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轴距近2米7,曾经月销超3万,如今不再畅销,福特一举动应背锅

原标题:轴距近2米7,曾经月销超3万,如今不再畅销,福特一举动应背锅

作为家用车,省油、好开、空间大是最主要的,这三点消费者都比较看重。比如本田飞度和大众朗逸,都是比较适合家用的车型,在小型车和紧凑级轿车市场分别都取得了非常靠前的销量成绩。而说起福特这个品牌,很多人都觉得福特喜欢制造一些带有运动风格的轿车,比如福克斯和嘉年华,分别也是紧凑级轿车和小型轿车中运动化风格的代表,不过今天要详细介绍的这款车型则是福特品牌旗下为数不多的走家用化实用路线的车型,它就是福特福睿斯。

福特福睿斯是一款定位低于福克斯的入门级紧凑级三厢轿车,英文名叫做ESCORT,这个名字早在上世纪六七十年代就已经闻名于世,但当时是驰骋于拉力赛、有着很亮眼表现的一款运动车系。不过到了2014年底,福特将ESCORT这个名字引入中国,放在了一款中国特供车上面,这就是如今我们所看到的福睿斯,它的定位不再运动,定价也低于福克斯,2019款福睿斯的指导价为8.78-11.98万元,目前市面上还有着1万元左右的价格优惠。但是销量却经历了从天上到地下的变化,最高峰时月销量突破3万辆,而到了2019年,销量直线下滑,今年一季度累计销量只有9532辆,3月份也只卖出了5652辆,相比竞争对手雪佛兰科沃兹,福睿斯的销量表现比较低迷。

外观方面,福特福睿斯延续了自蒙迪欧车型就已经家族化的"马丁脸"造型,不过目前的2019款车型的前脸线条更加柔和,五道镀铬横条的设计也使得设计感比之前的旧款车型更加强烈。发动机盖上隆起的线条也显示出了一定的肌肉感,加上大灯造型和一体式的下进气格栅,整体前脸风格相比旧款车型更加年轻时尚。

来到侧面,福特福睿斯的长宽高尺寸分别为4587*1825*1490mm,轴距为2687mm,相比竞争对手雪佛兰科沃兹来说,体型更加大一点,而且轴距优势明显,也更加接近于全新福克斯车型。侧面的腰线比较明显,而且从车前大灯一直延伸至尾灯。低配的两款车型采用了15寸双五幅铝合金轮毂,轮胎规格为195宽度的玲珑轮胎,中配的两款车型采用了16寸双五幅铝合金轮毂,轮胎规格为205宽度的固特异轮胎,顶配的车型采用了17寸多幅铝合金轮毂,轮胎规格为205宽度的固特异轮胎。

来到车尾,福特福睿斯的尾灯相比旧款车型造型变得更加修长,加上连接两侧尾灯的镀铬饰条,整体造型更加精致,接近于蒙迪欧车型的感觉。车尾的设计还融入了多道线条,使福睿斯车尾造型看上去更加饱满、立体。

进入车内,福特福睿斯的内饰风格也比较适合家用,多层次、分区域的风格也是目前的潮流设计。低配车型在中控台处使用了硬质塑料,而中高配车型则采用了较为柔软的搪塑工艺处理。方向盘和仪表盘的造型都换成全新样式,相比旧款车型精致感也得到提升。低配的两款车型均为织物座椅,方向盘为塑料材质,而且没有多功能按键,中配的两款车型为皮质和织物混搭的座椅,加入了真皮材质的多功能方向盘,高配车型为真皮双色座椅,同样配置了真皮多功能方向盘。

配置方面,福特福睿斯的标配了前排双气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、上坡辅助等安全性配置,中高配三款车型还加入了前后排头部气帘、胎压报警、倒车影像等安全性配置。在舒适性方面,发动机启停、蓝牙电话、高度可调卤素大灯、外后视镜电动调节、PM2.5过滤装置均为全系标配。两款中配车型还有电动天窗、真皮多功能方向盘、前后中央扶手和后排杯架、带导航功能的8英寸中控触摸屏等舒适性配置。高配车型还配置了定速巡航、无钥匙进入和启动、主驾驶座椅电动调节和记忆、自动氙气大灯、LED日间行车灯、车内氛围灯、自动防眩目内后视镜、感应雨刷、自动空调等配置。另外全系车型都配备了主动闭合式进气格栅,有利于行驶时进一步降低油耗。

空间方面,由于定位于家用车型,所以福睿斯的前后排头部和腿部空间都比较充足,而且座椅的包裹性不错,表现强于竞争对手雪佛兰科沃兹。不过后排中央地台隆起高度比雪佛兰科沃兹明显,而且只有顶配车型的后排座椅才有中央安全头枕,只支持后排座椅整体放倒,其余车型后排座椅不能放倒,在实用性方面显得不够。后备箱的容积为470L,相比科沃兹的常规容积405L还是占有优势的。

动力方面,福特福睿斯搭载了1.5L和1.0T两款三缸发动机,其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为90Kw(122马力),最大扭矩为150Nm,相比旧款车型的四缸1.5L发动机,虽然少了一个缸,参数反而更加好,匹配6速手动或者6速手自一体变速箱,其中6AT车型的0-100公里加速成绩为12.1秒,百公里综合油耗为8L,相比旧款车型均没有变化。1.0T三缸涡轮增压发动机则为顶配车型专属,最大功率为94Kw(128马力),最大扭矩为170Nm,只匹配6速手自一体变速箱,0-100公里加速成绩为12.3秒,百公里综合油耗为7L。值得一提的是,这款1.0T三缸发动机之前也搭载在嘉年华、福克斯等车型上,行驶舒适性与振动控制水平不错,从2012年面世至今,这台1.0T三缸发动机连续三年拿到了"国际年度发动机大奖",而且也是第一台获得"沃德十佳发动机大奖"的三缸发动机。

底盘方面,由于定位于家用车型,所以福睿斯并未采用福克斯的前后独悬结构,而是采用了前麦弗逊式+后扭力梁式的悬架结构,悬架调校风格偏向舒适性,但是在面对颠簸或者起伏路面时,底盘整体感表现不错,没有松散的感觉,行驶中还是能够感受到一定的韧性。

综合来看,福特福睿斯的产品力还不错,外观精致空间大,动力和油耗表现属于中等水平,除了配置稍低以外,可能也就是全系三缸的动力总成不容易让消费者接受,虽然小排量三缸机是未来趋势,但是在最跑量的福睿斯车型上,福特这么做显然是一种冒险,由于三缸车型动力和油耗的优势不明显,对于注重实用的消费者来说吸引力显然不够,所以全系搭载三缸发动机的福睿斯车型,目前销量急剧下滑,排名比较靠后也就不难理解了。返回搜狐,查看更多

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