以实现360度旋转,让车内秒变会议室。同时车内还提供两个大屏,四个个人平板电脑,加上搭载了先进的车辆智能互联用户体验平台——CEO.UX,可以随时随地实现互联,并可享受量身定制的车内体验。

惊艳、超前、任意互联、自动驾驶……与其说MUSE是一部未来之车,还不如说这是一种未来的出行方式,在我们现阶段看起来颠覆对于汽车的认知,或许在未来就会成为事实。一旦时机成熟,MUSE所拥的前瞻性设计和技术将会反哺到量产车当中,这对消费者来讲未尝不是一件好事。

艾康尼克在这届车展上脱颖而出,未来可期

说实话,这一届的上海车展,新能源领域的新车型、概念车等实在不少,而在艾康尼克的展台前集合了尤其多的媒体和海外人士,我想这其中除了展车的造车背景之外,更在于人们对艾康尼克的关注度,无论是高端智能豪华MPV ICONIQ SEVEN Ⅱ还是无人驾驶概念车MUSE,都代表了人们未来出行的新愿景。

而且,在会后的核心媒体专访中,艾康尼克的创始人及总裁吴楠也向笔者透露,艾康尼克的宗旨永远是把“客户”摆在核心位置,而且每款新车在“坐”的体验也将高于“开”,对于一款放眼未来的产品而言,我们可以很清晰地感受到这样的美好愿景。

当下,正值中国汽车行业转型升级的关键时刻,拥有国际化视野、国际化资源、国际化团队的艾康尼克,在研发方向和研发思路上均有值得称赞和借鉴的地方,我想这也是艾康尼克能在中国新能源市场上破壳而生,并普遍被看好的原因。返回搜狐,查看更多

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