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【2019上海车展特别报道】上山道、下赛道 捷豹路虎期望重回品牌高度

原标题:【2019上海车展特别报道】上山道、下赛道 捷豹路虎期望重回品牌高度

财联社(上海,记者寇建东)讯,把全新一代路虎揽胜极光,和以象征着赛道胜利的“方格赛旗”徽标装点的捷豹F-TYPE赛旗版跑车、F-PACE赛旗版高能轿跑SUV,分别摆放在捷豹路虎2019年上海车展展台的C位,这正是捷豹路虎想要对外传递的核心信息——在中国市场进一步明确和提升捷豹、路虎品牌的不同定位,以期让捷豹路虎品牌重返应有的高度。

“今年捷豹和路虎分别将以‘捷豹赛道年’和‘路虎全地形年’展开全年的市场营销工作。捷豹路虎也通过这次车展的主题——‘纵横山道、享驭赛道’把两个品牌各自的特点阐述出来。”捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁胡波,把路虎、捷豹的品牌定位概括为了“一个是全地形的驾驭,一个是赛道的激情”。

全新一代路虎揽胜极光是捷豹路虎全新PTA豪华横置发动机平台架构的首款车型,而捷豹F-TYPE赛旗版和捷豹F-PACE赛旗版则新增了诸多独有的专属赛道风格细节设计,拥有多处“方格赛旗”徽标。

“路虎揽胜极光的第一代车型诞生于2011年。7年间,其所属细分市场发生了很多变化。”胡波介绍了全新一代路虎揽胜极光的的“使命”,“2011极光面世之时,市场上还没有豪华时尚SUV细分市场,是极光开辟了这一市场。如今,汽车市场百花齐放,客户可选择的品牌和车型越来越多,竞争也愈发激烈。因此,路虎推出了全新一代路虎揽胜极光。”

对已经在华各自拥有6款在售车型(不含限量订制版)的捷豹路虎来说,进一步引进新车、重新区隔并强化双品牌的定位,在其所在的国内二线豪华车市场显得尤为重要。

数据显示,去年捷豹路虎在华销量为11.48万辆,同比下滑21.6%,不仅成为国内豪华车市场年销10万辆级中唯一销量下滑的品牌,且已被沃尔沃、雷克萨斯等对手反超。进入2019年,捷豹路虎仍未止住颓势,延续了疲弱的市场表现。捷豹路虎官方数据显示,今年第一季度,捷豹路虎在华累计销量仅为21402辆,同比下滑42.6%,在其全球主要市场中下滑最为严重。

“去年开始,捷豹路虎遇到了‘倒春寒’,一是整个汽车市场确实遇到了二十年以来的一股寒流,(去年)五六月份的时候,整个市场忽然下滑。二是进口税的实施,宣布和正式实施中间的时间比较长,导致大家等着降价,有一点打乱了厂商的阵脚,这是去年的客观情况。”在分析完捷豹路虎表现不佳的外部因素后,胡波表示,从内部看,过去捷豹路虎在中国市场的高歌猛进的确掩饰了很多问题。

“多年来,捷豹路虎在华发展已卓有成绩,但是我们也清楚地认识到,我们的根基还不够扎实。主动求变,夯实基础,稳定局面,是我们当前最重要的工作。”面对国内汽车市场环境,捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁、奇瑞捷豹路虎董事及联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆,表达出了“求变”的愿望。

捷豹路虎销量回升是今年1月开始体现的,但实际上改变的过程从2018年下半年就已开始——捷豹路虎为此制订了为期100天的“销售改善计划”。这一计划包括三方面的内容:调整销售目标、全方位打造捷豹路虎体系能力和落实营销,从推动到拉动。

“就体系能力来说,就是把过去一些程繁琐、不合理和市场节奏不匹配的供需关系进行调整,包括生产和销售节奏的调整、经销商订单简化等等。”胡波表示,通过这些调整,配合“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”的市场主题活动,捷豹路虎希望能回到应有的品牌高度。至于销量,“捷豹路虎不会有任何类似‘压库存’的行为和决策,我们希望通过调整销售节奏来解决问题。”返回搜狐,查看更多

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