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改装案例 | 丰田穿越者改装原厂形状阻尼可调Endura Pro Plus减振器

原标题:改装案例 | 丰田穿越者改装原厂形状阻尼可调Endura Pro Plus减振器

说到硬派越野车,小伙伴们首先想到的可能是Jeep牧马人,路虎卫士、奔驰G级、丰田普拉多等等热门车系。今天小编要跟大家分享的是丰田旗下的另一款硬派越野车--穿越者(Fortuner)的改装实例。穿越者的名气和关注度虽然比不上普拉多,但与普拉多一样的非承载式车身,而且共用发动机和变速箱,也是一辆实实在在的硬派越野车。

本次丰田穿越者实车安装Endura Pro Plus减振器的图片由TEIN代理店--郑州竞一友情提供,特此鸣谢咱们代理店的大力支持!

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*图片仅供参考,具体请以实物为准*

减振器使用环境、使用方法在世界各国的情况都不太一样。比如在路况、冷热温差较大的地方,每年都需要更换原厂减振器。而经常满员乘坐或者物品满载的话,也会由于过度使用,使减振器长期处于一种疲劳状态。

因此,我们从世界各国收集到各种需求,在既有的减振器生产平台,打造了全新的产品--Endura Pro Endura Pro PLUS系列减振器。

适用车型: 穿越者 Fortuner
ENDURAPRO PLUS VSTC4-B1MS2 前面900元/根
ENDURAPRO PLUS VSTC5-B1MS2 后面850元/
ENDURAPRO PLUS 一套 3500元

▼上架安装

认准TEIN正品,认准TEIN绿

▼这里车主选择配原厂弹簧。当然除了原厂弹簧,也可以搭配TEIN短弹簧使用。

16段阻尼力调节按钮

安装效果图

有”小霸道“之称的穿越者既实用又拥有个性的外观。如果你厌倦了城市的喧嚣,那就开着改装TEIN减振器的穿越者,开启一段舒适又疯狂的越野旅程吧!尽情地享受在柏油马路无限延伸的感觉~

那么,或许您会问Endura Pro 和 Endura Pro PLUS系列减振器有何不同呢?

答案就在这里:

第一、Endura Pro PLUS是可以通过转动调节旋钮调节减振器的阻尼力(硬度)可以调节到自己喜欢的乘坐感和操控感。而Endura Pro 是阻尼固定式。

第二:ENDURA PRO PLUS系列减振器(部分车型)可以搭配可在车内轻松调节阻尼力的电子阻尼力调节系统EDFC一同使用。

原厂形状

Endura Pro Endura Pro PLUS系列减振器是原厂形状的高性能减振器。配置和原厂减振器形状一致的弹簧座,采用了需搭配原厂弹簧和原厂塔顶使用的设计。不仅可以适用于原厂减振器阻尼衰减或漏油等情况发生时的更换,而且对于既想将弹簧保持原厂一致的正常车高,又想提升舒适性和操控性的用户来说,也是必备的减振器产品。同时,也可以搭配短弹簧一同使用。(限部分车型)。

可单支订购

因为Endura ProEndura Pro PLUS可单支订购,所以在主要以日常磨损导致更换,或其他事故等导致需更换时,可以将购买成本控制在最小限度内。※请避免和原厂及其他品牌减振器一起混用。第一次使用时,推荐1套共4根同时更换。

耐用性和高品质

高强度&耐久性

麦弗逊通过增加车内侧安装部位(支架)的钢板厚度,实现了比原厂更高的强度,从而提升了耐久性。同时,通过提升支架的支撑刚性来稳定操控性,获得安心的驾乘感受。※钢板厚度的增加幅度根据车型而有所不同

案例分享:飞度(GP5)前悬挂用 安装部位的钢板厚度对比图。

筒身的强度&容量提升

关于减振器的重要部分-筒身,由于采用了高强度材料,所以提升了比原厂高约1.5倍的拉伸强度同时,由于管道厚度和原厂保持一致,从而抑制了重量的增加。另外,由于将筒身直径调整到了比原厂更大的尺寸,所以增加了油容量。再加上耐久性的提升,可长期发挥稳定的阻尼性能。

【例】飞度(GP5)对比

对比内容

EnduraPro

原厂

筒身材料拉伸强度(Mpa)

510

340

筒身直径

对比(前)

φ55

φ45

筒身直径

对比(后)

φ50.8

φ45

※原厂筒身材料的拉伸强度及筒身直径根据车型而有所不同。

高性能减振油

使用了从低温到高温都能稳定发挥粘度特性的高性能减振油,从而在各种状况下都能保持顺滑的行程和可靠的阻尼。由于消泡性非常好 ,几乎不会发生空泡现象(气泡的产生)。在抗热衰减方面表现也很强,即使路况不好也不会增加噪音。同时,不易老化的特性使其可以长期维持高性能。

防锈蚀的表面处理

筒身采用鲜艳的TEIN绿粉体涂装。粉体涂装拥有优秀的漆膜强度和耐久性,而且由于未使用有机溶剂,可称之为低公害的涂装技术。TEIN在实施基底处理后,通过已获得专利的2涂层1烤漆的粉体涂装技术,实现了出色的耐久性和耐腐蚀性。由于拥有高防腐蚀性能,即使是在降雪区域和沿岸区域的用户也能安心使用。*专利 第4347712号

嵌入式构造

「密封式构造」是先将筒身上部拉伸后,再注入减振油和氮气,最后铆接密封。和传统的分解式结构相比,通过自动组装机的各个感应器的信息反馈,实现了高效及稳定地进行生产。通过这样的方式,不仅大幅度减少了生产成本,还能成功将一直以来高品质维持下去,进一步提升了信赖性。

▼「Endura Pro / Endura Pro PLUS」部分生产工序

※不能进行翻新以及规格变更

采用了全新的生产方式--「密封式构造」,保证了高品质的同时也降低了成本。

如果您想了解更多欢迎在下方留言或随时致电我们咨询。咨询热线:020-2860-6990

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