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法系车的没落,从标致4008开始

原标题:法系车的没落,从标致4008开始

任何一款车型想要热销,均是多个方面造成的,不是说好车就一定有市场有销量,大众车好吗?很多都人会说不好,双离合,VW品牌溢价太高,但是偏偏大众是中国最受欢迎的汽车品牌,日系车好吗?有人说皮薄车脆配置低,但是日系车销量节节攀升,法系车好吗?肯定一堆人说懂车的都买法系车,然而事实的结果是法系旗下众多车型并没有谁谁销量特别好,反而总销量在华持续下滑,亏损更是严重。

今天我要说的就是标致4008,一款被叫好不叫座的车型,全新标致4008最初上市时,确实引爆了车圈,硬朗的车身,出色的设计,机舱式座舱吸引很多车友的眼光,巅峰时的标致4008月销量在7300多台,只是好景不长,最后标致4008还是没落了,如今千台都没有,2月销量拿下867台,虽然春节有一定的影响,但这不是直接原因。

标致4008设计上秉承法系车的硬朗风,前脸造型前卫,线条张力十足,层次感强,侧身英朗,稳重大气,尤其是让人欢喜的悬浮式车顶设计,尾部亮点多多,钢琴烤漆饰板将两侧大灯连接,狮爪灯博人眼球。如果外观是稳重大气富有力感,那么内饰就是科幻前卫的结合的体,法系车的内饰从来不让人失望,环抱式机舱设计,驾驶欲爆棚,极具代表性的方向盘,双幅式双平底,让人眼前一亮,多媒体显示屏悬浮式设计不失主流,机舱式换挡把魅力十足。

动力上1.6T、1.8T两种选择完全够用,1.6T最大马力是167匹,峰值扭矩为245牛米,而1.8T最马力是204匹,峰值扭矩为280牛米,两款动力总成匹配的是6AT变速箱,油耗表现俱佳,在6.5个左右,从实际的驾驶体验来看,虽然不是那种很让满意的,但是还算能接受,动力不算强,但是换挡逻辑没问题,升档比较积极,出色的底盘调教行驶起来并不漂,转向不虚较为精准。

综合来看,标致4008算是一款还能接受的车型,甚至远比一些主流的SUV还出色,但是从销量来看并不被消费者所接受,原因在哪里?

很多车主都吐槽法系车的定价太过傲慢,明明品牌知名度不如日德系,但是在定价上丝毫没有顾虑,甚至比日德系车型还要贵。标致4008的官方报价在16.97-24.17万元,这个定价在同竞品车型中不算便宜,但是别忘了法系车的口碑,这个定价并不一定被人认可。此外,如此定价,后悬架还是扭力梁非独立悬架,四驱同样没有,这差距不是一星半点。

如果说定价上让标致4008很尴尬,凭借标致4008综合产品力也许还能占得一席之地,毕竟法系车铁粉还是不少的,但是自从标致5008上市以后,标致4008“人设”瞬间崩塌。标致5008从命名就能看出,这是一个高于标致4008一个级别的车型,按道理说这两款车侧重的领域不同,但是标致5008在定价上与标致4008高度重合,明明高一个级别,但是定价上反而差不多,让消费者怎么选?为此标致4008进行大幅度降价,而之前铁粉瞬间被伤透心,导致标致4008后续人设崩塌。

最后一点就是售后服务,很多人都知道法系车在中国市场日子不好过,销量不佳,但是有人去想过为何销量不佳呢?法系车硬实力有,并不输日德系,在欧美市场的销量就能看出,但是一到中国市场就呈现水土不服的样子,不是中国市场有问题,而是法系车的营销有问题,多少反人类设计被中国消费者吐槽,法系车改了吗?在明知自身产品力不如别人的情况可曾想过用定价换销量?一个常规的保养收费需要大几百,谁敢去这样的售后服务做保养?

写在最后:

综上所述,标致4008的没落不是没有原因,颜值不差,内饰前卫时尚,三大件经得住考验,但是偏偏销量不如人意。如果标致4008能接受消费者提出的意见,将扭力梁非独立悬架改成多连杆独立悬架,添加四驱车型,彻底舍弃一些反人类设计,消费者会不接受?大众为何喜欢在轴距上做文章,不就是为了迎合国人对空间的需求吗,法系车怎么就学不到!此外,在定价上做一定的牺牲,薄利多销相信法系车的营销团队懂吧?售后服务建立起来,让用户知道法系车的真诚,至少和其他合资车一个水准也行吧,做好这些还会愁标致4008乃至整个法系车的销量?

(本文由【车界】新媒体工作室原创出品,转载需注明出处,本文作者:魏无羡)返回搜狐,查看更多

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